فورد بروب - ياباني أمريكي

الجميع كسالى - بغض النظر عما تقوله الإحصائيات ، والعديد من الدراسات والاستطلاعات وأصحاب المصلحة - الجميع يحاول تحقيق الهدف المنشود بأقل جهد. ولا يجب أن تخجل منه بأي حال من الأحوال. من طبيعة الكائنات الحية أنها تحاول تعظيم الأرباح بأقل تكلفة. أبسط القواعد الأبسط.

بنفس الطريقة ، لسوء الحظ (أو "لحسن الحظ" ، هذا يعتمد) هناك مخاوف قوية بشأن السيارات في العالم. الجميع ، دون استثناء ، يحاول كسب أكبر قدر ممكن مع الإنفاق بأقل قدر ممكن. مرسيدس ، بي إم دبليو ، فولكس فاجن ، أوبل ، نيسان ، رينو مازدا أو فورد - تحاول كل من هذه الشركات أن تحصل على أكبر قطعة من كعكة عيد الميلاد ، وتقدم في المقابل أصغر هدية.

استغرق آخر هذه الشركات ، فورد ، وقتًا طويلاً لتصميم سيارة رياضية منخفضة السعر إلى حد ما يمكن أن تجتذب عشرات ، إن لم يكن مئات الآلاف من العملاء المحتملين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سوق السيارات الرياضية الأمريكية ، الذي كان يهيمن عليه إلى حد كبير العارضين اليابانيين ، طالب بشيء "وُلد في الولايات المتحدة". هذه هي الطريقة التي ولدت بها فكرة Ford Probe ، والتي يعتبرها الكثيرون من أفضل السيارات الرياضية ذات الاهتمام الأمريكي (؟).

ومع ذلك ، لتحقيق هدفها وإسقاط التصاميم اليابانية ، استخدمت فورد إنجازات المهندسين ... من اليابان! انتهى المطاف بالتقنية المستعارة من Mazda تحت جسم المسبار الأمريكي وانطلقت لغزو العالم ، بما في ذلك أوروبا. ومع ذلك ، فإن التوسع على نطاق واسع لم يدم طويلاً - الجيل الأول من Ford Probe ظهر لأول مرة في عام 1988 على أساس منصة Mazda 626 ، للأسف ، لم يلبي توقعات المشترين. بعيدًا عن إرضاء الاهتمام بالنموذج ، فقد أثار مناقشات حول خليفة خارج جدران المقر الرئيسي لشركة Ford. بعد ذلك بوقت قصير ، في عام 1992 ، ظهر الجيل الثاني من Ford Probe - أكثر نضجًا ورياضيًا وصقلًا وأنيقًا بشكل مذهل.

لم تكن سيارتك الرياضية الأمريكية النموذجية - مطلية بالكروم ، متوهجة ، وحتى مبتذلة. على العكس من ذلك ، فإن صورة Ford Probe تشير إلى أفضل العينات اليابانية. بالنسبة للبعض ، يمكن أن يعني هذا مللًا لا يطاق ، بينما يعتبر البعض الآخر أسلوب بروب "رياضيًا إلى حد ما ومجهول الهوية". ومع ذلك ، تنظر إلى هذا الجانب من السيارة ، حتى اليوم ، بعد ما يقرب من 20 عامًا من ظهورها لأول مرة ، لا يزال الكثير من الناس يحبونها. الركائز A النحيفة (الرؤية الممتازة) ، الأبواب الطويلة ، الباب الخلفي القوي ، المصابيح الأمامية القابلة للسحب والواجهة الأمامية الرياضية الديناميكية للغاية هي في الأساس جميع جوانب السيارة الرياضية التي ، في رأيهم ، تحدد خلودها.

شيء آخر هو الرحابة التي توفرها سيارة فورد. نضيف ، رحابة لا مثيل لها في هذه الفئة من السيارات. قدم طول الجسم الطويل الذي يزيد عن 4.5 متر مساحة رائعة للركاب في المقاعد الأمامية. حتى السائقين بحجم نجوم الدوري الاميركي للمحترفين تمكنوا من العثور على وضعية قيادة مريحة خلف عجلة القيادة في المسبار الرياضي. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن صندوق الأمتعة يوفر سعة تصل إلى 360 لترًا كمعيار قياسي ، مما يسمح لشخصين بالتفكير في رحلات الإجازة الطويلة دون خوف.

يمكن لمحركات البنزين المستعارة من Mazda أن تعمل تحت غطاء المحرك. أصغرها سعة 626 لتر ، والمعروفة من الموديل 115 ، أنتجت 100 حصان. وسمح للمسبار بالتسارع إلى 10 كم / ساعة في ما يزيد قليلاً عن 163 ثوانٍ. كم / ساعة. تسارعت فورد الرياضية من صفر إلى 1300 كم / ساعة في 220 ثانية ، بينما أعجب المحرك سعة 100 لتر باستهلاك الوقود - تبين أن متوسط ​​XNUMX-XNUMX لتر لسيارة رياضية كانت نتيجة جيدة بشكل غير متوقع.

تتوافق إعدادات التعليق مع قدرات السيارة - في حالة الطراز سعة 6 لتر ، فهي صلبة إلى حد ما ، مما يوفر الكثير من الثبات في الزوايا السريعة مع توفير الجرعة المناسبة من الراحة. تتميز نسخة VXNUMX GT بتعليق أكثر صلابة ، وهو ليس بالضرورة ميزة في ظروف الطرق البولندية. يعتبر الكثيرون السيارة مثالية تقريبًا.

فهل المسبار مثالي فطري؟ لسوء الحظ ، فإن أكبر عيب في النموذج (والعديد من الأشياء المشابهة) هو ... الدفع بالعجلات الأمامية. أفضل السيارات الرياضية هي تلك المجهزة بأنظمة القيادة الكلاسيكية. يمكن أن تكون القوة العالية جنبًا إلى جنب مع الدفع الخلفي مصدرًا للمتعة لعشاق السيارات. وفي الوقت نفسه ، يتم إخماد إمكانيات وحدة الطاقة القوية (2.5 v6) والهيكل المضبوط جيدًا من خلال الطاقة المنقولة إلى عجلات المحور الأمامي.

أبعد من ذلك ، ومع ذلك ، فإن المسبار لديه عدد قليل من المشاكل التشغيلية بشكل مفاجئ. بكل المظاهر ، تأقلم اليابانيون الأمريكيون بشكل مثير للإعجاب مع مرور الوقت.