450 هوندا CRF2017R و RX - معاينة للدراجات النارية
هوندا تعلن عن وصول جديد 450 CRF2017R ونسخته الجاهزة للسباق، CRF450RX. هذه دراجة تعتمد على خبرة هوندا المباشرة في بطولات AMA وMXGP، وتتميز بمحرك جديد بقوة أكبر بنسبة 11% من الطراز السابق وهيكل أفضل.
هوندا CRF450R
قلنا أنه بالمقارنة مع الطراز الحالي، فإن هوندا CRF450R الجديدة أكثر قدرة (1,53 بوصة فقط في سباق 0-10 أمتار، مما يعني -6,4٪ مقارنة بطراز 2016). في محرك جديد يستخدم تقنيات مبتكرة لكل من السحب والعادم.
فبدلاً من الشوكة الهوائية KYB الموجودة في موديل 2016 نجد شوا شوكة توجيه مقلوبة مقاس 49 ملم مع نوابض فولاذية تم تطويرها على أساس وحدة السباق المستخدمة في البطولة اليابانية.
الحزم التنازلية هيكل من الألومنيوم أصبحت الآن مدببة لتوفير قدر أكبر من الاستقرار والجر، بالإضافة إلى 450 CRF2017R تتميز بهندسة منقحة بالكامل: قاعدة عجلات أقصر، وذراع تأرجح أكثر إحكاما، وإعدادات جديدة للتوجيه وزاوية المسار.
بالإضافة إلى ذلك، تم خفض مركز الجاذبية بفضل تفاصيل مثل خزان الوقود المصنوع من التيتانيوم والمحور العلوي لامتصاص الصدمات الموجود بالأسفل.
يوفر تصميم البنية الفوقية الجديد كليًا أداءً ديناميكيًا هوائيًا فائق الكفاءة، في حين يوفر الشكل السلس و"العضوي" للراكب أقصى قدر من حرية الحركة.
كما أنها تتميز برسومات مدمجة في الفيلم للحصول على صور واضحة ولمسة نهائية متينة. ولأول مرة، تتوفر مجموعة أدوات التشغيل الكهربائية.
نسخة جاهزة للسباق
La CRF450RX إنه مطابق تقريبًا لـ R في كل شيء. هناك قلادة واحدة عموما معايرة أقل صرامةوالزنبرك الخلفي أكثر مرونة.
بالإضافة إلى ذلك، يبلغ حجم العجلة الخلفية 18 بوصة، وتتضمن المعدات القياسية خزان وقود موسعًا ومحركًا كهربائيًا وحاملًا جانبيًا.
La عرض وحدة نقدية أوروبية تم ضبطه لتوفير قوة وعزم دوران أقل انفجارًا من CRF450R للمساعدة في الجر في الظروف المتغيرة لسباق إندورو. يتيح نظام Honda EMSB (زر تحديد وضع المحرك) للسائق الاختيار بين ثلاثة تعيينات.
الخريطة 1 هي الأكثر توازناً وملاءمة لمجموعة متنوعة من الطرق ؛ تقدم الخريطة 2 استجابة أكثر متعة لدعم التمريرات على أسطح الجر الضعيفة ؛ الخريطة 3 هي الخريطة الأكثر رياضية ، وهي مناسبة لمهاجمة أسرع الأقسام التي تتطلب المزيد من التفاعل.
