المولد VAZ 2105: مبدأ التشغيل والأعطال والقضاء عليها

على الرغم من الجهاز البسيط لمولد VAZ 2105 ، فإن التشغيل المتواصل لجميع المعدات الكهربائية للسيارة يعتمد عليه بشكل مباشر أثناء القيادة. في بعض الأحيان توجد مشكلات في المولد ، والتي يمكنك تحديدها وإصلاحها بنفسك ، دون زيارة خدمة السيارات.

الغرض من المولد VAZ 2105

المولد هو جزء لا يتجزأ من المعدات الكهربائية لأي سيارة. بفضل هذا الجهاز ، يتم تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية. الغرض الرئيسي من المولد الموجود في السيارة هو شحن البطارية وتوفير الطاقة لجميع المستهلكين بعد بدء تشغيل المحرك.

الخصائص التقنية لمولد VAZ 2105

ابتداء من عام 1986 ، بدأ تركيب المولدات 37.3701 على "الخمسات". قبل ذلك ، كانت السيارة مزودة بجهاز G-222. يحتوي الأخير على بيانات مختلفة لملفات الجزء الثابت والدوار ، بالإضافة إلى مجموعة فرشاة مختلفة ، ومنظم جهد ، ومقوم. مجموعة المولد عبارة عن آلية ثلاثية الطور مع إثارة من المغناطيس ومعدل مدمج على شكل جسر ديود. في عام 1985 ، تمت إزالة المرحل المسؤول عن الإشارة إلى مصباح التحذير من المولد. تم التحكم في جهد الشبكة الموجودة على متن الطائرة فقط بواسطة مقياس الفولتميتر. منذ عام 1996 ، تلقى المولد 37.3701 تصميمًا معدلًا لحامل الفرشاة ومنظم الجهد.

حتى عام 1986 ، تم تركيب مولدات G-2105 على VAZ 222 ، وبعد ذلك بدأوا في تثبيت الموديل 37.3701

الجدول: معلمات المولد 37.3701 (G-222)

أقصى تيار خرج (بجهد 13 فولت وسرعة الدوار 5 آلاف دقيقة -1) ، أ	55 (45)
جهد التشغيل ، V	13,6-14,6
مولد المحرك نسبة التروس	2,04
اتجاه الدوران (جانب القيادة)	حق
وزن المولد بدون بكرة ، كجم	4,2
السلطة، W	700 (750)

ما المولدات التي يمكن تثبيتها على VAZ 2105

تنشأ مسألة اختيار مولد على VAZ 2105 عندما لا يكون الجهاز القياسي قادرًا على توفير التيار للمستهلكين المثبتين على السيارة. اليوم ، يقوم العديد من مالكي السيارات بتجهيز سياراتهم بمصابيح أمامية قوية وموسيقى حديثة وأجهزة أخرى تستهلك تيارًا عاليًا.

يؤدي استخدام المولد غير القوي إلى انخفاض شحن البطارية ، مما يؤثر سلبًا على بدء تشغيل المحرك ، خاصة في موسم البرد.

لتجهيز سيارتك بمصدر كهرباء أكثر قوة ، يمكنك تثبيت أحد الخيارات التالية:

• G-2107–3701010. تنتج الوحدة تيار 80 أمبير وهي قادرة تمامًا على تزويد مستهلكين إضافيين بالكهرباء ؛
• مولد كهربائي من VAZ 21214 برقم الكتالوج 9412.3701–03. الإخراج الحالي للجهاز هو 110 أ. للتثبيت ، ستحتاج إلى شراء أدوات تثبيت إضافية (دعامة ، حزام ، مسامير) ، بالإضافة إلى إجراء تغييرات طفيفة على الجزء الكهربائي ؛
• المنتج من VAZ 2110 بتيار 80 أمبير أو أكثر. يتم شراء قفل مناسب للتثبيت.

أحد الخيارات القوية لتوليد المجموعات التي يمكن تزويدها بـ VAZ 2105 هو جهاز من VAZ 2110

مخطط الأسلاك للمولد "خمسة"

مثل أي جهاز كهربائي آخر للمركبة ، فإن المولد لديه مخطط اتصال خاص به. إذا كان التركيب الكهربائي غير صحيح ، فلن يزود مصدر الطاقة الشبكة الداخلية بالتيار الكهربائي فحسب ، بل قد يفشل أيضًا. ليس من الصعب توصيل الوحدة وفقًا للمخطط الكهربائي.

مخطط مولد G-222: 1 - مولد ؛ 2 - الصمام الثنائي السالب ؛ 3 - الصمام الثنائي الإيجابي ؛ 4 - لف الجزء الثابت. 5 - منظم الجهد ؛ 6 - لف الدوار ؛ 7 - مكثف لقمع التداخل اللاسلكي ؛ 8 - البطارية 9 - تتابع مصباح تحكم لشحنة بطارية المجمع ؛ 10 - كتلة التركيب ؛ 11 - مصباح تحكم لشحن بطارية المجمع في مجموعة من الأجهزة ؛ 12 - الفولتميتر 13 - مرحل الإشعال ؛ 14 - مفتاح الإشعال

المزيد عن نظام الإشعال VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

يتم توصيل الأسلاك الكهربائية ذات الرموز اللونية بمولد VAZ 2105 على النحو التالي:

• أصفر من الموصل "85" من التتابع متصل بالطرف "1" للمولد ؛
• البرتقالي متصل بالمحطة "2" ؛
• اثنان وردي على المحطة "3".

جهاز المولد

العناصر الهيكلية الرئيسية لمولد السيارة هي:

• الدوار.
• الموالي.
• الإسكان؛
• رمان؛
• بكرة؛
• فرش.
• منظم ضغط كهربي.

جهاز مولد VAZ 2105: منظم الجهد ومجموعة الفرشاة لمولدات الإنتاج منذ عام 1996 ؛ 1 - غطاء المولد من جانب حلقات الانزلاق ؛ 2 - برغي تثبيت كتلة المعدل ؛ 3 - حلقات الاتصال ؛ 4 - محمل كروي لعمود الدوار من جانب حلقات الانزلاق ؛ 5 - مكثف 2,2 μF ± 20٪ لقمع التداخل اللاسلكي ؛ 6 - عمود الدوار ؛ 7 - سلك الإخراج المشترك من الثنائيات الإضافية ؛ 8 - المحطة "30" للمولد لتوصيل المستهلكين ؛ 9 - قابس "61" للمولد (مخرج مشترك لثنائيات إضافية) ؛ 10 - سلك الإخراج "B" لمنظم الجهد ؛ 11 - فرشاة متصلة بإخراج "B" لمنظم الجهد ؛ 12 - منظم الجهد VAZ 2105 ؛ 13 - فرشاة متصلة بإخراج "Ш" لمنظم الجهد ؛ 14 - مسمار لتوصيل المولد بالموتر ؛ 15 - غطاء المولد من جانب القيادة ؛ 16 - مروحة المكره مع بكرة محرك المولد ؛ 17 - طرف عمود الدوران ؛ 18 - غسالات تحمل تصاعد ؛ 19 - حلقة بعيدة ؛ 20 - محمل كروي لعمود الدوار على جانب القيادة ؛ 21 - غلاف فولاذي ؛ 22 - لف الدوار (لف المجال) ؛ 23 - قلب الجزء الثابت ؛ 24 - لف الجزء الثابت. 25 - كتلة المعدل ؛ 26 - برغي اقتران للمولد ؛ 27 - كم عازلة ؛ 28 - كم ؛ 29 - لقط الأكمام ؛ 30 - ديود سلبي ؛ 31 - لوحة عازلة 32 - خرج الطور من لف الجزء الثابت ؛ 33 - الصمام الثنائي الإيجابي ؛ 34 - صمام ثنائي إضافي ؛ 35 - حامل الثنائيات الإيجابية ؛ 36 - البطانات العازلة. 37 - حامل الثنائيات السالبة ؛ 38 - خرج "ب" لمنظم الجهد ؛ 39 - ماسك الفرشاة

لمعرفة كيفية عمل المولد ، تحتاج إلى فهم الغرض من كل عنصر بمزيد من التفصيل.

في VAZ 2105 ، يتم تثبيت المولد في حجرة المحرك ويتم تشغيله بواسطة حزام من العمود المرفقي للمحرك.

دوار

تم تصميم الدوار ، المعروف أيضًا باسم المرساة ، لإنشاء مجال مغناطيسي. يوجد على عمود هذا الجزء ملف مثير وحلقات انزلاق نحاسية ، والتي يتم لحام الأسلاك التي تؤدي إليها. مجموعة المحامل المثبتة في مبيت المولد والتي من خلالها يدور المحرك مصنوعة من محمل كروي. يتم أيضًا تثبيت المكره والبكرة على محور الدوار ، والتي من خلالها يتم تشغيل الآلية بواسطة محرك الحزام.

تم تصميم دوار المولد لإنشاء مجال مغناطيسي وهو ملف دوار

الموالي

تخلق لفات الجزء الثابت تيارًا كهربائيًا متناوبًا ويتم دمجها من خلال قلب معدني مصنوع على شكل ألواح. لتجنب ارتفاع درجة الحرارة وقصر الدائرة بين لفات الملفات ، يتم تغطية الأسلاك بعدة طبقات من الورنيش الخاص.

بمساعدة لفات الجزء الثابت ، يتم إنشاء تيار متردد يتم توفيره لوحدة المعدل

Корпус

يتكون جسم المولد من جزأين ومصنوع من دورالومين ، وهو مصنوع لتسهيل التصميم. لضمان تبديد الحرارة بشكل أفضل ، يتم توفير ثقوب في العلبة. باستخدام المكره ، يتم طرد الهواء الدافئ من الجهاز إلى الخارج.

فرش المولد

لا يمكن تشغيل المولد بدون عناصر مثل الفرشاة. بمساعدتهم ، يتم تطبيق الجهد على حلقات التلامس في الدوار. يتم وضع الفحم في حامل فرشاة بلاستيكي خاص ويتم تثبيته في الفتحة المقابلة في المولد.

منظم الجهد

يتحكم منظم الترحيل في الجهد عند خرج العقدة المعنية ، ويمنعها من الارتفاع بأكثر من 14,2-14,6 فولت. يستخدم مولد VAZ 2105 منظم جهد مدمج مع فرش ومثبت بمسامير في الجزء الخلفي من مبيت مصدر الطاقة.

منظم الجهد هو عنصر واحد بفرشاة

جسر الصمام الثنائي

الغرض من جسر الصمام الثنائي بسيط للغاية - لتحويل (تصحيح) التيار المتردد إلى تيار مباشر. يتكون الجزء على شكل حدوة حصان ، ويتكون من ستة صمامات ثنائية من السيليكون ومثبتة في الجزء الخلفي من العلبة. في حالة فشل واحد على الأقل من الثنائيات ، يصبح التشغيل الطبيعي لمصدر الطاقة مستحيلًا.

تم تصميم جسر الصمام الثنائي لتصحيح التيار المتردد إلى التيار المستمر من لفات الجزء الثابت للشبكة الداخلية

مبدأ تشغيل مجموعة المولدات

يعمل المولد "الخمسة" على النحو التالي:

1. في اللحظة التي يتم فيها تشغيل الإشعال ، يتم توفير الطاقة من البطارية إلى الطرف "30" من مجموعة المولد ، ثم إلى الملف الدوار ومن خلال منظم الجهد إلى الأرض.
2. يتم توصيل علامة الجمع من مفتاح الإشعال من خلال الإدخال القابل للانصهار "10" في كتلة التركيب بجهات الاتصال "86" و "87" لمرحل مصباح التحكم في الشحن ، وبعد ذلك يتم تغذيتها من خلال ملامسات جهاز التبديل إلى المصباح الكهربائي ثم إلى البطارية ناقص. يضيء المصباح الكهربائي.
3. عندما يدور الدوار ، يظهر جهد عند خرج ملفات الجزء الثابت ، والذي يبدأ في تغذية ملف الإثارة والمستهلكين وشحن البطارية.
4. عندما يتم الوصول إلى الحد الأعلى للجهد في الشبكة الداخلية ، يزيد منظم الترحيل المقاومة في دائرة الإثارة لمجموعة المولد ويبقيها في حدود 13-14,2 فولت. ثم يتم تطبيق جهد معين على ملف الترحيل المسؤول عن مصباح الشحن ، ونتيجة لذلك تفتح جهات الاتصال وينطفئ المصباح. يشير هذا إلى أن جميع المستهلكين يتم تشغيلهم بواسطة المولد.

أعطال المولد

يعتبر مولد Zhiguli وحدة موثوقة إلى حد ما ، لكن عناصرها تبلى بمرور الوقت ، مما يؤدي إلى حدوث مشاكل. يمكن أن تكون الأعطال ذات طبيعة مختلفة ، كما يتضح من العلامات المميزة. لذلك ، يجدر الخوض فيها ، وكذلك الأعطال المحتملة ، بمزيد من التفصيل.

ضوء البطارية مضاء أو يومض

إذا لاحظت أن ضوء شحن البطارية على محرك قيد التشغيل يعمل باستمرار أو يومض ، فقد يكون هناك عدة أسباب لهذا السلوك:

• التوتر غير الكافي لمحرك حزام المولد ؛
• دائرة مفتوحة بين المصباح والمولد ؛
• تلف دائرة إمداد الطاقة لملف الدوار ؛
• مشاكل مع منظم الترحيل ؛
• ارتداء الفرشاة
• تلف الصمام الثنائي
• فتح أو ماس كهربائى في لفائف الجزء الثابت.

سيلاحظ السائق على الفور إشارة نقص شحن البطارية ، حيث يبدأ المصباح في التوهج في لوحة العدادات باللون الأحمر الفاتح

المزيد عن لوحة العدادات VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

لا يوجد شحن للبطارية

حتى مع تشغيل المولد ، قد لا يتم شحن البطارية. قد يكون هذا بسبب الأسباب التالية:

• مفك حزام المولد
• التثبيت غير الموثوق به للأسلاك للمولد أو أكسدة الجهاز على البطارية ؛
• مشاكل البطارية
• مشاكل منظم الجهد.

إذا لم يتم شحن البطارية ، فهذا يعني أن المولد أو منظم الجهد معطل.

البطارية تغلي

لا توجد العديد من الأسباب التي تجعل البطارية تغلي بعيدًا ، وعادةً ما ترتبط بفائض الجهد المزود لها:

• اتصال غير موثوق به بين الأرض ومبيت منظم الترحيل ؛
• منظم الجهد الخاطئ
• البطارية معيبة.

بمجرد أن واجهت مثل هذه المشكلة عندما فشل منظم الترحيل ، والذي تجلى في شكل نقص في شحن البطارية. للوهلة الأولى ، لا يوجد شيء صعب في استبدال هذا العنصر: لقد قمت بفك مسامير ملولبة ، وأخرجت الجهاز القديم وقمت بتركيب جهاز جديد. ومع ذلك ، بعد شراء منظم جديد وتثبيته ، نشأت مشكلة أخرى - زيادة شحن البطارية. الآن تلقت البطارية جهدًا يزيد عن 15 فولت ، مما أدى إلى غليان السائل فيها. لا يمكنك القيادة لفترة طويلة بمثل هذا العطل ، وبدأت في اكتشاف سبب حدوثه. كما اتضح ، تم تقليص السبب إلى جهة تنظيمية جديدة ، والتي ببساطة لم تعمل بشكل صحيح. اضطررت إلى شراء منظم ترحيل آخر ، وبعد ذلك عادت الرسوم إلى قيمها الطبيعية. اليوم ، يقوم العديد بتثبيت منظمات الجهد من ثلاثة مستويات ، لكنني لم أجربها بعد ، لأنه لم تكن هناك مشاكل في الشحن لعدة سنوات.

ذوبان سلك المولد

نادرًا جدًا ، ولكن لا يزال يحدث أن السلك الذي ينتقل من المولد إلى البطارية يمكن أن يذوب. هذا ممكن فقط في حالة حدوث ماس كهربائي ، والذي يمكن أن يحدث في المولد نفسه أو عندما يتلامس السلك مع الأرض. لذلك ، تحتاج إلى فحص كابل الطاقة بعناية ، وإذا كان كل شيء على ما يرام معه ، فيجب البحث عن المشكلة في مصدر الكهرباء.

المولد يصدر ضوضاء

أثناء التشغيل ، على الرغم من أن المولد يصدر بعض الضوضاء ، إلا أنه ليس مرتفعًا لدرجة التفكير في المشكلات المحتملة. ومع ذلك ، إذا كان مستوى الضوضاء قويًا جدًا ، فمن المحتمل حدوث المشكلات التالية مع الجهاز:

• تحمل الفشل؛
• تم فك صمولة بكرة المولد ؛
• ماس كهربائى بين لفات لفائف الجزء الثابت ؛
• ضوضاء الفرشاة.

فيديو: مولد ضوضاء على "الكلاسيكية"

يصدر المولد ضوضاء غريبة (خشخشة). فاز كلاسيك.

تحقق من المولد

في حالة حدوث مشكلات في المولد ، يجب إجراء اختبار للجهاز لتحديد السبب. يمكن القيام بذلك بعدة طرق ، ولكن أكثرها شيوعًا هو الخيار باستخدام مقياس رقمي متعدد.

التشخيص بمقياس متعدد

قبل بدء الاختبار ، يوصى بتسخين المحرك بسرعة متوسطة لمدة 15 دقيقة ، وتشغيل المصابيح الأمامية. الإجراء كالتالي:

1. نقوم بتشغيل جهاز القياس المتعدد لقياس الجهد والقياس بين الطرف "30" للمولد والأرض. إذا كان كل شيء على ما يرام مع المنظم ، فسيظهر الجهاز جهدًا في حدود 13,8-14,5 فولت. في حالة القراءات الأخرى ، من الأفضل استبدال المنظم.
2. نتحقق من الجهد المنظم ، الذي نقوم من أجله بتوصيل مجسات الجهاز بملامسات البطارية. في هذه الحالة ، يجب أن يعمل المحرك بسرعة متوسطة ، ويجب تشغيل المستهلكين (المصابيح الأمامية ، السخان ، إلخ). يجب أن يتوافق الجهد مع القيم المحددة على مولد VAZ 2105.
3. لفحص ملف المحرك ، نقوم بتوصيل أحد مجسات المتر المتعدد بالأرض ، والثاني بحلقة الانزلاق للدوار. عند قيم المقاومة المنخفضة ، سيشير هذا إلى وجود خلل في المحرك.
   

   عند التحقق من مقاومة الملف الدوار للأرض ، يجب أن تكون القيمة كبيرة بشكل لا نهائي
4. لتشخيص الثنائيات الموجبة ، نقوم بتشغيل المتر المتعدد إلى حد الاستمرارية وربط السلك الأحمر بالطرف "30" للمولد ، والسلك الأسود بالحالة. إذا كان للمقاومة قيمة صغيرة قريبة من الصفر ، فقد حدث انهيار في جسر الصمام الثنائي أو تم اختصار لف الجزء الثابت إلى الأرض.
5. نترك السلك الموجب للجهاز في نفس الموضع ، ونقوم بتوصيل السلك السالب بدوره بمسامير تثبيت الصمام الثنائي. القيم القريبة من الصفر ستشير أيضًا إلى فشل المعدل.
6. نتحقق من الثنائيات السالبة ، التي نقوم من أجلها بتوصيل السلك الأحمر للجهاز بمسامير جسر الصمام الثنائي ، والسلك الأسود بالأرض. عندما تنهار الثنائيات ، تقترب المقاومة من الصفر.
7. للتحقق من المكثف ، قم بإزالته من المولد وقم بتوصيل أسلاك المتر المتعدد به. يجب أن تنخفض المقاومة ثم تزداد إلى ما لا نهاية. خلاف ذلك ، يجب استبدال الجزء.

فيديو: تشخيص المولدات بمصباح كهربائي ومقياس متعدد

كيفية التحقق من مولد VAZ

لكي أكون قادرًا على مراقبة جهد شحن البطارية باستمرار ، قمت بتثبيت الفولتميتر الرقمي في ولاعة السجائر ، خاصة وأنني لست مدخنًا. يسمح لك هذا الجهاز بمراقبة جهد الشبكة الموجودة على متن السيارة دائمًا دون مغادرة السيارة ودون رفع غطاء غطاء المحرك لإجراء القياسات. يوضح مؤشر الجهد الثابت على الفور أن كل شيء على ما يرام مع المولد أو ، على العكس من ذلك ، إذا كانت هناك مشاكل. قبل تثبيت الفولتميتر ، اضطررت أكثر من مرة للتعامل مع مشاكل منظم الجهد ، والتي تم اكتشافها فقط عند تفريغ البطارية أو عند إعادة شحنها ، عندما يغلي السائل الموجود بالداخل ببساطة بسبب زيادة جهد الخرج.

في المنصة

يتم إجراء التشخيص في الجناح في الخدمة ، وإذا كان لديك كل ما تحتاجه ، فمن الممكن أيضًا في المنزل.

الحامل يقلد تشغيل المولد في السيارة ، مما يسمح لك بأخذ معلمات الجهاز باستخدام الأدوات المناسبة

الإجراء كالتالي:

1. نقوم بتركيب المولد على الحامل ونقوم بتجميع الدائرة الكهربائية. في مولد G-222 ، نقوم بتوصيل الدبوس 15 بالدبوس 30.
   

   مخطط التوصيل لاختبار المولد 37.3701 على الحامل: 1 - مولد ؛ 2 - مصباح تحكم 12 فولت ، 3 وات ؛ 3 - الفولتميتر 4 - مقياس التيار الكهربائي ؛ 5 - مقاومة متغيرة. 6 - التبديل ؛ 7 - البطارية
2. نقوم بتشغيل المحرك الكهربائي وباستخدام الريوستات ، نضبط الجهد عند خرج المولد على 13 فولت ، بينما يجب أن يكون تردد دوران المحرك في حدود 5 آلاف دقيقة -1.
3. في هذا الوضع ، دع الجهاز يعمل لمدة 10 دقائق تقريبًا ، وبعد ذلك نقيس تيار الارتداد. إذا كان المولد يعمل ، فيجب أن يظهر تيارًا في غضون 45 أ.
4. إذا كانت المعلمة أصغر ، فهذا يشير إلى وجود خلل في الدوار أو ملفات الجزء الثابت ، بالإضافة إلى المشكلات المحتملة في الثنائيات. لمزيد من التشخيص ، من الضروري فحص اللفات والثنائيات.
5. يتم تقييم جهد الخرج للجهاز قيد الاختبار بنفس سرعة المحرك. باستخدام المتغير المتغير ، قمنا بتعيين تيار الارتداد على 15 A وفحص الجهد عند خرج العقدة: يجب أن يكون حوالي 14,1 ± 0,5 فولت.
6. إذا كان المؤشر مختلفًا ، فإننا نستبدل منظم الترحيل بآخر جيد معروف ونكرر الاختبار. إذا كان الجهد يطابق القاعدة ، فهذا يعني أن المنظم القديم أصبح غير قابل للاستخدام. خلاف ذلك ، نتحقق من اللفات ومقوم الوحدة.

راسم الذبذبات

يمكن تشخيص المولد باستخدام راسم الذبذبات. ومع ذلك ، ليس كل شخص لديه مثل هذا الجهاز. يسمح لك الجهاز بالتعرف على صحة المولد في شكل إشارة. للتحقق ، نقوم بتجميع نفس الدائرة كما في الإصدار السابق من التشخيصات ، وبعد ذلك نقوم بتنفيذ الخطوات التالية:

1. في المولد 37.3701 ، نقوم بفصل الخرج "B" عن الثنائيات من منظم الجهد وربطه مع البطارية الإضافية من خلال مصباح سيارة 12 فولت بقوة 3 واط.
2. نقوم بتشغيل المحرك الكهربائي على الحامل وضبط سرعة الدوران على حوالي 2 دقيقة. نقوم بإيقاف تشغيل البطارية باستخدام مفتاح التبديل "1" وضبط تيار الارتداد على 6 أ مع مقاومة متغيرة.
3. نتحقق من الإشارة عند المحطة "30" باستخدام راسم الذبذبات. إذا كانت اللفات والثنائيات في حالة جيدة ، فسيكون شكل المنحنى على شكل أسنان منشار موحدة. في حالة كسر الثنائيات أو كسر في لف الجزء الثابت ، ستكون الإشارة غير متساوية.
   

   شكل منحنى الجهد المعدل للمولد: I - المولد بحالة جيدة ؛ II - الصمام الثنائي مكسور ؛ ثالثا - كسر في دائرة الصمام الثنائي

اقرأ أيضًا عن جهاز صندوق المصاهر على VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

إصلاح مولد VAZ 2105

بعد أن تقرر أن المولد بحاجة إلى الإصلاح ، يجب أولاً تفكيكه من السيارة. لإجراء العملية ، ستحتاج إلى الأدوات التالية:

• مفاتيح لـ 17 و 19 ؛
• رؤساء 10 و 17 و 19 ؛
• مقبض السقاطة والياقة.
• التمديد مع مفصل كاردان.

كيفية إزالة المولد

نقوم بتفكيك العقدة بالترتيب التالي:

1. قم بإزالة الطرف السالب من البطارية وافصل الأسلاك من المولد.
   

   لتفكيك المولد ، افصل جميع الأسلاك عنه.
2. قمنا بفك صامولة التثبيت العلوي للتجميع برأس 17 بمقبض ، وقمنا بفك الحزام وإزالته. أثناء التجميع ، إذا لزم الأمر ، نقوم بتغيير محرك الحزام.
   

   من الأعلى ، يتم توصيل المولد بالحامل بمسمار 17
3. ننزلق أسفل مقدمة السيارة ونمزق الجوز السفلي ، وبعد ذلك قمنا بفكه بسقاطة.
   

   لفك السحابات السفلية ، تحتاج إلى إنزال نفسك تحت السيارة
4. نقوم بضرب البرغي بمطرقة ، مع توجيه كتلة خشبية إليه ، مما يمنع تلف الخيط.
   

   يجب إخراج البرغي من خلال فاصل خشبي ، على الرغم من أنه ليس في الصورة
5. نخرج القفل.
   

   بعد النقر بمطرقة ، قم بإزالة البرغي من الحامل والمولد
6. نخرج المولد ونخرجه.
   

   للراحة ، تتم إزالة المولد من خلال الجزء السفلي
7. بعد أعمال الإصلاح ، يتم تثبيت الجهاز بترتيب عكسي.

تفكيك وإصلاح المولد

لتفكيك الآلية ، ستحتاج إلى قائمة الأدوات التالية:

• وجع ورأس لمدة 10 مع سلك تمديد ؛
• مطرقة وطرف معدني ناعم ؛
• تحمل مجتذب
• مفك براغي.

تتكون العملية من الخطوات التالية:

1. باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك تثبيت منظم الترحيل في السكن.
   

   يتم توصيل منظم الترحيل بالجسم بمسامير لمفك البراغي فيليبس.
2. نخرج المنظم مع الفرش.
   

   نخرج منظم الجهد مع الفرشاة
3. إذا كان الفحم في حالة يرثى لها ، فإننا نغيرها عند تجميع التجميع.
4. نوقف المرساة عن التمرير باستخدام مفك البراغي ، وباستخدام مفتاح 19 ، قمنا بفك الجوز الذي يحمل بكرة المولد.
   

   لإزالة البكرة والمكره ، قم بفك الصامولة ، وأغلق المحور من الدوران باستخدام مفك البراغي
5. نقوم بإزالة الغسالة والبكرة ، التي تتكون من جزأين ، من عمود الدوار.
   

   بعد فك الجوز ، قم بإزالة الغسالة والبكرة المكونتين من جزأين
6. قم بإزالة غسالة ومكره أخرى.
   

   قم بإزالة المكره والغسالة من عمود الدوار
7. قم بإزالة الدبوس والغسالة.
   

   قم بإزالة المفتاح وغسالة أخرى من محور الدوار
8. قم بفك الصامولة التي تثبت طرف المكثف.
   

   تم تثبيت طرف المكثف بجوز بمقدار 10 ، قم بإيقاف تشغيله
9. نقوم بإزالة جهة الاتصال وفك تركيب المكثف ، وتفكيك الجزء من المولد.
   

   نقوم بإزالة الطرف وفك تثبيت المكثف ، ثم نزيله
10. من أجل وضع أجزاء علبة المولد في مكانها أثناء التثبيت ، نقوم بتمييز موضعها النسبي بالطلاء أو بأداة حادة.
11. برأس 10 ، قمنا بفك ربط عناصر الجسم.
    

    لفصل غلاف المولد ، قم بفك السحابات برأس 10
12. نقوم بإزالة القفل.
    

    نخرج مسامير التثبيت من غلاف المولد
13. نقوم بتفكيك مقدمة المولد.
    

    الجزء الأمامي من العلبة مفصول عن الخلف
14. إذا كان المحمل بحاجة إلى الاستبدال ، فقم بفك الصواميل التي تحمل اللوحة. يتجلى ارتداء المحمل عادة في شكل مسرحية وضوضاء دورانية.
    

    يتم تثبيت المحمل الموجود في الغطاء الأمامي بواسطة لوحة خاصة ، والتي يجب إزالتها لاستبدال محمل الكرة.
15. دعنا نزيل الطبق.
    

    قم بفك السحابات وإزالة اللوحة
16. نضغط على محمل الكرة القديم ونضغط على محمل جديد بمحول مناسب ، على سبيل المثال ، رأس أو قطعة من الأنابيب.
    

    نضغط على المحمل القديم بدليل مناسب ، ونقوم بتثبيت واحد جديد في مكانه بنفس الطريقة.
17. نقوم بإزالة حلقة الدفع من عمود المحرك حتى لا نفقدها.
    

    قم بإزالة حلقة الدفع من عمود الدوار
18. نقوم بلف الجوز على العمود ، ونشدده في الرذيلة ، ونقوم بسحب الجزء الخلفي من الغلاف جنبًا إلى جنب مع ملفات الجزء الثابت.
    

    نصلح محور الدوار في الرذيلة ونفكك الجزء الخلفي من المولد مع ملفات الجزء الثابت
19. إذا خرجت المرساة بصعوبة ، فاضغط بمطرقة خلال الانجراف على طرفها.
    

    عند تفكيك المرساة ، اضغط على طرفها من خلال لكمة بمطرقة
20. قم بإزالة الجزء المتحرك من الجزء الثابت.
    

    نخرج المرساة من الجزء الثابت
21. قم بإزالة المحمل باستخدام مجتذب. للضغط على واحد جديد ، نستخدم محولًا مناسبًا بحيث يتم نقل القوة إلى المقطع الداخلي.
    

    نقوم بتفكيك المحمل الخلفي باستخدام مجتذب ، ونضغط عليه بمحول مناسب
22. نقوم بإيقاف تثبيت جهات اتصال الملف بجسر الصمام الثنائي.
    

    يتم إصلاح جهات الاتصال للملفات وجسر الصمام الثنائي نفسه بالمكسرات ، وفكها
23. التحديق بمفك البراغي ، تفكيك لفات الجزء الثابت.
    

    قم بفك السحابات وإزالة لفات الجزء الثابت
24. قم بإزالة كتلة المعدل. إذا وجد أثناء التشخيص أن واحدًا أو أكثر من الثنائيات معطلاً ، فإننا نغير اللوحة باستخدام المقومات.
    

    تتم إزالة جسر الصمام الثنائي من الجزء الخلفي من العلبة
25. نقوم بإزالة الترباس من جسر الصمام الثنائي.
    

    نقوم بإخراج الترباس من المعدل الذي يتم من خلاله إزالة الجهد للبطارية
26. من الجزء الخلفي من مبيت المولد ، نقوم بإخراج المسامير لتثبيت أطراف الملف وجسر الصمام الثنائي.
    

    قم بإزالة مسامير التثبيت من الجسم

فيديو: إصلاح المولد على "الكلاسيكية"

إصلاح المولد VAZ 2107

حزام المولد

تم تصميم المحرك المرن لتدوير بكرة مصدر الطاقة ، مما يضمن تشغيل الأخير. الشد غير الكافي أو الحزام المكسور يؤدي إلى نقص شحن البطارية. لذلك ، على الرغم من أن مورد الحزام يبلغ حوالي 80 ألف كيلومتر ، يجب مراقبة حالته بشكل دوري. إذا تم العثور على ضرر ، مثل التشويش أو الخيوط البارزة أو التمزق ، فمن الأفضل استبداله بمنتج جديد.

حزام المولد لديه مورد طويل ، ولكن في حالة حدوث تلف مرئي ، يجب استبدال المنتج

منذ عدة سنوات ، عندما اشتريت سيارة لأول مرة ، واجهت موقفًا مزعجًا - انقطع حزام المولد. لحسن الحظ ، حدث هذا بالقرب من منزلي وليس في منتصف الطريق. اضطررت للذهاب إلى المتجر لشراء جزء جديد. بعد هذا الحادث ، أحمل باستمرار حزام مولد التيار المتردد في المخزن ، لأنه لا يشغل مساحة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، عندما أقوم بأي إصلاحات تحت غطاء المحرك ، أتحقق دائمًا من حالة محرك الأقراص المرن وتوتره.

يستخدم VAZ "خمسة" حزام مولد تيار متردد بعرض 10 ملم وطول 944 ملم. يتكون العنصر على شكل إسفين ، مما يسهل الإمساك ببكرة المولد والمضخة والعمود المرفقي.

كيفية شد حزام المولد

ستحتاج إلى الأدوات التالية لشد الحزام:

• تتعدد؛
• الرأس 17 والياقة.

يتكون الإجراء من الخطوات التالية:

1. تحقق من توتر محرك الأقراص. القيم الطبيعية هي تلك التي ينحني عندها الحزام بين بكرة المضخة وبكرة العمود المرفقي 12-17 مم أو 10-17 مم بين بكرة المضخة وبكرة المولد. عند إجراء القياسات ، يجب ألا يزيد الضغط عن 10 كجم ثقلي في المكان الموضح في الصورة. للقيام بذلك ، اضغط على إبهام اليد اليمنى بجهد معتدل.
   

   يمكن فحص شد الحزام في مكانين بالضغط عليه بإصبع اليد اليمنى
2. في حالة التوتر المفرط أو الارتخاء ، قم بإجراء الضبط.
3. نقوم بفك السحابات العلوية للمولد برأس 17.
4. نقوم بإدخال الحامل بين المضخة وغطاء المولد وربط الحزام بالقيم المرغوبة. لتخفيف التوتر ، يمكنك وضع كتلة خشبية على الحامل العلوي وطردها برفق بمطرقة.
5. نحن نلف صامولة المولد دون إزالة الحامل.
6. بعد شد الصامولة ، تحقق من شد المحرك المرن مرة أخرى.

فيديو: شد حزام المولد على "كلاسيكي"

كيفية شد حزام المولد.

نادرًا ما يتسبب المولد الذي تم ضبطه على الطراز الخامس من Zhiguli في حدوث مشكلات لأصحاب السيارات. تشمل الإجراءات الأكثر شيوعًا التي يجب تنفيذها باستخدام المولد شد الحزام أو استبداله ، بالإضافة إلى استكشاف أخطاء شحن البطارية بسبب فشل الفرشاة أو منظم الجهد. يتم تشخيص جميع هذه الأعطال وغيرها من أعطال المولدات والقضاء عليها بكل بساطة باستخدام الأجهزة والأدوات المرتجلة.