هوندا سيفيك - تحسين على الخير
كلما اقتربنا من الكمال ، كان من الصعب تحسينه. ماذا تفعل تماما من الصفر. لقد وضع الجيل الحالي من سيفيك سقفًا عاليًا جدًا لخليفتها. وظيفيًا ، ربما تمكن من كسر المستوى ، لكن فيما يتعلق بالأناقة ، لست متأكدًا تمامًا.
تم تعديل الجيل الجديد من سيفيك وفقًا للموضة السائدة - أصبحت السيارة أطول بمقدار 3,7 سم وعرضًا بمقدار 1 سم عن سابقتها ، ولكن أقل بمقدار 2 سم. التغييرات ليست كبيرة ، لكنها كانت كافية لتغيير طبيعة الشكل. تشبه سيفيك الجديدة الحالية ، لكنها لم تعد تمتلك النسب المثالية التي تجعلها صاروخًا أثناء الطيران. على الرغم من التشابه ، هناك العديد من التفاصيل الجديدة والحلول الأسلوبية. المجموعة الأكثر لفتًا للانتباه من المصابيح الأمامية والشبكة ومأخذ الهواء المركزي على شكل حرف Y للمصد ، والذي يمكن التأكيد عليه بلون مختلف. في الجزء الخلفي ، تتمثل أهم التغييرات في شكل وموضع المصابيح الخلفية ، والتي تم وضعها في أعلى قليلاً في الطراز الجديد وتم توصيلها بجناح خلفي. تبرز حواف الفوانيس بوضوح خارج خطوط الجسم ، كما لو كانت مبطنة. يجب أن يؤدي تغيير موضع الجناح ، وكذلك خفض الحافة السفلية للنافذة الخلفية ، إلى تحسين الرؤية الخلفية ، الأمر الذي اشتكى منه العديد من المشترين.
يشبه الهيكل ذو الخمسة أبواب واحدًا بثلاثة أبواب ، لأن مقبض الباب الخلفي مخفي في إطار النافذة. بشكل عام ، من الناحية الأسلوبية ، يخيبني الجيل الجديد من Civic قليلاً. هذا ينطبق أيضًا على التصميمات الداخلية. تم الاحتفاظ بالطابع الأساسي للوحة القيادة والكونسول الوسطي ، والذي يبدو أنه يحيط بالسائق و "يدمج" في هيكل السيارة. كما هو الحال مع هذا الجيل ، تعترف هوندا باستلهامها من قمرة القيادة للطائرات المقاتلة ، ولكن ربما بدرجة أكبر بكثير ، رأى المصممون السيارة. ومع ذلك ، فإن أدوات التحكم في تكييف الهواء ، التي كانت موجودة على حافة لوحة القيادة ، أسفل أصابع السائق مباشرة ، موجودة في الكونسول الوسطي بطريقة كلاسيكية للغاية. يوجد زر تشغيل المحرك الأحمر على الجانب الأيمن من عجلة القيادة ، وليس على اليسار بعد.
تم الاحتفاظ بتخطيط مؤشر لوحة العدادات. خلف عجلة القيادة ، يوجد مقياس سرعة الدوران في المنتصف وساعة أصغر على الجانبين توضح ، من بين أشياء أخرى ، مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك. يوجد عداد السرعة الرقمي تحت الزجاج الأمامي حتى لا يضطر السائق إلى إبعاد عينيه عن الطريق لفترة طويلة.
يمكن أن يتوفر التصميم الداخلي بلونين - الرمادي والأسود. بعض المواد المستخدمة في الزخرفة تشبه الجلد.
تتميز عجلة القيادة المكسوة بالجلد بشكل أفضل للقبضة والمزيد من أدوات التحكم في الصوت.
تعلن هوندا عن دور مهم في تثبيط السيارة ، سواء من خلال تخميد المحرك أو التعليق. كان الهدف هو أن تكون قادرًا على التحدث بحرية مع الراكب ، وكذلك عدم تشتيت انتباهه أثناء مكالمة هاتفية بدون استخدام اليدين.
يتيح لك مقعد السائق الجديد ضبط ليس فقط دعم أسفل الظهر ، ولكن أيضًا نطاق دعم الوسادة الهوائية الجانبية. في المقصورة. يحتوي صندوق السيارة على 40 لترًا ، و 60 لترًا أخرى بها حجرة تحت الأرض.
أعدت هوندا ثلاثة محركات لسيارة سيفيك الجديدة - محركان بنزين i-VTEC بحجم 1,4 و 1,8 لتر ومحرك توربوديزل 2,2 i-DTEC. ومن المخطط أيضًا إدخال محرك توربيني سعة 1,6 لتر في التشكيلة.
أول محرك بنزين ينتج 100 حصان. وعزم دوران أقصى 127 نيوتن متر. محرك البنزين الأكبر يولد 142 حصاناً. وعزم أقصى 174 نيوتن متر. مقارنة بمحرك الجيل الحالي ، سيكون له انخفاض بنسبة 10 في المائة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. تسارع السيارة إلى 100 كم / ساعة يستغرق 9,1 ثانية.
أدى Turbodiesel ، مقارنة بالجيل الحالي ، إلى تحسين نقاء غازات العادم بنسبة 20 في المائة. ومتوسط استهلاك الوقود 4,2 لتر / 100 كم. سيارة بقوة 150 حصان. وعزم دوران أقصى يبلغ 350 نيوتن متر ، يمكن أن تتسارع إلى 100 كم / ساعة في 8,5 ثانية.
في الكفاح من أجل أقل استهلاك للوقود ، تم تجهيز جميع الإصدارات بأنظمة Start-Stop ، ويحتوي المحرك التوربيني التوربيني على مخمد أوتوماتيكي إضافي ، والذي يسمح ، حسب الظروف ودرجة حرارة المحرك ، بفتح المزيد من الهواء للرادياتير ، وعند الإغلاق هذا يحسن الديناميكا الهوائية للسيارة. كما تم إدخال وضع ECO ، حيث يُعلم النظام السائق ما إذا كان يقود سيارته اقتصاديًا أم لا عن طريق تغيير لون الإضاءة الخلفية لعداد السرعة.
أعلنت شركة هوندا بولندا عن إطلاق السيارة في مارس 2012 ومبيعات 4000 سيارة من هذا القبيل هذا العام. تتضمن خطط العامين المقبلين زيادة سنوية في عدد المركبات المدنية المباعة بواسطة 100 مركبة. لن يُعرف السعر إلا قبل وصول السيارة إلى السوق ، لكن هوندا تعد بالحفاظ عليها عند مستويات مماثلة للجيل الحالي.
