إصلاح أخطاء ABS
محتوى
تشخيصات نظام Wabco ABS من خلال قراءة أكواد الضوء ABS لسيارات GAZ.
يتطلب تحديد المكونات الكهربائية لمكابح ABS واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بدقة أن يتم تنفيذ هذا العمل من قبل محترفين بارعين في استخدام الكمبيوتر الشخصي ، ومعرفة بالمفاهيم الكهربائية الأساسية ، وفهم الدوائر الكهربائية البسيطة.
بعد تشغيل مفتاح نظام التشغيل ومفتاح الجهاز إلى الوضع "I" ، يجب أن يضيء مؤشر عطل ABS لفترة (2-5) ثوانٍ ، ثم ينطفئ إذا لم تكتشف وحدة التحكم أخطاء فرامل ABS. عند تشغيل وحدة التحكم في نظام الفرامل المانع للانغلاق (ABS) للمرة الأولى ، ينطفئ مؤشر عطل ABS عندما تصل السيارة إلى سرعة حوالي 7 كم / ساعة ، إذا لم يتم اكتشاف أخطاء نشطة.
إذا لم ينطفئ مؤشر عطل ABS ، فقم بتشخيص المكونات الكهربائية لفرامل ABS لتحديد المشكلات. ABS لا يعمل أثناء التشخيص.
لبدء وضع التشخيص ، أدر مفتاح الإشعال والأداة إلى الوضع "I". اضغط على مفتاح تشخيص ABS لمدة 0,5-3 ثوانٍ.
بعد تحرير زر مفتاح تشخيص ABS ، سيضيء مؤشر خطأ ABS لمدة 0,5 ثانية ، مشيرًا إلى بدء وضع التشخيص. في هذه الحالة ، إذا اكتشفت وحدة التحكم في ABS خطأً جديدًا ظهر أثناء القراءة ، أو إذا تم الضغط على مفتاح التشخيص لأكثر من 6,3 ثانية ، فإن النظام يخرج من وضع التشخيص. يؤدي الضغط على مفتاح تشخيص ABS لأكثر من 15 ثانية إلى اكتشاف انقطاع مؤشر خطأ ABS.
إذا تم تسجيل خطأ نشط واحد فقط عند نقل مفتاح الإشعال والأداة إلى الوضع "I" ، فستصدر وحدة التحكم في نظام ABS هذا الخطأ فقط. إذا تم تسجيل عدة أخطاء نشطة ، فإن وحدة التحكم في ABS ستصدر فقط الخطأ الأخير المسجل.
إذا لم يتم اكتشاف أخطاء نشطة عند تبديل نظام البدء ومفتاح الجهاز ، عند تشغيل وضع التشخيص ، سيتم عرض الأخطاء غير الموجودة حاليًا في النظام (أخطاء سلبية). ينتهي وضع إخراج الخطأ السلبي بعد إخراج الخطأ الأخير المسجل في ذاكرة الوحدة الإلكترونية.
يتم عرض الأخطاء على مؤشر عطل ABS كما يلي:
يضيء مؤشر عطل ABS لمدة 0,5 ثانية: تأكيد تشغيل وضع التشخيص.
- وقفة 1,5 ثانية.
- الجزء الأول من رمز الخطأ.
- وقفة 1,5 ثانية.
- الجزء الثاني من رمز الخطأ.
- وقفة 4 ثانية.
- الجزء الأول من رمز الخطأ.
- إلخ.…
للخروج من وضع التشخيص ، أدر مفتاح الإشعال والأدوات إلى الوضع "0".
التصحيح التلقائي.
يتم مسح الخطأ المخزن تلقائيًا من الذاكرة إذا لم تحدث أخطاء في مكون النظام هذا خلال الـ 250 ساعة القادمة.
إعادة ضبط الأخطاء باستخدام مفتاح تشخيص ABS.
اقرأ المزيد: المواصفات 3Y 2L / 88L w.
تحدث إعادة تعيين الخطأ فقط في حالة عدم وجود أخطاء (نشطة) حالية.
لإعادة تعيين الأخطاء ، قم بما يلي:
استكشاف الأخطاء وإصلاحها ABS 00287 Volkswagen Golf Plus
كما وعدت ، بدأت سلسلة من المقالات حول الأخطاء الأكثر شيوعًا في أنظمة المركبات الرئيسية. هذه الحشرات ، كما يقولون ، تنتظر في الأجنحة. عاجلاً أم آجلاً ، يواجههم كل مالك لعلامة تجارية معينة. لدي صديق وهو طبيب يتمتع بخبرة 40 عامًا. لا أعرف ما إذا كان هذا التعبير شائعًا ، لكنني سمعته لأول مرة من Doc: "سنموت جميعًا بسبب السرطان ... إذا عشنا لنراه."
هذه هي الأخطاء: فهي حتمية في تشغيل السيارة. سأقول أكثر - معظم هذه الأخطاء تمت برمجتها من قبل الشركة المصنعة في مرحلة تصميم السيارة. هذا في حالة ما إذا كان مالكو السيارات يذهبون غالبًا إلى الخدمة ويغيرون السيارة عندما يتعبون من زيارة محطة الخدمة. دعنا ننتقل إلى التفاصيل.
خطأ في نظام ABS 00287
يعد نظام المكابح المانعة للانغلاق في السيارة من أكثر الأنظمة المتقلبة. في الواقع ، فإن أجهزة الاستشعار والكابلات التي تربطها تخضع لظروف تشغيل قاسية للغاية. تم تجهيز نماذج السنوات الأخيرة من الإنتاج بأنظمة مضادة للانزلاق ، والمساعدة في الهبوط والصعود ، واستقرار الاتجاه والأجراس والصفارات الأخرى. كل هذا يزيد من تعقيد خوارزمية ABS. يشتمل النظام على مناطق التحكم في سرعة العجلات الميكانيكية التي يمكن أن تنسد أو تتلف عند دخول الحصى أو الرمل.
سوف أصف حالة معينة كانت قبل يومين. غالبًا ما أساعد معارفي وأصدقائي عن بُعد. هناك طابور ثابت في محطة الخدمة ، الغرور. العديد من أصدقائي لديهم تشخيصات لماركات سياراتهم. إنه غير مكلف ، يمكن لطفل يبلغ من العمر 9 سنوات تعلم كيفية العمل ويمكنه توفير الكثير من الوقت والمال.
لا يستحق شراء جهاز ELM327 الأبسط ، والذي يعطي رموز خطأ للمحرك وناقل الحركة فقط ، ولكنه أكثر تعقيدًا (على سبيل المثال ، Vasya Diagnostic for VAG cars).
باختصار ، اشتعلت النيران في أحد الأصدقاء في خطأ أنيق في نظام ABS ثم ASR. عين قبل مرور ITV. بدون تشخيص ، فإن البحث عن سبب الخلل يشبه إبرة في كومة قش في الظلام الدامس. كان يستريح في الميدان ، لكن التشخيص كان "معه". تم عرض رمز الخطأ 00287 (مستشعر دوران العجلة الخلفية اليمنى). اتصل أحد الأصدقاء بسؤال من Chernyshevsky: "ماذا أفعل؟"
1. قم بإزالة موصل مستشعر سرعة العجلة. في Golf Plus والعديد من الطرز الأخرى من مجموعة VAG ، يوجد الموصل مباشرة على المستشعر. مثبتة من داخل المحور. من السهل العثور على السلك الذي يذهب إلى المستشعر.
2. رنين جهاز الاستشعار. لقد وصفت بالفعل هذا الإجراء في Burum. دعني أذكرك:
- خذ مقياس متعدد بسيط
- ترجمه إلى حد التحكم في الصمام الثنائي ؛
- قم بتوصيل أسلاك المتر المتعدد أولاً في اتجاه واحد ، ثم في الاتجاه الآخر.
اقرأ المزيد: قم بتغيير المساحات في الوقت المحدد
في أحد الاتجاهات يجب أن يكون هناك مقاومة غير محدودة (سيكون للجهاز 1 في الترتيب الأعلى) ، في الاتجاه الآخر - حوالي 800 أوم ، كما لو كان "تقريبًا". إذا كان الأمر كذلك ، فمن المرجح أن يكون مستشعر ABS جيدًا كهربائيًا ، مما يعني أن الملف ليس قصيرًا أو تالفًا. لكن ربما النواة تالفة. إذا كان من المرجح أن يعمل المستشعر ، فتابع.
3. قم بإزالة المستشعر. تم تثبيته بمسامير. يعد فك البراغي أمرًا سهلاً ، لكن إخراجها يمثل مشكلة. يجب علينا المضي قدما بحذر. ربما لا يقع اللوم على المستشعر. عانى أحد الأصدقاء وبعد عشر دقائق أرسل صورة عبر Viber.
على ما يبدو ، تم القبض على الجاني متلبسا. هناك نهاية مشطوفة من المستشعر. يحدث هذا أحيانًا عندما تدخل الرمل والحصى الصغيرة في منطقة التتبع. داشا هو المكان المثالي لمثل هذا الموقف. المستشعر نفسه غير مكلف (حوالي 1000 روبل في النسخة الشرقية).
حلقة تتبع ABS
هذا كل شيء في هذا المكان ، عليك أن تقسم على الشركة المصنعة. في العديد من طرازات السيارات ، يتم استخدام مشط معدني (ترس) كمنطقة تتبع. تثير الأسنان المعدنية ، التي تمر عبر مستشعر ABS ، نبضة كهربائية بداخلها ، والتي تنتقل بعد ذلك إلى وحدة التحكم في نظام ABS. يستخدم Golf Plus (والعديد من العلامات التجارية الأخرى) حلقة مغناطيسية. حسنًا ، أساسه المطاط. في لعبة الجولف ، إنها مغناطيسية حديدية ، التصميم واهية. هكذا تبدو الخاتم جديدة.
لكن كيف تلبس.
كانت الحافة المعدنية منتفخة بسبب الصدأ وبدأت في الاحتكاك بالمستشعر. وفقًا لأحد الأصدقاء ، ما زال ينهار ويتسكع.
باختصار ، الصورة غير سارة. في الواقع ، هناك أربعة خيارات لحل المشكلة:
- شراء خاتم جديد. في موسكو لا يزال هذا ممكنًا ، لكن هناك مشكلة في المناطق. بالإضافة إلى ذلك ، ليس من السهل التثبيت.
- شراء خاتم مستعمل. لكنها ستنهار قريبًا ، ربما في طور التثبيت بالفعل.
- قم بتثبيت مجموعة المحور المستخدمة. كيف؟
- شراء وحدة مركزية جديدة. تكلفتها 1200 روبل.
أنا لا أعلن ، لكن الخيار الأخير ليس هو الأسوأ.
سأعود إلى التاريخ. اشترى أحد الأصدقاء كتلة مركزية جديدة ، وقام بتثبيتها في غضون ساعة. تم استبدال مستشعر ABS القديم. قدت 20 مترا واختفى الخطأ. لا يزال موجودًا في ذاكرة وحدة التحكم ، لكن المؤشرات خرجت وعملت وحدة ABS في الوضع العادي. من الأفضل بالطبع العمل الجاد لبضع دقائق وتصحيح الأخطاء ، ولكن يمكنك التحقق الآن.
عيوب كتلة ABS من Bosch وكيفية إصلاحها
تعتبر الفرامل من أكثر الأنظمة أهمية في السيارة ، ولا تستطيع كل شركة سيارات إنتاجها بشكل مناسب. تم التعرف على وحدات Bosch ESP ABS باعتبارها واحدة من أكثر الوحدات موثوقية في العالم. لذلك ، تم تثبيت كتل Bosch 5.3 ABS على طرازات مختلفة من Toyota ، Jaguar ، Audi ، Volkswagen ، Mercedes ، إلخ.
ومع ذلك ، فإن وحدات Bosch ABS تفشل أيضًا.
اقرأ المزيد: بضع كلمات عن HBO
الأعطال الرئيسية لوحدات Bosch ABS
1. يضيء المصباح الذي يشير إلى وجود عطل في وحدة ABS بشكل متقطع أو يظل مضاءً.
2. عند التشخيص ، يقوم واحد أو أكثر من مستشعرات سرعة العجلة بتحديد العطل.
3. خطأ في استشعار الضغط.
4. خطأ مضخة الداعم. تعمل المضخة المعززة باستمرار أو لا تعمل على الإطلاق.
5. الكتلة لا تخرج من التشخيص. ضوء خطأ ABS مضاء طوال الوقت.
6. يظهر التشخيص خطأ في واحد أو أكثر من صمامات السحب / العادم.
7. بعد الإصلاح ، لا ترى السيارة وحدة AUDI ABS.
في هذه الحالة ، يمكن قراءة رموز الخطأ التالية:
01203 - توصيل كهربائي بين ABS ولوحة العدادات (لا يوجد اتصال بين وحدة ABS ولوحة العدادات)
03-10 - لا توجد إشارة - متقطع (لا يوجد اتصال بوحدة التحكم في نظام ABS)
18259 - خطأ في الاتصال بين وحدة التحكم في المحرك ووحدة ABS عبر ناقل CAN (P1606)
00283 - مستشعر سرعة العجلة اليسرى الأمامية- G47 إشارة غير صحيحة
00285 - إشارة غير صحيحة من مستشعر سرعة العجلة الأمامية اليمنى- G45
00290 - مستشعر سرعة العجلة اليسرى الخلفية- G46 إشارة غير صحيحة
00287 - مستشعر سرعة العجلة الخلفية اليمنى- G48 إشارة غير صحيحة
في كثير من الأحيان ، يتم إجراء عدة محاولات لإصلاح وحدة ABS المكسورة ، على سبيل المثال ، BMW E39 ، لأن هذه الوحدات تحب إصلاح كل شيء على التوالي - من مالكي السيارات إلى "Kulibins" في خدمات السيارات.
في الصورة - كتلة BOSCH ABS مع جسم الصمام والمثبتات ، وبشكل منفصل - الجزء الإلكتروني من كتلة BOSCH ABS
لذلك ، هناك رأي مفاده أن إصلاح هذه الكتل غير موثوق به وفي معظم الحالات لا ينتهي بنجاح. على الرغم من أن هذا صحيح فقط عند إصلاح الكتلة "على الركبة" ، دون مراعاة التقنيات ، حيث يتم القضاء على نتيجة الخلل فقط ، وليس سببها.
يمكنك العثور على الكثير من المعلومات على الويب حول كيفية تكتل جهات الاتصال. من الناحية النظرية ، يمكننا أن نفترض أنه يمكن لحامها وسيعمل كل شيء. تحدث المشاكل المرتبطة بانكسار موصلات الألمنيوم في 50-60٪ من الحالات وهي ليست عيوبًا معقدة في هذه الكتلة ، كما أن لحام ألواح السيراميك أمر غير مقبول ، ومثل هذا "الإصلاح" لن يستمر طويلاً.
في الصورة ، كتلة ABS من Bosch مأخوذة من زوايا مختلفة.
من الصعب إجراء الإصلاحات بمفردك أو في ظروف خدمة السيارات التقليدية ، إذا كان ذلك مفيدًا ، كقاعدة عامة ، ليس لفترة طويلة.
على أي حال ، من الأرخص إصلاح كتلة على معدات الإنتاج بجودة عالية من شراء واحدة مستعملة ، ودفع ، للوهلة الأولى ، ليس ثمنًا باهظًا للغاية. بعد كل شيء ، تحتاج إلى تثبيته على سيارة ، فيما يتعلق بها ، على سبيل المثال ، Audi A6 C5 أو وحدة VW ABS ، ونتيجة لذلك ، يمكنك الحصول على نفس العيب.
