جيب رانجلر - النجم لا يزال يضيء

للوهلة الأولى وقد تعتقد أنه مجرد تحديث. لكن لا شيء من هذه الأشياء! تم تعديل المظهر المشهور قليلاً ، ولكن تحته لدينا تصميم جديد تمامًا. لحسن الحظ ، لا يزال رجلًا قويًا غير حليق من أمريكا البعيدة. هذه هي جيب رانجلر الجديدة.

جيل JK خارج البيع للتو جيب رانجلر تجاوزت توقعات الشركة. كان مصنع أوهايو يعمل بكامل طاقته تقريبًا طوال فترة الإنتاج ، مما يعني فترات انتظار طويلة للعملاء. لم يثبط عزيمته أي شخص تقريبًا ، لأنها واحدة من آخر المركبات الحقيقية التي تسير على الطرق الوعرة ، والتي يمكننا اجتياز الطرق والبرية والأنهار والصحاري وحتى الممرات الصخرية دون أي تعديلات. علاوة على ذلك ، ترتبط العلامة التجارية الأسطورية بالفوز في الحرب العالمية الثانية. تم اتخاذ قرار بدء العمل على الجيل الجديد قبل بضع سنوات ، واليوم نعلم أنه لا يختلف كثيرًا عن السلف الذي تم استقباله جيدًا.

بقي المفهوم على حاله. الاساسيات جيب رانجلر الجديد سلسلة JL عبارة عن إطار دعم صلب مزود بمحرك وعلبة تروس ومخفض ومحاور قيادة صلبة تعتمد على نوابض لولبية. تم تثبيت الجسم عليه في نسختين ، ثلاثة أبواب قصيرة وخمسة أبواب طويلة ، لا تزال تسمى Unlimited. لا يزال الهيكل عالميًا ويمكن تفكيكه ، لذا بناءً على احتياجاتك ، يمكنك التخلص من السقف الموجود فوق رأسك ، والسقف العلوي بالكامل وحتى الأبواب الجانبية. يمكن وضع الزجاج الأمامي على غطاء المحرك ويمكن إجراء جميع العمليات بواسطة شخصين دون بذل مجهود مفرط.

جيب اختار عدم تجربة المظهر حتى. يتطلب الأمر عينًا ماهرة حقًا لتمييز الجيل الجديد على الفور رانجلر من القديم. أسرع طريقة لملاحظة الفرق هي النظر إلى المصدات الجديدة والمصابيح المجهزة بتقنية LED. غطاء المحرك منتفخ الآن. لقد تغيرت بقية التفاصيل بطريقة دقيقة للغاية ، حتى أن تركيب العجلة الاحتياطية على الباب الخلفي يبدو متطابقًا تقريبًا. لكن من يعتقد أن هذا خطأ رانجلر الجديد لا يوجد شيء جديد حول هذا الموضوع. نعم ، لديها الكثير.

الجودة مهمة. جيب رانجلر الجديد

أولئك الذين تعاملوا مع السلف لاحظوا بالتأكيد نهج الشركة المصنعة المتقلب إلى حد ما في صنعة وجودة المواد المستخدمة. كان مرئيًا بشكل أساسي في النماذج منذ بداية الإنتاج ، أي من عام 2006. لقد تغيرت عملية شد الوجه ، التي تم إجراؤها بعد ثلاث سنوات تحت إشراف شركة فيات ، كثيرًا إلى الأفضل ، والانطباع السيئ أصبح شيئًا من الماضي ، لكن الجيل الجديد يتفوق على الجيل السابق. لن نجد أي مواد بلاستيكية غير مكتملة أو ألواح بارزة بعد الآن ، كما أن جودة المواد لا تشوبها شائبة. لم تعد مجرد سيارة متعددة الاستخدامات ، إذا لم نختار الإصدار الأساسي من الرياضة ، ولكن كلما أغلى سعر Sahara أو Rubicon ، يمكن التعامل معها على أنها سيارة دفع رباعي رائعة. بالطبع ، هذا لا ينتقص بأي حال من قدرة جيب الجديدة على جميع التضاريس.

ما يجب أن أشكو منه رانجلر الجديدهو إعادة تحميل محددة للوحة القيادة. هناك الكثير من الأزرار عليها ، بما في ذلك تلك الخاصة بالتحكم في النوافذ في الأبواب ، والتي قد يبدو من الصعب جدًا على المستخدم المبتدئ تعلمها. بالطبع ، هذا أيضًا له ميزة أنه بمجرد أن تتذكر مكان استخدام الأزرار ، يصبح من الأسهل الوصول إلى الوظائف والأنظمة المستخدمة بشكل متكرر. لا تحتاج إلى استكشاف الزوايا المظلمة للكمبيوتر الموجود على اللوحة لهذا الغرض. يستغرق التحكم في محركات الأقراص أو فصل ESP أو نظام بدء التشغيل أو التخدير الخاص بأجهزة استشعار وقوف السيارات لحظة. في وقت فراغك ، على سبيل المثال أثناء انتظار الضوء الأخضر ، يمكنك تعليق عينك على واحدة من العديد من التفاصيل المسلية ، مثل صور Jeep Willys أو الشواية ذات السبعة فتحات الموجودة في أجزاء مختلفة من المقصورة.

رحابة الداخل جيب رانجلر لم يتغير بشكل ملحوظ. الجزء الأمامي ضيق "لطيف" ، ويتم وضع المقعد على مسافة مثالية من الباب ، مما يسمح من ناحية بالسفر المريح ، ومن ناحية أخرى يسمح لك بالنظر إلى النافذة للتحكم في المسار المختار في الميدان . تحتوي الأبواب القابلة للإزالة على نظام مزدوج للتوقف ، قياسي موجود في جميع السيارات الحديثة ، وأخرى إضافية مصنوعة من أشرطة القماش. هذه الأخيرة مزخرفة بالطبع ، لكن يمكنها أيضًا إزعاج بعض الركاب ، لأنهم "يدخلون" المقصورة. يوجد قدر كبير من المساحة العلوية في الجزء الخلفي من الإصدار ذي الخمسة أبواب - عند الانحناء إلى الأمام ، ما عليك سوى توخي الحذر مع مكبرات الصوت المثبتة على الشريط المركزي. يمكنك ضربهم بشكل مؤلم. هناك متسع كبير للقدمين ، لذا لا ينبغي للركاب الذين يرتدون أحذية الرحلات أن يشتكيوا ، فلا مزيد من الهيجان حول الركبتين ، ولكن لا يزال هناك ارتخاء.

بالطبع ، الجسم القصير هو أسوأ بشكل ملحوظ في هذه المنطقة. تميل المقاعد الأمامية لمسافة طويلة إلى الأمام ، لذا فإن القليل من الرشاقة يكفي للدخول والاندفاع للخلف. على عكس المظاهر ، فهي ليست ضيقة على الإطلاق ، ولن تعاني الركبتان حتى عند البالغين. هذه الراحة لا يتم دفع ثمنها بأي حال من الأحوال من خلال تضحيات المقاعد الأمامية. ومع ذلك ، فإن الجذع في النسخة القصيرة رمزي (192 لترًا) ، لذلك لحمل أكثر من حقيبتين صغيرتين ، يجب تغيير السيارة إلى مقعدين. الإصدار غير المحدود أفضل بكثير ، حيث يدخل 533 لترًا إلى الصندوق ، كل ما نريد.

سيارة رانجلر الجديدة مثلها مثل أي سيارة حديثة أخرى وتقدم مجموعة كاملة من وسائل الترفيه الحديثة وحلول السلامة. كمعيار ، يتم تشغيل نظام الوسائط المتعددة عبر شاشة تعمل باللمس Uconnect مقاس 7 بوصات مزودة بتقنية البلوتوث. بمواصفات أكثر تكلفة ، يتم تقديم شاشة مقاس 8 بوصات ، ويدعم النظام كل من Apple Carplay و Android Auto. تشمل أنظمة الأمان مساعد الفرامل ونظام التحكم في المقطورة المقطوعة.

قلبان ، أو ما هي المحركات التي تقدمها جيب رانجلر الجديدة

محرك البنزين سلسلة Pentastar المستخدم حتى الآن ، على الرغم من رأي السوق الممتاز ، كان لابد أن يفسح المجال لوحدة تتكيف مع عصرنا. مكانه فيه النسخة الجديدة من رانجلر يأخذ محرك توربو 2.0 رباعي الأسطوانات بقوة 272 حصانًا وعزم دوران 400 نيوتن متر. إنه يعمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات بشكل قياسي. للأسف ، لن يتم إضافة هذه المحركات إلى العرض حتى بداية العام المقبل ، لذلك في العرض التقديمي كنا نتعامل مع حداثة ثانية.

إنه محرك ديزل بأربع أسطوانات ، لكن إزاحته 2.2 لتر. يولد هذا المحرك ، مثل سابقه ، 2.8 CRD ، قوة 200 حصان وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر. إنه أيضًا متوافق فقط مع علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات.

عرض تجاري جيب رانجلر الجديد تتضمن ثلاثة مستويات: أساسية رياضية ، فاخرة صحارى و روبيكون لجميع التضاريس. يستخدم الأولان نظام الدفع الرباعي Command-Trac مع ترس تخفيض 2,72: 1. من ناحية أخرى ، تحتوي سيارة روبيكون على محور خلفي Dana 44 مقوى ، ونظام دفع Rock-Trac بنسبة مخفضة تبلغ 4,0: 1 ، بالإضافة إلى أقفال محاور كاملة ، وإطارات MT لجميع التضاريس ، ومثبت أمامي قابل للفصل كهربائيًا للحصول على انحناء أفضل وبالتالي خصائص الطرق الوعرة.

كان علينا أن نشعر بالفرق بين نوعي القيادة على الطرق الوعرة المعدة ، واختبار الإصدارات الطويلة من Sahara و Rubicon. في حين أن العديد من ميزاته لم تكن متاحة للخلوص الأرضي المنخفض أو المركبات ذات الدفعين ، على ما يبدو رانجلر تبين أنها كعكة بالزبدة. كلا الصنفين أكمل الطريق دون أي مشاكل.

إنها نوع من "مشكلة" روبيكون أن هيكله المثالي لم تتح له الفرصة لإثبات ميزته في هذا العرض ، ولكن أيضًا إشارة واضحة على أنه لا يتعين دائمًا اختياره للركوب على الطرق الوعرة. هذا الأخير تافه ، حتى من حيث أبعاد الطرق الوعرة - يتراوح الخلوص الأرضي بين 232 و 260 ملم اعتمادًا على الإصدار ، وزوايا الاقتراب والمغادرة هي واحدة من أكثر السيارات إثارة للإعجاب بين المركبات على جميع التضاريس (الأمامية: 35- 36 درجة ؛ الخلفية: 29-31 درجة). بالإضافة إلى ذلك ، يتم وضع المصدات عالية جدًا ، مما يزيد من القدرة على "الركض" على العوائق العالية. ما عليك سوى الانتباه إلى شبكة المبرد السفلية المصنوعة من البلاستيك بشكل قياسي ويمكن أن تتلف بسهولة. كتالوج إكسسوارات موبار ، الجاهز بالفعل بسبب البيع المبكر ، سيساعدك بالتأكيد رانجلر في ولايات متحدة. يبلغ عمق الخوض القياسي 762 مم ، وتسهِّل سدادات التصريف الموجودة في الأرضية تصريف المياه الزائدة (أو الحمأة) وغسل الجزء الداخلي بخرطوم - كما هو الحال في الأيام الخوالي.

وهذا ما هو عليه جيب رانجلر الجديد. إنه لا يتظاهر بأي شيء ، إنه قابل للاستخدام بالكامل إذا احتجنا إليه ، ولكنه مناسب أيضًا إذا كان يعمل فقط كمصباح فعال.

قائمة الأسعار جيب رانجلر الجديد يفتتح الإصدار الرياضي بثلاثة أبواب بمحرك ديزل بقيمة 201,9 ألف. زلوتي. تكلف Sahara و Rubicon بنفس الوحدة نفس التكلفة ، أي 235,3 ألف. زلوتي. لن يتم تقديم محرك البنزين بالمواصفات الأساسية ، وسعر الصنفين الأغلى سعراً هو 220,3 ألف. زلوتي. التكلفة الإضافية لنسخة Unlimited ذات الخمسة أبواب هي 17,2 ألف يورو في كل حالة. زلوتي.