ما المعدن الذي يتكون منه نظام العادم؟
يجب أن تكون أنظمة العادم مصنوعة من المعدن لتوفير المتانة والمقاومة المطلوبة للحرارة والبرودة والعناصر. ومع ذلك ، هناك العديد من أنواع المعادن المختلفة (ودرجات المعادن الفردية). هناك أيضًا اختلافات بين أنظمة عادم المخزون وأنظمة ما بعد البيع.
عادم المخزون
إذا كنت لا تزال تستخدم نظام عادم المخزون الذي يأتي مع سيارتك ، فمن المحتمل أنه مصنوع من فولاذ سلسلة 400 (عادةً 409 ، ولكن يتم استخدام درجات أخرى أيضًا). إنه نوع من الفولاذ الكربوني يوفر أداءً جيدًا. إنه خفيف نسبيًا وقوي نسبيًا ودائمًا نسبيًا. لاحظ استخدام كلمة "نسبيًا". مثل جميع المكونات الأخرى في سيارات الإنتاج ، تم تصميم أنظمة العادم مع التنازلات في محاولة لتلبية أكبر عدد ممكن من الاحتياجات.
عادم ما بعد البيع
إذا كان عليك استبدال نظام عادم المخزون الخاص بك بسبب التلف أو التآكل ، فقد يكون لديك بالفعل نظام ما بعد البيع. قد تستخدم فولاذ سلسلة 400 أو أي شيء آخر ، حسب نوع النظام المعني.
الفولاذ المغطى بالألمنيوم: الفولاذ المغطى بالألمنيوم هو محاولة لجعل المعدن أكثر مقاومة للتآكل. يتأكسد طلاء الألمنيوم لحماية المعدن الأساسي (مثل المعدن المجلفن). ومع ذلك ، فإن أي تآكل يزيل هذا الطلاء يضر بقاعدة الفولاذ ويمكن أن يؤدي إلى الصدأ.
الفولاذ المقاوم للصدأ: تُستخدم عدة درجات من الفولاذ المقاوم للصدأ في أنظمة عادم ما بعد البيع ، خاصة في كاتم الصوت وأنابيب العادم. يوفر الفولاذ المقاوم للصدأ بعض الحماية من العوامل الجوية والتلف ، ولكنه يصدأ أيضًا بمرور الوقت.
الحديد الزهر: يستخدم الحديد الزهر بشكل أساسي في أنظمة العادم القياسية ويستخدم لصنع مشعب العادم الذي يربط المحرك بخط الأنابيب. الحديد الزهر قوي جدًا ولكنه ثقيل جدًا. كما أنه يصدأ بمرور الوقت ويمكن أن يصبح هشًا.
معادن أخرى: هناك العديد من المعادن الأخرى المستخدمة في أنظمة عوادم السيارات ، ولكنها تستخدم عادةً كسبائك مع الفولاذ أو الحديد لتحسين مقاومة التآكل. وتشمل الكروم والنيكل والمنغنيز والنحاس والتيتانيوم.
يمكن استخدام مجموعة كبيرة من المعادن في نظام العادم ، اعتمادًا على نوع النظام لديك. ومع ذلك ، فهي جميعًا عرضة للتلف والتآكل ويجب فحصها بانتظام وربما استبدالها.
