زيت الغاز. ما هذا الوقود؟

الخصائص الفيزيائية والكيميائية لزيت الغاز

في تكرير النفط المحلي ، يجب أن يتوافق زيت الغاز الناتج مع المتطلبات الفنية لـ GOST R 52755-2007 ، وهو ليس وقودًا مستقلاً ، ولكنه وقود مركب ، يتم الحصول عليه عن طريق خلط مكثفات الغاز أو الزيت. يوصى باستخدام زيت الغاز هذا كإضافات فقط.

تنص GOST على معلمات زيت الغاز التالية:

1. الكثافة عند درجة الحرارة الخارجية 15^°ج ، طن / م³ - 750… 1000.
2. اللزوجة الحركية عند 50^°C ، مم 2 / ثانية ، ليست أعلى - 200.
3. درجة حرارة الغليان ^°ج - 270 ... 500.
4. محتوى مركبات الكبريت في المنتج النهائي ،٪ - ما يصل إلى 20.
5. عدد الحمض ، من حيث KOH - ما يصل إلى 4.
6. وجود شوائب ميكانيكية ،٪ - ما يصل إلى 10 ؛
7. وجود الماء ،٪ - ما يصل إلى 5.

لا توجد خصائص أخرى في هذا المعيار فيما يتعلق بزيت الغاز ، ويسمح لنا الفاصل الزمني الكبير للبيانات باستنتاج أن زيت الغاز ، في الواقع ، لا يمثل فئة متكاملة من الهيدروكربونات ، ولكنه مقسم إلى عدة مجموعات. هناك نوعان رئيسيان من زيت الغاز - زيت الغاز الجوي (أو الخفيف) وزيت الغاز الخوائي (أو الثقيل).

الخصائص الفيزيائية لزيت الغاز الجوي

يتم الحصول على هذا النوع من الهيدروكربون في ضغط جوي (أو أعلى قليلاً ، يصل إلى 15 كيلو باسكال) ، عندما تكون الكسور ذات درجة حرارة من 270 إلى 360^°C.

يحتوي زيت الغاز الخفيف على سيولة عالية إلى حد ما ، ولزوجة منخفضة نسبيًا ، ويمكن أن يعمل كمثخن بتركيزات عالية. هذا يقلل بشكل كبير من فائدة هذا النوع من زيت الغاز كوقود للمركبات ، لذلك لا يبيع بعض تجار النفط زيت الغاز الخفيف ، ولكن مكثفه ، وهو في الواقع منتج نفايات للإنتاج المستمر للبتروكيماويات.

يمكن تمييز زيت الغاز الجوي بلونه - إما أصفر نقي أو أصفر مخضر. يشير عدم اليقين في خصائص زيت الغاز ، الوارد في الفقرة السابقة ، أيضًا إلى سلوك غير مستقر نوعًا ما لهذا النوع من الوقود ، والذي يتفاقم بسبب وجود كمية كبيرة من النيتروجين وخاصة الكبريت ، الذي يلوث المحركات.

الخصائص الفيزيائية لزيت غاز الفراغ

يغلي زيت الغاز الثقيل عند درجات حرارة أعلى ، في حدود 350 ... 560^°ج ، وتحت فراغ داخل وعاء المحفز. تكون لزوجته أعلى ، وبالتالي تزيد نقطة الوميض وفقًا لذلك (حتى 120 ... 150^°ج) ودرجة حرارة السماكة ، على العكس من ذلك ، تنخفض ولا تتجاوز -22 ... -30^°ج- لون زيت الغاز هذا أصفر قليلاً ، وأحياناً شبه شفاف.

على الرغم من أن خصائص المستهلك الخارجي لزيت الغاز الثقيل قريبة جدًا من خصائص وقود الديزل المقابل ، إلا أنها غير مستقرة وتعتمد بشكل كبير على الظروف الخارجية. يتم تفسير ذلك من خلال طرق المعالجة المطبقة للحصول على زيت الغاز. لذلك ، لكونه جزءًا وسيطًا من العمليات الكيميائية لتكرير النفط ، لا يمكن أن يكون له أي خصائص أداء دائمة.

استخدامات زيت الغاز

كنوع مستقل من الوقود للمركبات ، لا ينصح باستخدام زيت الغاز. ومع ذلك ، فإنه يجد تطبيقًا في مجالات النشاط الاقتصادي التالية:

• معدات الفرن المستخدمة لتدفئة المباني السكنية والصناعية.
• السفن النهرية والبحرية المجهزة بمحركات ديزل منخفضة الطاقة.
• مولدات الديزل.
• الآلات الزراعية أو آلات إنشاء الطرق ، من جزازات العشب ومجففات الحبوب إلى الحفارات والكاشطات.

غالبًا ما يوصى باستخدام زيت الغاز كوقود احتياطي للمستشفيات ومراكز البيانات والمؤسسات الأخرى التي تستخدم المنتجات البترولية السائلة. لا يفسر هذا كثيرًا بقيمة زيت الغاز كوقود ، ولكن من خلال رخص ثمنه.

زيت الغاز ووقود الديزل: الاختلافات

لنبدأ بحقيقة أنه لا يمكن التوصية بأي نوع من زيت الغاز كوقود ديزل للسيارات: فهو يلوث بشدة الأجزاء المتحركة للمحرك ، مما يؤدي إلى انخفاض استقرار قيم عزم الدوران ، واستهلاك مثل هذا " الوقود "يزيد بشكل كبير. ولكن بالنسبة لمحركات الطاقة الأقل حساسية (التي تُستخدم في معدات الرفع والنقل ، والجمعيات ، والجرارات ، وما إلى ذلك) ، فإن عدم استقرار الخصائص الفيزيائية والكيميائية لزيت الغاز ليس له أهمية خاصة ، ويكون استخدام محركات هذه المعدات أقصر في وقت.

إن مفهوم "الديزل الأحمر" ، الأكثر شيوعًا في الخارج ، يعني فقط إضافة صبغة خاصة إلى زيت الغاز. يساعد هذا في تتبع موزعي الوقود عديمي الضمير ، لأن مثل هذا التغيير اللوني المكتشف في محطة وقود يستلزم غرامات كبيرة.

التركيب الكيميائي لزيت الغاز ووقود الديزل متطابق تقريبًا ، لذا تجدر الإشارة إلى أنه من وجهة النظر هذه ، فإن زيت الغاز هو وقود ديزل أحمر اللون. مما سيؤدي حتما إلى أضرار جسيمة لسيارتك.

معالجات هيدروجينية لزيت الغاز بالفراغ