اختبار السباق: KTM EXC 450 R
إذا كان من المفترض أن تكون الدراجة النارية "جاهزة للسباق" ، فإن الاختبار الحقيقي الوحيد لهذه الآلة يسمى السباق. البطولة السلوفينية عبر الضاحية مثالية لهذا: أولاً ، لأنه يمكنك السباق بدون رخصة سباق ، وثانيًا ، لأن السباقات متقاربة نسبيًا ، وثالثًا ، لأن جميع السباقات تقام يوم السبت ؛ حتى تتمكن من شفاء (أو على الأقل تنظيف) جروح المعركة على دراجتك النارية وجميع معداتك يوم الأحد. تتطلب السباقات التي تستغرق يومين مزيدًا من الوقت بشكل ملحوظ ، وهو ما نفتقر إليه جميعًا.
كان السباق الأول في Dragonj وجلبنا اختبار EXC هناك حرفياً من الخدمة الأولى. بعد ثلاث ساعات ، قام Simon in Lithium بتغيير فلتر الزيت ، الزيت (Motorex 15W50) ، وفحص الصمامات ، ومكبرات الصوت على العجلات ، ونظف أنبوب العادم في مقدمة المحرك ، حيث قمت على الفور بقلي سروالي في اليوم الأول. يعد واقي المحرك أحد الملحقات التي لا غنى عنها والتي لا توفرها KTM كمعيار قياسي (ومع ذلك ، يحتوي إطار الأنبوب على جميع الثقوب الملولبة المطلوبة). يمكنك اختيار البلاستيك ، لكن المعدن يكون أكثر "تماسكًا" ، على الرغم من أنه أثقل ويضيف مرافقة غير سارة إلى قعقعة محرك أحادي الأسطوانة. الأمر الذي لن يخيف أحداً ، لماذا يطحن المحرك فجأة وكأنه لا يوجد زيت فيه. في اليوم الأخير قبل السباق ، كان في مستودعهم في Shire (www.ready-2-race.com). حرفيًا قبل ساعة من البداية ، اكتشفنا أن ذراع المطاط الأيسر يدور على عجلة القيادة ، وهو ما يمكن أن يكون كابوسًا حقيقيًا أثناء السباق. شكرا مرة أخرى لديان وكل من استعار البرقية.
وكيف كان أداء الدراجة على المسار الذي يبلغ طوله ثلاثة كيلومترات تقريبًا والذي سافرناه لمدة ساعتين؟ في اللفات الأولى ، كنا في مكان ما خشبيًا ، ثم زجاجيًا ، وبعد 20 لفة انتهيت من المركز التاسع من بين 39 راكبًا في فئة E2 R2. في اللفة قبل الأخيرة ، لاحظت أنه عند السرعات المنخفضة كان هناك دخان من المبرد السائل ، وكانت المشكلة على الأرجح هي الأوساخ التي تراكمت حول "القاتل" ، والتي بسببها لم تستطع تبديد الحرارة الكافية. في هذه الحالة ، لن تتردد EXC في سكب الماء الساخن على السطح ، لأنها لا تحتوي على خزان تمدد وتبريد قسري (كمعيار قياسي). لمدة ساعتين ، لم يكن التزود بالوقود مطلوبًا ، لأنه بالكاد أكل نصف الحاوية الشفافة.
قبل السباق في سلوفينيا هراديك ، يجب أن أستبدل القابض ورافعات المكابح بأذرع للسكك الحديدية أو أقوم بتركيب واقيات توجيه مغلقة حتى لا ينتهي السباق قبل الأوان بسبب السقوط البريء. الآن أنا سعيد أيضًا بصندوق التروس ، الذي كان ثقيلًا أثناء التشغيل ، ولكن بسرعة التباطؤ. ومع ذلك ، يجب تعديل الحزام وفقًا للوزن لمنعه من التعثر بعد القفزات الطويلة. ستة سباقات أخرى تنتظر الدراجة ، ونعد بتقرير جذري في نهاية الموسم.
دعنا نرى ما إذا كان شعار KTM صامدًا أم لا.
النص: ماتيفي هريبار ، الصورة: أوروس مودليتش (www.foto-modlic.si) ، ماتيفو فوغرين ، ديفيد دولينك ، ماتيفي هريبار
كم تكلف باليورو؟
الخدمة الأولى (زيت ، فلتر ، مستهلكات ، عمل) 99 يورو
درع محرك الألومنيوم X FUN 129 EUR
كيه تي ام EXC 450 R.
سعر اختبار السيارة: 8.890 يورو.
المعلومات الفنية
محرك: اسطوانة واحدة ، أربع أشواط ، 449 سم مكعب ، نسبة الضغط 3: 3 ، مكربن Keihin FCR-MX 11 ، كهربائي وبادئ تشغيل القدم.
الطاقة القصوى: على سبيل المثال
أقصى عزم دوران: على سبيل المثال
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: أنبوبي الصلب والألمنيوم المساعد.
المكابح: الملف الأمامي؟ 260mm ، الملف الخلفي؟ 220 ملم
تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل الفسفور الابيض؟ 48 مم ، سفر 300 مم ، صدمة واحدة WP قابلة للتعديل الخلفية ، سفر 335 مم.
الإطارات: 90/90-21, 140/80-18.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 985.
خزان الوقود: 9 ، 5 لتر.
قاعدة العجلات: مم 1.475.
الوزن (بدون وقود): 113 ، 9 كجم.
وكيل: Motocentre Laba ، 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting، www.motocenterlaba.com ، المحور كوبر ، 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlighting، www.axle.si.
شكرا
موقف القيادة
محرك مرن وسريع الاستجابة
اشتعال محرك موثوق
خزان وقود شفاف
الإنتاج ومكونات الجودة
جرادجامو
أنبوب العادم الأمامي المكشوف
لون دقيق على المحرك
