فورد مونديو ST220
خذ أصغر Kaia ، على سبيل المثال. الطفل الصغير لطيف ويوفر أيضًا موقعًا ممتازًا على جانب الطريق ، ولكن لسوء الحظ ، خلف عجلة القيادة لا يوجد حتى تلميح لنجاح فورد على حلبات السباق. والسبب بالطبع معروف: المحرك ضعيف للغاية. وعلى الرغم من أن الأوقات الأفضل تنتظره هذا العام ، لا يزال بإمكاننا أن نسأل أنفسنا ما إذا كان لترًا واحدًا من الحجم و 1 "خيول" يكفي حقًا لـ Ka الصغيرة لتفتخر الآن بعلامة Sportka في جميع أنحاء العالم.
والأكثر حزنا هي قصة العيد. أقوى محرك يمكن أن تتخيله هو محرك سعة 1 لتر يمكنه فقط إنتاج 6 أحصنة أكثر من Sportkaj. لذلك ليس هناك الكثير من الملذات الرياضية!
التركيز فقط هو الذي سيثير إعجاب المتحمسين الحقيقيين. فقط إذا كانت تتداخل مع رمز RS. ولكن حتى قبل أن يقرروا شرائه ، من الجيد إخبارهم بأنهم سيواجهون مشكلتين على الأقل. الأول هو السعر بلا شك ، حيث أن السيارة ليست بأي حال من الأحوال مخصصة للاستهلاك الشامل ، والثاني هو أن هذا النموذج غير موجود على الإطلاق ولن يكون معروضًا للبيع. ولكن هناك بديل! وهي نسخة مدنية أكثر قليلاً من التركيز مع التعيين ST170. يأتي مونديو ST220 الجديد أيضًا من هذا الأسطول. لكن لا تخطئ: ST ليست علامة إدارية تتلاعب مع Ford بتطوير إصدارات رياضية للمركبات المدنية ، ولكنها ببساطة اختصار للتكنولوجيا الرياضية.
ليس من الصعب تحديد صحة ذلك. تثبت مونديو ST220 بالفعل بمظهرها أنها ليست سيارة سباق ، ولكنها أولاً وقبل كل شيء سيارة رياضية. المفسد الموجود على الغطاء الخلفي غير مرئي ، وكذلك أنابيب العادم المصنوعة من الكروم في الخلف ، على غرار شبكات قرص العسل على مصدات السيارة وشبكها. مصابيح ضباب أمامية يمكنها حتى تزيين إحدى غرف منزلك. مظهرهم.
وبنبرة مشابهة جدًا ، تم الحفاظ على الطابع الرياضي في الداخل أيضًا. تظل لوحة العدادات دون تغيير ، كما هو الحال مع ذراع التروس ، والذي ينطبق أيضًا على الدواسات وعجلة القيادة المكونة من أربعة أذرع. صحيح أن إكسسوارات ومقاييس الكروم على خلفية بيضاء تحلب بشكل عام طابعًا رياضيًا إلى حد ما. تساهم مقاعد Recaro الأمامية في هذا أيضًا ، على الرغم من أنها حصلت على درجات أعلى بكثير في قسم الراحة منها في قسم الرياضة ، ولا ينبغي أن نغفل عن الجلد الأحمر الذي ارتدوه أيضًا على المقعد الخلفي والذي نجحوا فيه. تسبب القليل من العدوان الإضافي في مونديو.
لكن الأهم من ذلك كله ، ستشعر به عند بدء تشغيل المحرك. هذه المرة ، لم تعيد فورد تصميم أكبر محرك موند ، كما في طراز ST200 السابق ، لكنها قامت بتركيب محرك سعة 3 لتر على أنفه. هذا ، لأسباب واضحة ، لم يتم إعادة بنائه ، لأنه سيكون بلا معنى تمامًا. لذلك اقترضوها من أصغر جاكوار X-Type. لكنه ما زال لم يمر من ورشة ضبط المحرك. إذا ألقينا نظرة فاحصة على البيانات الفنية لكلا المحركين (أحدهما في X-Type والآخر في Mondeo ST0) ، سرعان ما وجدنا أن بعض القدرة الحصانية قد فقدت ، لذا كان نطاق الطاقة الأقصى أقرب إلى 220 ونفسه تقريبًا كمية من عزم الدوران.دفع إلى مدى 6000 دورة في الدقيقة. تمت إضافة ثلاجة أكبر ومضخة مياه أكثر قوة إلى الوحدة ، وتم إيلاء اهتمام خاص لنظام العادم. يعلن المحرك أن هذه العبارات ليست خاطئة ، بالفعل في سرعة الخمول. ومع ذلك ، فإن سمفونية العناية بالأذن تزداد مع السرعة.
لكن لا يزال: مونديو ST220 ليست سيارة سباق. ظل الشعور بالداخل شبيهاً بسيارات الليموزين إلى حد كبير. يضمن صندوق التروس الدقيق ضربات طويلة متساوية. كما كتبنا بالفعل ، بقي باقي الجزء الداخلي من أقوى مونديو دون تغيير تقريبًا. ومع ذلك ، فقد خضع هذا الهيكل الممتاز بالفعل لبعض التعديلات. وإذا تمكنت من العثور على طريق يتوافق مع قاعدة عجلات Monde ، فثق بي ، فلن تشعر بخيبة أمل. إن التوجيه دقيق بشكل مدهش ، وموضع الطريق ممتاز ، ومن المتوقع أن يكون أداء المحرك رياضيًا ، كما أن الفرامل تتعامل معها جيدًا أيضًا.
لذلك ، ليس هناك شك: تسمية ST أو Sport Technologies في هذه الحالة لها ما يبررها تمامًا. تم نسيان الراحة الإضافية الضرورية إلى حد ما في فورد. لهذا السعر ، يمكن للمنافسين تقديم المزيد من النبلاء.
ماتيفي كوروشيك
الصورة: أليش بافليتيتش.
فورد مونديو ST220
البيانات الأساسية
| مبيعات: | سوميت موتورز ليوبليانا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 35.721,43 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 37.493,32 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 166 كيلو واط (226 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 7,3 مع |
| السرعة القصوى: | 243 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 14,3l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام لمدة عام واحد دون تحديد عدد الأميال ، وضمان ضد الصدأ لمدة 1 عامًا ، وضمان الجهاز المحمول لمدة عام ، EuroService |
قياساتنا
| T = 6 ° C / p = 1021 ملي بار / rel. vl. = 27٪ / الإطارات: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| التسارع 0-100 كم: | 7,3s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 28,0 سنة ( 189 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,4 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,5 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 243 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 12,8l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 17,5l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 14,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 35,3m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 71dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 67dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
