العميد هولدن الذي لم يكن أبدًا! كانت السيارة السرية وشاسيه الكابينة و Subaru Outback المصممة على طراز SUV قبل عدة سنوات من وقتهم ، والذي ربما يكون قد قلب هولدن رأسًا على عقب وأعاد كتابة مستقبله.

لم يُصدر هولدن أبدًا نسخة محسّنة من سيارة V-car Commodore الأصلية ، لكنه اقترب منها كثيرًا. (رصيد الصورة: William Vicente)

أظهرت صورة تم اكتشافها حديثًا طرازات Holden التي لم يسبق لها مثيل والتي ، لو تم وضعها في الإنتاج في أوائل الثمانينيات ، بدلاً من التخلص منها ، كان من الممكن أن تغير مسار تاريخ GMH وحتى غيرت سيارة العائلة الأسترالية.

الكامنة في خلفية مقترح من الطين بالحجم الكامل لـ 1981 VH Commodore الذي تم رفضه أيضًا في نهاية المطاف ، وهي تتضمن رسومات لأداة Commodore وصينية صلبة خلف النموذج ، بالإضافة إلى نسخة من كروس مرتفع معلق على جدار آخر .

من الواضح أن الهيكل وصينية الكابينة يعتمدان على الجيل الأول من سيارات السيدان والعربة Commodore V-car (VB / VC / VH / VK / VL من 1978 إلى 1988) وحتى تحمل "V-Truck" كهدية. العنوان كدليل.

تُظهر الصور التي تم التقاطها في استوديو تصميم GMH في Fisherman's Bend في أواخر عام 1979 أو أوائل عام 1980 ، عندما كان VB Commodore لا يزال يبيع ، أن هولدن خططت لإصدار إصدارات تجارية من Commodore في منتصف الثمانينيات (عصر VK Commodore).

تم رفض اقتراح الطين هذا على ما يبدو ل VH Commodore. (الصورة: هولدن)

كانت هذه على الأرجح بدائل لسيارات WB Kingswood والشاحنات الصغيرة التي كانت تتأرجح في وقتها في ذلك الوقت ، ولكن في الواقع كانت تستند على ما يبدو إلى Kingswood HQ عام 1971 ، لذلك كانوا قد تقدموا في السن بالفعل بحلول الوقت الذي تم فيه التقاط هذه الصورة. سنين.

لسوء الحظ ، لم تصل V-Truck and Tray أبدًا ، واستمرت هولدن في المعاناة من انخفاض كارثي في ​​المبيعات من تشكيلة Ford Falcon ، بما في ذلك XD-XF Falcon ute والشاحنة الأحدث ، والتي كانت تشكيلة WB القديمة قديمة جدًا. التحدي بشكل صحيح - حتى واجهت GMH الإفلاس أخيرًا ، وفي ديسمبر 1986 ، اضطرت الشركة الأم الأمريكية جنرال موتورز لإنقاذها.

يشير بيض عيد الفصح هذا إلى أنه تم التخطيط للمتغيرات التجارية من العميد البحري في منتصف الثمانينيات. (الصورة: هولدن)

بعد إعادة التنظيم والتخلص من الديون غير المستدامة بعد الإنقاذ المالي ، لم يكرر هولدن نفس الخطأ مرتين ، حيث أطلق VG Commodore ute في عام 1990 ، بعد عامين من تقديم الجيل الثاني من VN Commodore ، حيث لعب دورًا رئيسيًا في تجديد نشاط الشركة في التسعينيات.

استنادًا إلى عربة VN station wagon (باستخدام نهايتها الخلفية لفائف الربيع - أول سيارة زنبركية غير صفراء في أستراليا في الخلف) ، تم إطلاق VG ute لمجرد نزوة مقابل 10 ملايين دولار فقط (حوالي 20 مليون دولار في 2021 دولار) - تافهة المبلغ الذي بالكاد يمكن شراؤه اليوم المصابيح الخلفية المعاد تصميمها.

وقِّعه: لم يأتِ الإنتاج الأول لشركة Commodore ute حتى عام 1990 مع VG. (الصورة: هولدن)

ما إذا كانت Holden قد فجرت بعيدًا ، فإن عرض ute لـ VG غير معروف ، لكن نمط الدرج يحمل تشابهًا ملحوظًا مع الجيل الثالث من ute القائم على Commodore ، وهو درج الكابينة والهيكل أحادي اللون VY الذي تم إصداره في عام 2003 - أكثر من بعد 20 عامًا من ولادة اسكتشات V-Truck.

ظهرت أول طائرة إنتاج أحادية الطن Commodore فقط في عام 2003 مع VY. (الصورة: هولدن)

20+ سنة قبل Adventra

وفي الوقت نفسه ، فإن عرض هولدن الآخر من الجيل الأول القائم على Commodore ، وهو Commodore Wagon كروس أوفر ، هو أكثر إثارة للدهشة بالنظر إلى مدى تقدمه في السوق في 79/80.

تتضح قدرة الدفع الرباعي على الطرق الوعرة ، والعجلات / الإطارات السميكة ، والرفارف المنتفخة ، والسقف المرتفع ، ومناور على طراز لاند روفر ديسكفري من العرض ، مما يشير إلى أن هذه كانت عربة كومودور 4WD قبل حوالي 4 سنوات من سوبارو الأصلية. المناطق النائية 15 عامًا وأكثر من 1996 عامًا قبل إصدار سيارة الكروس أوفر الخاصة بهولدن VY Adventra في عام 20.

لم تظهر لعبة Holden Adventra الحقيقية حتى عام 2003 (نموذج VZ معروض). (الصورة: هولدن)

هل كان هذا مصدر إلهام لـ Adventra؟ في حين أن هذا الأخير فشل في السوق مقارنة بإقليم فورد الأكثر طموحًا الذي تم إطلاقه بعد بضعة أشهر في عام 2004 (باعتباره السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الوحيدة في أستراليا) ، كان من الممكن أن تكون الأمور مختلفة إذا وجدت هولدن الموارد (والشجاعة) للخروج. مستوى جديد. في أوائل إلى منتصف الثمانينيات مع هذا.

لم تكن سيارات الدفع الرباعي مميزة في ذلك الوقت ، وكان الكروس الوحيد المقارن القائم على سيارات الركاب هو أمريكان موتورز كونكورد 4WD ، وبدرجة أقل ، عربة ستيشن سوبارو ليون 4WD الأصغر. كلاهما تم بيعهما بنشاط.

من الصعب معرفة ما إذا كان مفهوم هولدن كروس هذا يعتمد على عربة محطة Commodore V-car أو شاحنة V ذات الصلة من صورة واحدة منخفضة الدقة ، لأنه يشبه إلى حد كبير نسخة أكبر من Matra Simca Rancho. - على الرغم من أنها كانت محركًا للعجلات الأمامية ، إلا أن سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة أبواب والمبنية على أساس Ute أنتجت في فرنسا من عام 1977 إلى عام 1984.

هل كانت هولدن مستوحاة من ماترا سيمكا رانشو؟ (الصورة: المحفوظات)

كجزء جديد من تاريخ هولدن المفقود منذ فترة طويلة ، من الرائع مشاهدة هذه الصورة المكتشفة حديثًا. كنماذج إنتاج ، فإن إمكانية التقديم لمنع حدوث انخفاض حاد في الحصة السوقية ودفع GMH إلى أسواق جديدة خصبة قبل بضعة عقود واضحة في الإدراك المتأخر نظرًا لنسبة 20/20 ، خاصة وأن سيارات الدفع الرباعي ستمثل أكثر من 50 في المائة من إجمالي المبيعات في أستراليا في عام 2021. وتلتقط ما يقرب من 25 في المائة.

والأهم من ذلك أنهم أثبتوا أن هولدن كانت تمتلك البصيرة والإرادة للتنبؤ بدقة أين سيذهب مشترو السيارات الأسترالية الجديدة في المستقبل.

بالنسبة للسيارة في المقدمة - ماذا سنفعل مع محاولة VH Commodore الفاشلة؟

تم تأجيل ملف التعريف المكون من ستة نوافذ حتى إطلاق الإنتاج الفعلي لسيارة VH سيدان في سبتمبر 1981 ، ولكن تم الاحتفاظ به لخليفتها في أوائل عام 1984 VK.

نعتقد أن GMH فعلت الشيء الصحيح في رفض العرض لأن المصابيح الأمامية VB / VC التي تم استدارتها على ما يبدو هي أقل تعديلًا من الواجهة الأمامية الأكثر انحدارًا وأناقة في VH ، حيث تم اتهام الأخير بأنه "نفسه" جدًا بالنسبة للمصابيح الأمامية الضخمة الأسترالية. كان مشترو السيارات يتداولون في شركاتهم العملاقة السابقة ، مما أدى إلى تفاقم مشاكل مبيعات VH. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشبكة الضيقة تجلس بشكل محرج وتتسم بعدم الرضا في أعيننا.

ومع ذلك ، يبدو أن المصدات عبارة عن نسخ بلاستيكية من القطع الفولاذية التي تم استبدالها ، والتي من شأنها أن تشبه بصريًا XD Falcon في ذلك الوقت ، لذلك من المفهوم لماذا جرب مصممو هولدن ذلك.

العودة للوحات على الحائط .. ما رأيك؟ هل تعتقد أن هولدن كان يجب أن تصمم وتبني حقبة VH-VK-VL Commodore ute و كروس أوفر بأسلوب Adventra؟