تجربة WP XPLOR و XACT Pro Suspension - الاتصال بالأرض هو المفتاح
من ناحية ، من الأسهل أن تكتب عن مشاعرك ، ومن ناحية أخرى ، فهي الأصعب. من الأسهل كثيرًا إجراء نسخ احتياطي لشيء ما يمكنك نسخه احتياطيًا بالحقائق ، مثل تتبع الأوقات. يمنح هذا التعليق ، الذي اختبرته ، أفضل وقت على مضمار موتوكروس في Szentvid بالقرب من Stichna من ثانية ونصف إلى ثانيتين على الأقل في كل لفة.
Диван
ربما لا تحتاج العلامة التجارية WP Suspension إلى الكثير من التعريف ، خاصة إذا كنت قريبًا من دراجات السباق والدراجات على الطرق الوعرة. لديهم أكثر من 50 عامًا من التقاليد ، حيث يمكن العثور على التركيبات الأولى على الدراجات النارية. KTM ، Husqvarna والغاز. في سباقات الأسفلت ، يشتركون مع فريق KTM للدراجات النارية.و KTM و Husqvarna و Gas كانت في الحقول حسب مواصفات المصنع. منذ السنة الماضية. في إندورو ، موتوكروس ورالي ، حققوا أكبر نجاح معهم.
في الآونة الأخيرة ، فازوا بالتاج الأمريكي Supercross الجديد معهم. تغلب Cooper Webb على جميع المنافسين بقيادة سيارة KTM SX450 F.. وهذا هو نوع السباق الذي يكون فيه التعليق مهمًا للغاية. يعرف كل متسابق أن مفتاح القيادة السريعة يكمن في مدى اتصال الدراجات بالأرض. سواء كانت سباقات مثل supercross ، حيث يوجد الكثير من القفزات الطويلة ، أو تتسابق على الأسفلت. يحافظ التعليق الجيد ، حتى فوق المطبات وبعد القفزات العالية ، على القدرة على التنبؤ ويهدئ الدراجة بأكملها.
لقد اختبرت تعليق WP في نطاق enduro ، حيث أختبر معظم دراجات enduro الصعبة ، وبالتالي فإن المقارنات هي الأسهل. لقد اختبرت التحسينات التي تم إجراؤها على جهاز Enduro Special Husqvarna FE 350 الذي تم تحديثه على MotoXgeneration بإعدادات جديدة.، استبدال الخرطوشة في شوكات WP XPLOR ، واستبدال الصدمة الخلفية بنموذج WP XACT Pro ، مما يتيح تحكمًا أكثر دقة في الانعكاس منخفض وعالي السرعة. يكلف هذا التحويل 1024،2050 يورو للشوكة و XNUMX يورو للصدمة الخلفية. من أجل الشعور ، أقول إن التحولات الأساسية عن طريق تغيير الإعدادات بخلاف ذلك تبدأ 200 يورو لكل مجموعة.
ركب Husqvarna FE 350 بهدوء فوق الصخور والأسطح الحجرية مع قليل من اهتزاز الدفة أو ارتداد العجلة الخلفية. يبدو الأمر كما لو كنت تقود سيارتك عبر أرض أقل تنقيبًا. تحتوي الصدمة الخلفية على مثانة هوائية مدمجة مغلفة بالمطاط تكون أكثر حساسية للصدمات الطفيفة وبالتالي تعمل بشكل أكثر دقة على المكونات الهيدروليكية في الصدمة (النظام المشترك) عند القيادة فوق الصخور والجذور. بالإضافة إلى ذلك ، كنت أقل تعبًا أثناء القيادة ، لذلك ارتكبت أخطاء أقل.
وبالتالي ، فإن زيادة الثقة بالنفس والقيادة على مسار مختلف (أسرع وأسرع) هي مجرد نتيجة لكل هذا. لذلك ، أستطيع أن أقول إن مثل هذا التعليق مناسب أيضًا لعشاق الهواء الطلق ، إذا كانوا بالطبع يستطيعون تحمل مثل هذه الاستثمارات. حسنًا ، هذا بالطبع سؤال آخر. قرار تعديل التعليق هو نفسه عند استنفاد. هذا اختياري لأن الدراجة مجهزة بالفعل بنظام تعليق ، ولكن بعد التحويل ، ستكون الرحلة بالتأكيد أفضل وأسهل وأكثر دقة وأكثر أمانًا.
44 سنة التقليد
شركة الفسفور الابيض معلق كان تأسست عام 1977 في مالدن بهولندا. من باب الفضول ، اسمحوا لي أن أقول ذلك WP طور الأول رأسا على عقب المقابس (بالدولار الأمريكي) ووضع هذا النظام في الإنتاج التسلسلي. مع هذا التعليق ، فازوا بأول لقب عالمي للدراجات النارية في عام 1984. ساعدهم Heinz Kienigadner في تحقيق هذا الإنجاز التاريخي في مصنع سيارات السباق KTM في فئة 250 سم مكعب.
