سير العمل على إعادة إعمار سيرينا 607

متعة كبيرة لعشاق السيارات - ربما يتم استعادة سيرينا 607 الوحيدة في بولندا التي لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة من قبل في إحدى ورش العمل في Mazantsowice بالقرب من بيلسكو بياوا! شاهد النماذج البولندية الأخرى التي لم تدخل الإنتاج.

يقول Jacek Balicki ، نائب الرئيس للسيارات القديمة في Automobilklub Beskidzki: "هذا حدث كبير". - في بولندا ، في ظل الكوميونات ، إذا لم يتم وضع نموذج أولي في الإنتاج ، تم تصفيته. ولكن مع العلم بروح المبادرة لدى البولنديين ، تم إنقاذ مثل هذه السيارات ".

تم بناء Siren 607 كنموذج أولي. وهي تختلف عن صفارات الإنذار التقليدية بجسم مختلف. ويستخدم حلولا ثورية لتلك الأوقات.

يُفتح الباب الخلفي، وتُطوى المقاعد الخلفية لأسفل لزيادة مساحة الأمتعة، وتُفتح الأبواب في اتجاه السفر. يؤكد جاسيك باليكي أن خط هذا الطراز كان مشابهًا بعض الشيء لسيارة رينو R16.

- تم قطع الجزء الخلفي من حورية البحر ، لذلك أطلقنا عليها اسم “R 16 Mermaid”. أعلم أن عددًا قليلاً جدًا من هذه العارضات ظهر ، والآن اختفوا تمامًا ، كما يعترف.

ومع ذلك، فإن السيارة لم تدخل في الإنتاج الضخم. ربما كان السبب هو التكاليف الباهظة، ولكن من الممكن أن تكون الاعتبارات السياسية قد لعبت دورًا أيضًا.

وحتى الآن، كان يعتقد أن أيا من هذه النماذج لم ينجو. وفي الوقت نفسه، وجد نفسه بشكل غير متوقع في إحدى ورش العمل في ماسوريا. يتم ترميمها من قبل برونيسلاف بوكزيك، المعروف بمهارته في تجديد العربات التاريخية.

كان من المفترض أن يتم إلغاء السيارة ، لكن المالك قرر حفظها. عندما وصل وعرض صورة لهذا النموذج ، وسألني عما إذا كنت سأقوم بالإصلاح ، لم أصدق عيني. لم أكن أعتقد أنه تم الحفاظ على أي نموذج من صفارات الإنذار هذه ، يعترف صانع السمكرة. رغب صاحب السيارة في عدم الكشف عن هويته. من المعروف أن السيارة بقيت في المرآب لفترة طويلة. عندما سقطت في يد Bronisław Buček ، كانت في حالة يرثى لها.

"أدركت أن هذه ليست وظيفة لبضعة أيام ، ولكن لفترة أطول بكثير ،" يقول الميكانيكي. بعد إجراء فحص شامل ، حدد العناصر التي تحتاج إلى التحديث في المقام الأول ، اعمل. كان لابد من إعادة إنشاء بعض العناصر يدويًا ، بما في ذلك لوح الأرضية بالكامل أو جدار التقسيم. كان التحدي الأكبر هو إعادة إنشاء المصدات والمئزر الخلفي. يختلف الجزء الخلفي من السيارة بشكل كبير عن أي طرازات صفارات الإنذار. لا توجد قوالب. كان من الممكن الاعتماد فقط على الوثائق الفوتوغرافية. ولكن بفضل الدقة العالية والتفاني ، كان من الممكن بشق الأنفس إعادة إنشاء العناصر المعروفة فقط من الصور.

حتى الآن، تم الانتهاء من ما يقرب من 607% من أعمال معالجة الصفائح المعدنية. قريبًا XNUMX صفارة إنذار: الحماية ضد التآكل والورنيش وأعمال التنجيد وتلك المتعلقة بالميكانيكا. وثم؟ العودة إلى الصالونات والمشاركة في العروض.

المصدر: Dzennik Western.