هوندا سي بي 900 هورنيت
بالإضافة إلى جميع ميزات وخصائص السيارة ، نقوم أيضًا بتقييم قيمتها ، أي ما يحصل عليه المالك المستقبلي فعليًا من السيارة مقابل هذه الأموال. وليس من السهل تدوين مجاملة أن السيارة أو الدراجة النارية هي شراء جيد.
ستقول بالطبع أنه حتى في عالم أبخرة البنزين هناك أشياء يصعب تقييمها. يسعى مالك MvAgusta أو Ferrari إلى الحصول على مكانة إضافية بالإضافة إلى جودة المنتج الفائقة التي لا يمكن أن تقدمها سوى العلامة التجارية الأكثر تميزًا. بالنسبة للبعض ، فإنه يكلف الكثير من المال ، بينما يقول البعض الآخر إنه فشل مالي محض. حسنًا ، هذه المرة سننسى الخيول الفولاذية باهظة الثمن ونواجه الواقع وليس الأحلام.
إن Honda Hornet 900 هو نوع من الدراجات التي لا تتميز بألوان براقة أو مغنيسيوم أو كربون أو تيتانيوم أو ملحقات سباق من الألومنيوم. الشكل كلاسيكي إلى حد ما ، وله مظلة مستديرة كبيرة في المقدمة ، ولا تحتوي حتى على درع متواضع لحماية الفارس من الرياح. وضع السائق والراكب مستقيم ومريح ومريح. باختصار ، إنها مناسبة أيضًا للتجول معًا بشكل لائق ، حتى خارج البحر. مع أنابيب العادم المزدوجة والنهاية الخلفية المدببة ، لا تعاني هوندا من نقص في الطابع الرياضي ومبادئ ركوب الدراجات النارية الحديثة.
المنتج مصمم بشكل جميل ولا يجذب انتباهًا لا داعي له. لقد تأثرنا أيضًا بالصنعة.
تنتهي جميع التخمينات عند سماع صوت رياضي حاد رباعي الأسطوانات. يتم تشغيل Hondo بواسطة محرك مشابه جدًا لـ CBR 900 RR الأسطوري. نظرًا لسهولة استخدامه ، تم تقليل قوته بشكل طفيف (إلى 109 أحصنة عند 9.000 دورة في الدقيقة) ، ولكن تم تحسين الاستجابة عند الدورات المنخفضة وتم رفعه إلى حقل أحمر.
وبالتالي ، فإن المحرك هو اللعبة الوحيدة المتساهلة ، ولكنها قوية ومرنة. هذا يسمح للراكب بالتحرك بسهولة بالغة في دورات منخفضة وفي سرعة عالية ، وإلا فإن التروس الدقيقة للغاية. إذا لم تكن في عجلة من أمرك ، فما عليك سوى استخدام خنق خفيف وسيتبع Hornet 900 معصمك الأيمن. لكن كن حذرا! هذا ليس كل ما يستطيع. في الوقت الذي يريد فيه السائق صوتًا رياضيًا ، الأدرينالين أثناء التسارع الرياضي ، لا يفصله سوى مصدر غاز حاسم. عندها يظهر المحرك رباعي الأسطوانات روحه الرياضية ولا يترك أي ملذات محبطة مليئة بالأدرينالين التي يحتاجها السائق. العجلة الأمامية في الهواء والركبة على الرصيف - نعم ، سوف يتعامل هورنت 900 مع كل ذلك دون أي قلق!
الشيء الوحيد الذي لم نحبه في هذه الدراجة متعددة الاستخدامات هو الافتقار إلى الحماية من الرياح. في النسخة المسلسلة بالكامل ، التي تراها في الصورة ، كان من الأفضل لف الزوايا هناك من 80 إلى 110 كم / ساعة ، وفوق 120 كم / ساعة كانت هبوب الرياح متعبة قليلاً. الجانب الجيد هو أن هذا الحل مؤقتًا أسهل من خلال وضع الجسم الديناميكي الهوائي (عندما نثني خلف زوج من المقاييس الدائرية الكبيرة ، تسارع المحرك أكثر من 200 كم / ساعة وبقي بلا حراك تمامًا). حسنًا ، تمت تسوية هذا الأمر إلى الأبد عن طريق شراء زجاج أمامي صغير ، والذي يمكن أن يكون إكسسوارًا أنيقًا للغاية.
كما ذكرنا في المقدمة: هناك عدد قليل من الدراجات النارية في بلدنا تتباهى بالكثير من كل ما يقدمه هورنت 1 الذي تبلغ قيمته 8 ملايين دولار.
سعر السيارة الاختبارية: 1.899.000 مقعدا
تكلفة الصيانة العادية الأساسية: 18.000 مقعدا
محرك: 4 أشواط ، أربع أسطوانات ، تبريد سائل ، 919 سم مكعب ، 3 حصان عند 109 دورة في الدقيقة ، 9.000 نيوتن متر عند 91 دورة في الدقيقة ، حقن الوقود الإلكتروني
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
تعليق: شوكة تعليق تلسكوبية كلاسيكية في الأمام ، ممتص صدمات فردي في الخلف
الإطارات: أمامي 120/70 آر 17 ، خلفي 180/55 آر 17
المكابح: ملفان أماميان ، ملف خلفي واحد
قاعدة العجلات: 1.460 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 795 مم
خزان الوقود: 19
الوزن الجاف: كغ 194
وكيل: Motocentr AS Domžale، Blatnica 3a، Trzin، هاتف: 01/562 22 42
نحن نحمد ونعيب
+ السعر (يشمل جزئيًا دورة القيادة الآمنة)
+ محرك
+ سهولة التعامل
+ سهولة الاستخدام
- حماية قليلة من الرياح
بيتر كافتشيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش
