أجش مثير مرة أخرى
على مر السنين ، فازت اللاعبة المذهلة وأطفالها بالعديد من بطولات ألعاب القوى.
اشتهى العديد من الرجال ، ولكن تم تأجيلهم بسبب التقارير عن الأذواق باهظة الثمن للسويديين. كانت هؤلاء الفتيات "متطلبة".
بمرور الوقت ، بدأ تيار من الجمالات اليابانيات والنمساويين المصابين بفقدان الشهية في انتشال الشباب ، ووقع الهاسكي في أوقات عصيبة.
بعد قصة حب فاشلة مع بائع مكنسة كهربائية يدعى Electrolux ، أُجبرت على الزواج من M.V Agusta في عام 1986 والانتقال إلى Schiranna في إيطاليا.
كما حدث ، كل شيء سار بشكل جيد. نتج عن الزواج موجة من العضلات المهجنة يرتدون ملابس إيطالية مثيرة.
تم التعرف على تاريخ Husky الفخور في عام 2006 ، عندما يرتدي رياضيي سباقات المضمار والميدان من العائلة اللونين الأحمر والأبيض لفاريزي ، مقاطعة موطنهم الجديدة ، وسيحتفظ نجوم الميدان باللونين الأصفر والأزرق للسويد.
يتكون فريق موتوكروس من CR125 ثنائي الأشواط و TC250 و 450 و 510 رباعي الأشواط.
تشتمل تشكيلة Enduro باللونين الأزرق والأصفر على طرازات WR125 و WR250 ثنائية الأشواط ، بالإضافة إلى طرازات TE250 و 450 و 510 و 610E رباعية الأشواط.
هناك أيضًا العديد من الحراس الفائقة ، بما في ذلك الخروف الأسود في عائلة SM610.
في حين أن مفتاح اللون هو التغيير الأكثر وضوحًا ، إلا أن هناك الكثير من الترقيات الكامنة تحت السطح.
تحصل جميع المحركات رباعية الأشواط على صمامات أكبر ، ومزيد من أعمدة الكامات المنتفخة ، ومكابس ذات حلقة مزدوجة. تحصل إصدارات موتوكروس على نظام عادم من التيتانيوم بالكامل و kickstarter مُعاد تصميمه ، لكن مقبلاتهم الكهربائية اختيارية ، والتي لن ترضي راكبي "التسجيل الترفيهي" ولكنها ستوفر 4 كيلوجرام وتقضي على الحاجة إلى بطارية airbox.
في النماذج ثنائية الشوط ، تم تصميم المحرك لمزيد من القوة ، مع صمامات V Force reed ومشعب معاد تصميمه.
تتميز CR125 و TC الآن بصدمات خلفية Ohlins فائقة مع ضغط قابل للتعديل والتخميد الارتدادي. لم يحالفنا الحظ مع طرازي WR و TE ، اللذين لا يزالان مع صدمات Sachs المعاد تجديدها.
زادت شوكات Marzocchi بمقدار 5 مم ، إلى 50 مم ، في طرازي 450 و 510.
تعد أجهزة الكمبيوتر الرقمية للرحلات وحراس اليد مكافأة كبيرة لنماذج enduro ، ويمكن الآن ضبط المقاود من أجل الارتفاع والإزاحة.
على الوحل
مطاردة بطل الطرق الوعرة الأسترالي 2005 أنتوني "إيه جيه" روبرتس على حلبة إندورو أحادية المسار في توومبا هو عمل شاق.
مع الكثير من القوة ، فإن WR250 مثل تلك التي يسابقها هي انفجار عند ركوب المسارات المفتوحة مع التحكم في العجلات الخلفية.
ولكن مع أقل من 1000 كم تصبح غنية وتتوقف بسهولة تامة. وبالمقارنة ، فإن خطاف TE450 يعلق في كل مكان ولا يدور الطرف الخلفي بسهولة. إنها لا تتوقف عند الحلقة ، وهي ميزة كبيرة في هذه المرحلة من اليوم.
لا يواجه روسيل إنجال ، سائق السيارة الخارقة V8 برعاية Husqvarna ، أي مشاكل مع WR ، مما يثبت أنه لا يمكن الاحتفاظ بالمتسابق الجيد.
ومن المثير للاهتمام ، أن المصنع يدعي فقط ميزة ثنائية الأشواط 5 كجم WR250 على TE450 ولا يوجد فرق في الوزن عن TE250.
على حلبة موتوكروس Echo Valley المصممة بعناية ، من الصعب الاختيار بين طرز EC الثلاثة.
تعتبر صدمات Ohlins ميزة إضافية كبيرة ، ولكن لا يبدو أن شوكات Marzocchi الأكبر حجمًا تحدث فرقًا كبيرًا عند تغيير الاتجاه.
تم تشطيب جميع الدراجات بشكل جميل بمسبوكات ناعمة وبلاستيك ممتاز ولحام عالي الجودة - وهو ما لا يمكن قوله عن أقوياء البنية السويدية القديمة.
مع ضمان لمدة عامين على قطع الغيار والعمالة على طراز enduro وسنة واحدة على موتوكروس Husky ، فإن الأمر يستحق النظر ، خاصة إذا كنت جادًا بشأن قيادتك.
