K130 - السلسلة الثانية

آخر كورفيت K130 من السلسلة الأولى - Ludwigshafen am Rhein ، في التجارب البحرية. صور Lürssen

في 21 يونيو من هذا العام ، قررت لجنة الميزانية في البوندستاغ تخصيص الأموال اللازمة لشراء المجموعة الثانية من خمس طرادات من طراز Klasse 130. وهذا يمهد الطريق لعقد مع كونسورتيوم من المقاولين والاستحواذ على السفن وفقًا بالمواعيد النهائية المتفق عليها بحلول عام 2023. لهذا ، يمكنك الجلوس والبكاء من الغيرة وانتظار ... قاطرات جديدة للبحرية البولندية لمسح دموعك.

يقطع قرار مجلس النواب بالبرلمان الألماني شهورًا من الاضطرابات المرتبطة بتلبية الحاجة التشغيلية العاجلة ، والتي تمثل بالنسبة لدويتشه مارين إدراج خمس طرادات أخرى. ويرجع ذلك أساسًا إلى الالتزامات الدولية لألمانيا المتعلقة بمشاركتها في عمليات الناتو والأمم المتحدة والاتحاد الأوروبي. تكمن مشكلة تنفيذ ما سبق في انخفاض عدد السفن من الفئات الرئيسية ، بما في ذلك 6 غواصات و 9 فرقاطات (ستدخل أول F125 الخدمة تدريجيًا ، لتحل محل آخر 2 F122 - في النهاية سيكون هناك 11 من ثلاثة أنواع) ، 5 طرادات K130 ، وبحلول عام 2018 ستبقى 10 وحدات فقط مضادة للألغام في العام. في الوقت نفسه ، فإن عدد العمليات البحرية للبوندسفير آخذ في الازدياد.

الطريق الشائك إلى السلسلة الثانية

من بين الطرادات الخمسة الحالية ، هناك طرادات في حالة استعداد دائم للقتال ، ويرجع ذلك إلى دورة الحياة الطبيعية للسفن الحديثة. نفس المشكلة مع الفرقاطات. كان من المفترض أن تكون السلسلة 5 من السفن متعددة الأغراض لمحطة الفضاء الدولية مفيدة ، لكن إطالة إجراءات تحديد المتطلبات التكتيكية والفنية والزيادة المتوقعة في حجم وسعر هذه السفن أوقف احتمال رفع العلم بنموذجها الأولي . في هذه الحالة ، قررت وزارة الدفاع في برلين بسرعة شراء طرادات K2 الخمس الثانية ومركزين لتدريب أطقمها ، والتي تم الإعلان عنها في خريف عام 180. تقدر قيمة أورسولا فون دير لاين بحوالي 130 مليار يورو.

وقد أثبتت هذه الوحدات وجودها في البعثات الأجنبية ، وكذلك في بحر البلطيق وبحر الشمال. كانت "أمراض الأطفال" وراء المشروع بالفعل ، وكان اتحاد تيسين كروب للأنظمة البحرية (tkMS) واتحاد Lürssen ، الذي بنى السلسلة الأولى من الطرادات ، على استعداد لقبول الطلب. شجعت الوزارة على اختيار مقاول واحد بحاجة تشغيلية ملحة ، وتصميم مجرب متوفر على الفور ، على عكس الخيارات الأخرى ، والرغبة في تجنب "المفاجآت" في حالة نقل المشروع إلى حوض بناء سفن آخر. ومع ذلك ، تم الاحتجاج على موقف الوزارة من قبل حوض بناء السفن التابع للبحرية الألمانية Kiel GmbH من كيل (GNY) ، والتي طالبت بتقديم مناقصة. قدمت شكوى إلى محكمة المشتريات الحكومية التابعة لدائرة مكافحة الاحتكار الفيدرالية ، والتي في 15 مايو من هذا العام. وافقت على أنها كانت على حق. في الوقت نفسه ، اتضح أن الاحتياجات المالية لـ AGRE K130 بلغت 2,9 مليار يورو (!) ، بينما كلفت السلسلة الأولى 1,104 مليار.في النهاية ، وافق الكونسورتيوم على ربط GNY بعملية بناء الكورفيت وحصتها من المتوقع أن تصل إلى 15٪ من إيرادات العقد. يمهد القرار اللاحق للبرلمان الطريق لعقد مع المقاولين ، والذي من المرجح أن يحدث في المستقبل القريب.

سفر التكوين K130

كانت الخطط الأولى لتحديث معدات Bundesmarine في أوائل التسعينيات مرتبطة ارتباطًا مباشرًا بنهاية الحرب الباردة. وقد أدى ذلك إلى انخفاض تدريجي ولكن منتظم في نشاط الأسطول الألماني في بحر البلطيق. منذ انضمام بولندا ودول البلطيق إلى برنامج الشراكة من أجل السلام ، ثم إلى الناتو ، كانت مشاركتها في العمليات على بحارنا هامشية ، وتحول عبء النشاط إلى العمليات الاستكشافية المتعلقة بالجهود الدولية لضمان سلامة الملاحة والتجارة.التي تتوافق بشكل مباشر مع المصالح الاقتصادية والسياسية لألمانيا.