الاختبار: بورش تايكان 4S وتيسلا موديل S "رافين" بسرعة 120 كم / ساعة على الطريق السريع [فيديو]

اختبرت شركة تأجير السيارات الكهربائية Nextmove أداء بورش تايكان 4S وتيسلا موديل S “Raven” AWD على الطريق السريع بسرعة 120 كم / ساعة. كان أداء Tesla Model S أفضل ، لكن بورش الكهربائية لم تكن أضعف بكثير.

Tesla Model S Performance AWD مقابل بورش تايكان 4S

قبل الاختبار ، كان يقود سيارة بورش سائق يقود سيارة تسلا منذ عام 2011. بدأ مع رودستر ، والآن لديه رودستر وطراز S - الطراز الحالي S - السيارة الرابعة من الشركة المصنعة في كاليفورنيا.

امتدح بورش كثيرا.وهيكلها وسلوكها على الطريق عند التجاوز. في رأيه السيارة هنا أفضل من تسلا. كما أنها تقود بشكل أفضل ، وتعطي المزيد من الانطباعات المباشرة ، بينما تزيل تسلا الشخص من العجلات حتى في الوضع الرياضي. من ناحية أخرى ، بدا نموذج S Performance أسرع بالنسبة له.بكمة أقوى من بورش تايكان.

> Tesla Model 3 و Porsche Taycan Turbo - اختبار نطاق Nextmove [فيديو]. هل وكالة حماية البيئة خاطئة؟

اختبار نطاق الطريق السريع: بورش مقابل تسلا

أداء Tesla Model S هو بديل للبطارية بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 92 كيلو واط في الساعة (الإجمالي: ~ 100 كيلو واط في الساعة). تبلغ سعة بطارية بورش تايكان 4S 83,7 كيلو واط في الساعة (إجمالي 93,4 كيلو واط في الساعة). تم قيادة كلتا السيارتين مع ضبط مكيف الهواء على 19 درجة مئوية ، وتم وضع تايكان في وضع المدى حيث تبلغ السرعة القصوى 140 كم / ساعة ويتم خفض التعليق إلى أدنى مستوى له.

أجريت التجربة في وقت كانت فيه سيارة Ciara (في ألمانيا: Sabrine) مستعرة في جميع أنحاء أوروبا ، لذا فإن استهلاك الطاقة وأرقام المدى لا تمثل القيادة في ظروف أخرى. لكن ، بالطبع ، يمكن مقارنتهم ببعضهم البعض.

> هل التعليق المنخفض يوفر الطاقة؟ يشمل - اختبار Nextmove مع Tesla Model 3 [YouTube]

بعد 276 كيلومترًا ، كان لدى بورش تايكان 4S 23 بالمائة من البطاريات وكان استهلاكها 24,5 كيلو واط / 100 كيلومتر. تركت بطارية Tesla Model S نسبة 32 في المائة من البطارية وكان متوسط ​​استهلاك السيارة 21,8 كيلو واط في الساعة / 100 كيلومتر. كما اعترف صاحب السيارة لاحقًا ، بدون رياح ، كان يتوقع حوالي 20,5 كيلو واط في الساعة / 100 كم.

في ذلك اليوم ، قطعت بورش تايكان 362 كيلومترًا ، سارت معظمها على الطريق السريع بسرعة 120 كم / ساعة (المتوسط: 110-111 كم / ساعة). بعد هذه المسافة ، انخفض نطاق الرحلة المتوقع إلى 0 كيلومتر ، وكانت البطارية تشير منذ فترة طويلة إلى عدم وجود سعة. في النهاية ، فقدت السيارة قوتها ، لكنها كانت قادرة على التبديل إلى وضع القيادة (D) - على الرغم من أنها سمحت باستخدام طاقة بنسبة 0 بالمائة فقط.

فى النهايه قطعت تسلا 369 كيلومترًا بمتوسط ​​استهلاك 21,4 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر.. كان استهلاك الوقود في بورش تايكان ، مع الأخذ في الاعتبار المسافة الفعلية المقطوعة ، 23,6 كيلو واط / 100 كم. أظهرت الحسابات أن تايكان يجب أن تقطع 376 كيلومترًا ببطارية كاملة ، وأن أداء تسلا موديل S - في هذه الظروف - 424 كيلومترًا.

على الرغم من أن البطارية في سيارة بورش الكهربائية كانت تنفد بشكل أسرع ، إلا أن تايكان كانت تكتسب الطاقة في محطة شحن أيونيتا. حصلت تايكان على 250 كيلوواط من طاقة الشحن وشحن البطارية إلى 80 بالمائة في 21 دقيقة فقط (!).

يستحق المشاهدة:

قد يثير هذا اهتمامك: