فترة ساخنة قبل F-35
وبحسب التصريحات ، فإن بدء تسليم نظام S-400 لتركيا أثار رد فعل من الأمريكيين على إنهاء التعاون مع أنقرة بشأن برنامج F-35 Lightning II. الصورة لكلينتون وايت.
في 16 يوليو ، أعلن الرئيس دونالد ترامب أن الولايات المتحدة ستنهي التعاون العسكري والاقتصادي مع تركيا كجزء من برنامج الطائرات المقاتلة متعددة المهام من طراز F-35 Lightning II من شركة لوكهيد مارتن. هذا البيان هو نتيجة بدء تسليم أنظمة الدفاع الجوي إس -400 ، التي تم شراؤها في روسيا ، وعلى الرغم من ضغوط واشنطن ، لم تنسحب أنقرة من الصفقة المذكورة أعلاه. سيكون لهذا القرار العديد من الآثار المترتبة على هذا البرنامج ، والتي يمكن الشعور بها أيضًا في نهر فيستولا.
بيان الرئيس الأمريكي هو نتيجة مباشرة لأحداث 12 يوليو ، عندما وصلت طائرات نقل روسية إلى قاعدة مرتيد الجوية بالقرب من العاصمة التركية ، لتسليم العناصر الأولى من نظام S-400 (لمزيد من التفاصيل ، انظر WiT 8/2019. ). ). أشار العديد من المعلقين إلى أن هذه الفترة الطويلة بين الأحداث يمكن أن تكون نتيجة الخلافات داخل الإدارة الفيدرالية الأمريكية حول خيارات "معاقبة" الأتراك المتاحة من خلال قانون مكافحة خصوم أمريكا من خلال العقوبات (CAATSA) الذي تم التوقيع عليه ليصبح قانونًا في أغسطس 2017. . بالإضافة إلى حظر F-35 ، قد يحد الأمريكيون أيضًا من الدعم المتعلق بأنواع أخرى من الأسلحة التي تستخدمها القوات المسلحة التركية أو التي يتم توفيرها حاليًا (على سبيل المثال ، خوفًا من ذلك ، زادت تركيا من مشترياتها من قطع الغيار للطائرة F-16C / D في الأسابيع الأخيرة ، ومن ناحية أخرى ، قدمت بوينغ ووزارة الدفاع طائرات هليكوبتر كاملة من طراز CH-47F من طراز شينوك). ويمكن ملاحظة ذلك أيضًا في تصريحات ساسة بوتوماك ، التي بدلاً من كلمة "حظر" أو "استبعاد" فقط "تعليق". كما ذكرنا سابقًا ، تمكن الأفراد الأتراك المرتبطون ببرنامج F-35 من مغادرة الولايات المتحدة بحلول نهاية يوليو. بالطبع لا يستطيع أي أمريكي أن يضمن عدم كشف أسرار البرنامج الذي تحتفظ به تركيا في المقابل للروس أو الصينيين. توجد طائرات F-35A الأربعة التي تم تجميعها بالفعل وتسليمها للمستخدم في قاعدة Luke في أريزونا ، حيث سيبقون وينتظرون مصيرهم. وفقًا للخطط الأصلية ، كان من المفترض أن يصل أولهم إلى قاعدة ملاطية في نوفمبر من هذا العام.
حتى الآن ، قامت شركة لوكهيد مارتن بتجميع وإرسال أربع طائرات إف -35 إيه إلى تركيا ، والتي تم إرسالها إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا ، حيث تم استخدامها لتدريب الأفراد الأتراك. وفقًا للخطط ، كان من المقرر أن تصل أولى طائرات F-35A إلى تركيا في نوفمبر من هذا العام ، وفي المجموع أعلنت أنقرة استعدادها لشراء ما يصل إلى 100 نسخة ، ويمكن أن يشمل هذا العدد نسخة F-35B. الصورة لكلينتون وايت.
ومن المثير للاهتمام أن هذه ليست المرة الأولى التي يواجه فيها الأتراك مشاكل في شراء طائرات مقاتلة أمريكية. في الثمانينيات ، كان على أنقرة إقناع واشنطن بأن "أسرار" المقاتلة F-80C / D لن تخترق الاتحاد السوفيتي وحلفائه. خوفًا من تسرب المعلومات ، لم يوافق الأمريكيون على تصدير السيارات إلى تركيا واليونان - تماشياً مع سياسة الحفاظ على التوازن بين الحليفين المتحاربين في الناتو. اتبعت الولايات المتحدة منذ فترة طويلة سياسة بيع نفس أنواع الأسلحة لكلا البلدين.
تعود مشاركة تركيا في برنامج F-35 Lightning II إلى بداية هذا القرن ، عندما أصبحت أنقرة الشريك الدولي السابع للمشروع في مجموعة Tier 195. استثمرت تركيا 2007 مليون دولار أمريكي في البرنامج. في يناير 116 ، أعلنت سلطاتها في البداية عزمها على شراء 35 مركبة من طراز F-100A ، وبعد ذلك اقتصرت على 35 مركبة. مع الأخذ في الاعتبار الإمكانات العسكرية المتزايدة للقوات المسلحة التركية ، لا يمكن استبعاد أن الأمر سيتم تقسيمها بين إصدارات F-35A و F. -2021B. هذا الأخير مخصص لطائرة هليكوبتر Anadolu للهبوط ، والتي من المقرر أن تدخل الخدمة في عام 10. حتى الآن ، طلبت أنقرة ستة طائرات من طراز F-11 على دفعتين أوليتين (35 و XNUMX).
أيضًا في عام 2007 ، تم تأسيس تعاون صناعي مع الشركات الأمريكية لتحديد موقع إنتاج مكونات F-35 في تركيا. يتضمن البرنامج حاليًا ، من بين أمور أخرى ، شركة صناعة الطيران التركية ، Kale Pratt & Whitney ، Kale Aerospace ، Alp Aviation و Ayesaş ، والتي توفر أكثر من 900 عنصر هيكلي لكل F-35. تتضمن قائمتهم: الجزء المركزي من جسم الطائرة (الأجزاء المعدنية والمركبة على حد سواء) ، والغطاء الداخلي لمآخذ الهواء ، وأبراج لأسلحة جو-أرض ، وعناصر محرك F135 ، ومعدات الهبوط ، ونظام الكبح ، وعناصر من نظام عرض البيانات في قمرة القيادة أو أسلحة وحدات نظام التحكم. في الوقت نفسه ، يتم إنتاج حوالي نصفها حصريًا في تركيا. من هنا ، أمرت وزارة الدفاع شركة لوكهيد مارتن بالعثور بشكل عاجل على موردين بديلين في الولايات المتحدة ، مما قد يكلف ميزانية الدفاع حوالي 600 مليون دولار. من المقرر الانتهاء من إنتاج مكونات الطائرة F-35 في تركيا في مارس 2020. وفقًا للبنتاغون ، يجب أن يؤثر تغيير الموردين بشكل طفيف على البرنامج بأكمله ، على الأقل رسميًا. كان من المقرر أيضًا بناء أحد مراكز خدمة محركات F135 في تركيا. وبحسب بيان وزارة الدفاع ، فإن المفاوضات جارية بالفعل مع إحدى الدول الأوروبية من أجل نقلها. في 2020-2021 ، من المخطط إطلاق مركزين من هذا النوع في هولندا والنرويج. بالإضافة إلى ذلك ، وكجزء من تطوير نسخة Block 4 ، كان من المفترض أن تشارك الشركات التركية في برنامج دمج الطائرات مع أنواع الأسلحة المنتجة في تركيا.
بعد قرار الرئيس الأمريكي تقريبًا ، ظهرت العديد من التعليقات في بولندا ، تشير إلى أن الأماكن المخصصة للسيارات التركية على خط التجميع النهائي في فورت وورث يمكن أن تتخذها وزارة الدفاع الوطني ، معلنة شراء ما لا يقل عن 32 فهرنهايت. -35 بالنسبة للقوات الجوية. يبدو أن القضية الرئيسية هي الوقت ، حيث تعلن هولندا أيضًا عن طلب لثماني أو تسع نسخ أخرى ، والشريحة الثانية مخططة أيضًا من قبل اليابان (لأسباب مالية ، يجب أن تأتي الطائرة من خط Fort Worth) أو الجمهورية كوريا.
الآن يبقى السؤال: ماذا سيكون رد تركيا. يمكن أن يكون أحد الخيارات هو شراء Su-57 ، وكذلك مشاركة الشركات الروسية في برنامج بناء الجيل الخامس من طائرات TAI TF-X.
