هوندا أكورد الثامن (2007-2016). دليل المشترين
لعدة سنوات ، لم يكن لشركة هوندا ممثل في الطبقة الوسطى في أوروبا. يخسر سوق السيارات الجديدة الكثير ، لكن لحسن الحظ ، لا تزال هوندا أكورد تحقق نجاحًا كبيرًا في سوق ما بعد البيع. على الرغم من أن الجيل الأخير الذي نبيعه "معطل" قليلاً بالفعل مقارنة بسابقه ، فلا يمكنك أن تخطئ في شرائه. وبالتالي ، ما زلنا نرى أسعارًا مرتفعة نسبيًا للسيارات في الإعلانات ، حتى مع الأميال العالية.
لقد حققت السيارات اليابانية نجاحًا عالميًا بأمانة - وقبل كل شيء ، المستوى العالي من الموثوقية الذي تم تحقيقه من خلال الحلول المثبتة. أحدث جيل من أكورد هو مثال كتابي لمدرسة هندسة السيارات هذه. عند تصميم نموذج جديد ، لا توجد تجارب مع المظهر (يكاد يكون مماثلًا لسابقه) أو الجانب الميكانيكي.
يمكن للمشترين اختيار الدفع بالعجلات الأمامية فقط ، أو ناقل الحركة اليدوي من ست سرعات أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات ، ولا يوجد سوى ثلاثة محركات بأربع أسطوانات: سلسلة بنزين VTEC بقوة 156 أو 201 حصان. و 2.2 i-DTEC بقوة 150 أو 180 حصان. إنهم جميعًا وحدات مجربة ، وقد تم علاجهم بالفعل من أمراض الطفولة أثناء وجودهم مع أسلافهم. لقد تحولوا إلى النموذج الجديد مع تعديلات طفيفة فقط ، مما أدى ، من بين أمور أخرى ، إلى زيادة أدائهم.
إذا كانت أكورد مختلفة عن المنافسة ، فقد كان تصميم التعليق. تم استخدام نظام متعدد الوصلات مع ما يسمى بقوائم pseudo-MacPherson في المقدمة ونظام متعدد الوصلات في الخلف.
هوندا أكورد: أيهما تختار؟
عملت أكورد من أجل سمعة طيبة هوندا بدءًا من الجيل الأول من هذا الطراز ، والذي يعود تاريخه إلى السبعينيات. جميع الاتفاقيات المتوفرة حاليًا في السوق ، بدءًا من الجيل السادس ، تحظى بتقدير كبير من قبل السائقين البولنديين. على الرغم من أن بعض المعجبين بالنموذج يزعمون أن الأحدث ، الثامن ، لم يعد "مدرعًا" مثل سابقه ، فإن الأمر يستحق اليوم التوجه نحو أحدث العينات من هذه السلسلة.
أيضا في حالتها من الصعب العثور على إخفاقات خطيرة. يتضمن ذلك الحد الأقصى من انسداد مرشح الجسيمات ، والذي يرتبط بالحاجة إلى استبداله بآخر جديد (وتكلفة تصل إلى عدة آلاف من z). ومع ذلك ، فإن هذه المشكلة تؤثر على الأمثلة التي تم استخدامها حصريًا في المدينة لفترة طويلة جدًا. تحدث أيضًا حالات تآكل القابض بشكل أسرع، ولكن يمكن أن يُعزى هذا التأثير جزئيًا إلى التشغيل غير الكفؤ للسيارة.
لا يمكن إلقاء اللوم على المحركات الأكبر التي تعمل بالبنزين على أي شيء بخلاف استهلاك الوقود المرتفع (أكثر من 12 لتر / 100 كم) ، وفي بعض الحالات ، الاستهلاك الزائد للزيت. لذلك ، فإن الخيار الأكثر منطقية هو وحدة VTEC بسعة XNUMX لتر ، والتي لا تزال تحظى بشعبية في السوق.
في هذا التكوين ، لا يعطي هذا النموذج أي مشاعر ، ولكن من ناحية أخرى ، إذا لم يتوقع شخص ما انطباعات مذهلة من السيارة ، ولكن فقط النقل الموثوق من A إلى B ، فلن يرغب Accord 2.0 في التخلي عنه لسنوات عديدة .
تظهر آراء المالكين في قاعدة بيانات AutoCentrum أنه من الصعب بشكل عام العثور على خطأ في هذه السيارة. سيشتري ما يصل إلى 80 بالمائة من المالكين هذا النموذج مرة أخرى. من السلبيات ، فقط الإلكترونيات. في الواقع ، تحتوي منتجات هوندا على بعض العيوب المزعجة ، ولكن هذه تفاصيل سيتم التغاضي عنها تمامًا مع وجود المزيد من السيارات غير الموثوقة في هذا العصر.
عند اختيار نسخة مستعملة ، يجب الانتباه فقط إلى حالة طلاء الورنيش المعرض للخدوش والرقائق. من المعروف أيضًا أن أعطال مكبرات الصوت.، لذلك في السيارة التي تنظر إليها ، فإن الأمر يستحق التحقق من عمل كل منهم بدوره. من معدات إضافية يمكن أن تحدث المشاكل بسبب فتحة السقف غير المغلقة ومصابيح الزينون الأماميةحيث قد لا يعمل نظام المستوى. إذا تعرضت السيارة لضغط بلاستيكي ، فهذا دليل على سوء التعامل مع السيارة. في حالة الطرازات التي كانت في نفس الأيدي لسنوات عديدة ، يثني الملاك على أكورد بسبب تصميمها الداخلي الهادئ وشخصيتها القيادية الناضجة.
ليس من قبيل الصدفة النسخة ذات الأبواب الأربعة تهيمن على مواقع الإعلانات المبوبة. لم تعد العربات عملية ، لذا لا يمكن اختيار هذا الإصدار إلا بسبب القيمة الجمالية.
فأين الفائدة؟ السعر الأقصى. على الرغم من أن الاتفاق لا يربح القلوب بمظهره أو خصائصه ، إلا أن النسخ التي يبلغ عدد الكيلومترات فيها أكثر من 200 ألف. يمكن أن تكلف كم أكثر من 35 ألف. ذل ، وفي حالة العينات الأكثر جاذبية ، يجب مراعاة تكلفة تصل إلى 55 ألفًا. زلوتي. ومع ذلك ، فإن تجربة الجيل السابع تدل على ذلك بعد الشراء سيحتفظ الاتفاق بقيمته الصلبة لفترة طويلة قادمة.
