Henschel Hs 123 الجزء 2
123
في اليوم الذي بدأ فيه الهجوم الألماني في الغرب ، كان II. (shl.) / LG 2 جزءًا من الثامن. Fliegerkorps تحت قيادة اللواء. ولفرام فون ريشتهوفن. تم تجهيز سرب الهجوم بـ 50 طائرة هس 123 ، 45 منها كانت جاهزة للقتال. حلق النظام HS 123 في الجو فجر يوم 10 مايو 1940 بمهمة مهاجمة القوات البلجيكية عند جسور ومعابر قناة ألبرت. كان الغرض من أنشطتهم هو دعم مفرزة من رماة المظليين الذين هبطوا على متن طائرات النقل الشراعية في Fort Eben-Emael.
في اليوم التالي ، هاجمت مجموعة من طراز Hs 123 A برفقة مقاتلي Messerschmitt Bf 109 E مطارًا بلجيكيًا بالقرب من جينيف ، على بعد حوالي 10 كيلومترات غرب لييج. في وقت الغارة ، كانت هناك تسع طائرات من طراز Fairey Fox وطائرة واحدة من طراز Morane-Saulnier MS.230 في المطار ، والتي كانت تنتمي إلى السرب الخامس الثالث من فوج الجيش البلجيكي الأول. دمر طيارو الهجوم سبع طائرات من أصل تسع على الأرض.
نوع الجنية فوكس.
في نفس اليوم في فترة ما بعد الظهر ، أثناء غارة على مطار سان ترون ، أسقطت المدفعية المضادة للطائرات واحدة من طراز Hs 123 A من II. (Schl.) / LG 2. طائرة استطلاع Renard R.31 ، الرقم التسلسلي 7 من 9 سرب 1 ، سرب فوج XNUMXth. تم تدمير كلتا السيارتين بالكامل وإحراقهما.
في يوم الأحد 12 مايو 1940 ، خسر السرب آخر من طراز Henschl Hs 123 أسقطه مقاتل فرنسي. في اليوم التالي ، 13 مايو ، خسر السرب Hs 123 A آخر - تم إسقاط الجهاز في الساعة 13:00 من قبل الطيار البريطاني المقاتل الرقيب روي ويلكينسون ، الذي كان يقود طائرة هوكر هوريكان (N2353) من السرب الثالث لسلاح الجو الملكي البريطاني.
في يوم الثلاثاء ، 14 مايو 1940 ، تعرضت 123 طائرة من طراز Hs 109A ، برفقة سرب من Bf 2Es من II./JG 242 ، للهجوم بالقرب من لوفان من قبل مجموعة كبيرة من الأعاصير من رقمي 607 و 123 سربان من سلاح الجو الملكي البريطاني. تمكن البريطانيون من استخدام أرقامهم المتفوقة لإسقاط اثنين من Hs 5 A تنتمي إلى 2. (Schl.) / LG2 ؛ أسقط طيارو الطائرات - Uffz. تمكّن كارل سيغفريد لوكيل والملازم جورج ريتر من الفرار. سرعان ما تم اكتشاف كلاهما من قبل وحدات مدرعة من الفيرماخت وعادوا إلى جزئهم الأصلي. ثلاثة أعاصير مهاجمة تم إسقاطها بدون خسارة من قبل طيارين II./JG 123 ، والرابعة بواسطة طيارين Hs XNUMX A ، الذين تمكنوا من التغلب على المهاجم ثم إطلاق النار ببنادقهم الآلية!
بعد الظهر ، خسر سرب هجوم Luftwaffe طائرة أخرى ، أسقطتها المدفعية المضادة للطائرات فوق تيرلمونت ، جنوب شرق لوفان. قائد السيارة ملازم أول. أصيب جورج دورفيل بجروح طفيفة ، لكنه تمكن من الهبوط وسرعان ما عاد إلى سربه الأصلي.
في 15 مايو 1940 ، تم نقل الوحدة إلى مطار دوراس ، حيث دعمت هجوم الجيش السادس. بعد احتلال بروكسل في 6 مايو الثامن. كانت Fliegerkorps تابعة لـ Luftflotte 17. كانت مهمتها الرئيسية هي دعم دبابات Panzergruppe von Kleist ، التي اخترقت أراضي لوكسمبورغ وآردين باتجاه القناة الإنجليزية. هاجم Hs 3 A المواقع الفرنسية أثناء عبوره لنهر الميز ، ثم شارك في معركة سيدان. 123 مايو 18 القائد الثاني (Schlacht) / LG 1940 ، Hptm. كان أوتو فايس أول طيار هجوم يحصل على وسام نايت كروس.
عندما اقتربت الدبابات الألمانية في 21 مايو 1940 من دونكيرك وضفاف القناة الإنجليزية الثانية. تم نقل (L) / LG 2 إلى مطار كامبراي. في اليوم التالي ، شنت مجموعة قوية من دبابات الحلفاء هجومًا مضادًا بالقرب من أميان ضد الجناح الضعيف للاختراق الألماني. أوبست. هانز سايدمان ، رئيس الأركان الثامن. أمرت Fliegercorps ، التي كانت في مطار كامبراي ، على الفور جميع الطائرات الهجومية الصالحة للاستخدام وقاذفات القنابل الغواصة بالإقلاع. في تلك اللحظة ، ظهرت طائرة استطلاع ثنائية السطح من طراز Heinkel He 46 فوق المطار ، والتي لم تحاول حتى الهبوط - لقد خفضت ارتفاع طيرانها فقط ، وألقى مراقبها تقريرًا على الأرض: حوالي 40 دبابة معادية و 150 شاحنة مشاة. مهاجمة كامبراي من الشمال. فحوى التقرير جعل الضباط المجتمعين يدركون حجم التهديد. كانت كامبراي نقطة إمداد رئيسية لأجزاء من سلاح المدرعات ، والتي كانت قواها الرئيسية قريبة بالفعل من ضفاف القناة الإنجليزية. في ذلك الوقت ، لم يكن هناك عمليا أسلحة مضادة للدبابات في المؤخرة البعيدة. فقط بطاريات المدافع المضادة للطائرات الموجودة حول المطار والطائرة الهجومية Hs 123 A يمكن أن تشكل خطرًا على دبابات العدو.
كان هينسلي الأربعة ، الذين ينتمون إلى مجموعة الموظفين ، أول من أقلع ؛ في قمرة القيادة لقائد السرب الأول gaptm. أوتو فايس. بعد دقيقتين فقط ، على مسافة ستة كيلومترات من المطار ، شوهدت دبابات العدو على الأرض. مثل HPTM. أوتو فايس: كانت الدبابات تستعد للهجوم في مجموعات من أربع أو ست مركبات كانت قد تجمعت على الجانب الجنوبي من قناة دي لا سينسي ، وفي جانبها الشمالي كان هناك عمود طويل من الشاحنات كان مرئيًا بالفعل عند الاقتراب.
