فورد فوكس ST MK. II و Ford Focus ST MK. III - ST تربيع
قبل بضعة أشهر ، كان جميع عشاق Hot Hatchy السام متحمسين لأخبار وصول سيارة Ford Focus RS الجديدة. ومع ذلك ، قبل أن تبدأ هذه السيارة التي طال انتظارها في التغلب على شوارع المدينة ، فإن الأمر يستحق إلقاء نظرة فاحصة على تركيز رياضي آخر. صنف ST أقل صلابة من نظيره الأكثر جذرية ، لكن لا يمكن إنكار طبيعته العفوية ، جنبًا إلى جنب مع القدرة على رسم الابتسامة على الوجه. إليك أحدث إصدار من برنامج Focus ST بعد التحديث الأخير وأخيه الأكبر سنًا والأكثر نضجًا.
قد تتفاجأ ، لكن كلتا السيارتين المعروضتين في الصور تم رسمهما بنفس لون الهيكل. نفس الشيء ، على الأقل في الاسم ، لأن اللون البرتقالي الكهربائي (لون مخصص فقط لمجموعة ST) قد تغير بشكل كبير على مر السنين. على أي حال ، يمكن رؤيته بالعين المجردة. ما هو مرئي أيضًا للعين المجردة هو تغيير كامل في مفهوم الجسد. تم تقديم الجيل الثاني من Focus ST كسيارة 3 أو 5 أبواب. لا يتوفر أحدث تجسيد لـ Focus ، بغض النظر عن الإصدار ، بنمط هيكل بثلاثة أبواب. كتعزية لعشاق سيارات فورد الرياضية ، يمتلك الجيل الجديد نسخة كهربائية من ST… wagon.
بصرف النظر عن الاختلافات في أنماط الجسم وألوان المغنيسيوم اللافتة للنظر ، فإن Focus ST ، بغض النظر عن الجيل ، لا يحاول الظهور في المقدمة بأسلوبه الفظيع. صحيح ، في كل من الجيل الرابع والجيل التاسع ، تم إثراء أجسام هذه الإصدارات الرياضية بدقة بلمسات رياضية ، ولكن في كل مرة تم بذل جهد لعدم تجاوز الخط الدقيق بين النسب الجيدة والشكل الزائد على المحتوى.
التركيز ST MK. II ، مقارنة بإصداراتها الأقل إثارة للإعجاب ، تلقت مصدًا أماميًا معاد تصميمه ، ومصدًا خلفيًا مختلفًا تمامًا مع موزع مدمج وأنبوبي عادم كبيرين ، بالإضافة إلى العديد من الشعارات التي تظهر هنا وهناك ، مما يثبت أصالة هذا الإصدار المعين. . ST الجيل الثالث؟ حصل جسمها أيضًا على مصد أمامي جديد مع شبكة مميزة لسيارات فورد الحديثة الأخرى ونظام عادم مركزي بشكل غير عادي للغاية. هل أحدثت عملية شد الوجه أي تغييرات خارجية وجذرية يمكن رؤيتها بالعين المجردة؟ يبقى فقط في مستحضرات التجميل و ... جيد جدا. يبدو ختم ST الجديد مقلقًا وصاخبًا ، ويمكن أن يتسبب لونه المكهرب في آلام الرقبة للمارة.
إن عملية تجميل الجيل الأخير المذكورة أعلاه قد "أربكت" التصميم الداخلي للسيارة بالتأكيد. اختفت العشرات من الأزرار الصغيرة من الكونسول الوسطي ، وتم استبدال الشاشة غير المعبر عنها والمحرجة قليلاً بشاشة لمس كبيرة تدعم نظام الوسائط المتعددة SYNC الشامل. كما تم تعديل الساعة وعجلة القيادة بشعار ST بشكل طفيف. كل هذا يبدو حديثًا ، وعلى عكس الإصدار قبل التحديث ، فهو واضح هندسيًا وحدسيًا من وجهة نظر الجودة والتشغيل.
المقاعد هي قضية منفصلة في حالة طراز ST. مقاعد ريكارو تعمل كما تبدو. باختصار ، إنها ببساطة رائعة و ... كثيفة للغاية. بمعنى ما ، لقد بدأت بالفعل في فهم لماذا يفضل الأمريكيون البدينون موستانج الكهفي على التركيز المشحون ST. في حالة الجيل الثاني من Focus ST ، تلعب المقاعد أيضًا دورًا مهمًا في الداخل وتنتمي أيضًا إلى فئتها. من ناحية أخرى ، فهم ليسوا مشدودين ومعانقين للجسم مثل نظرائهم الأحدث. إلى حد ما من الفضول حقيقة أن الجيل السابق من التركيز الرياضي تم تقديمه في نسخة ذات 4 مقاعد مع مقاعد خلفية أكثر تحديدًا. قد يكون هذا مجرد نزوة ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن نقل ثلاثة أشخاص بالغين في المقعد الخلفي لـ 3 أبواب Focus هو عمل محفوف بالمخاطر.
بالإضافة إلى المقاعد المذكورة ، يختلف الجزء الداخلي للجيل الثاني من Seals ST أيضًا قليلاً عن الإصدارات الأقل سمية من هذا الطراز. عجلة قيادة معدلة قليلاً مع شعار ST ، نفس شارة التفرد في أسفل الكونسول الوسطي ، وثلاث ساعات إضافية فوق الجزء العلوي من الخرزة. فقط هذا وأكثر من ذلك بكثير يميز مجموعة ST من الإصدارات الأكثر "عامة". الرسم الداخلي نفسه لم يتقدم في العمر بشكل ملحوظ ، ولكن مقارنة التصميمات الداخلية لكلتا السيارتين المرئية في الصور لا طائل من ورائها ، حتى لو كان ذلك فقط بسبب الاختلاف الكبير في عمر الهياكل.
النقطة المغرية وحتى الإلزامية هي مقارنة محركات الأقراص. أفضل عدو الخير؟ الوافدون الجدد يتركون الشيوخ بكرامة وعلى مسافة؟ في حالة السيارات الموصوفة أعلاه ، فإن الإجابات على هذا السؤال ليست واضحة.
التركيز ST MK. كان II مدعومًا بمحرك توربيني قوي سعة 5 لتر و 2,5 أسطوانة. قوة؟ 225 حصان أقصى عزم دوران؟ 340 نيوتن. يتم طرح كل هذا على المحور الأمامي ومقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات. أداء؟ ممتاز. تظهر أول "مائة" على عداد السرعة بعد 6 ثانية ، وينهي المؤشر الأيمن مساره ، مستقرًا عند حوالي 6,8 كم / ساعة. كيف يبدو أصغر طفل لدى فورد يحمل شارة ST على هذه الخلفية؟
تم إخصاء التجسد الحالي لـ Focus ST من أسطوانة واحدة. نتيجة لذلك ، تحت غطاء محرك "الختم" الكهربائي الجديد ، يتم تشغيل محرك EcoBoost R2 سعة 4 لتر مع شاحن توربيني كبير على متنه. على الرغم من التوجه نحو تقليص حجم السيارة ، فقد تحسنت معايير السيارة. زادت القوة القصوى إلى 250 حصان وبلغ أقصى عزم دوران 345 نيوتن متر. تم أيضًا تحسين وقت التسارع إلى 100 كم / ساعة (6,5 ثانية) ، وزادت السرعة القصوى أيضًا (248 كم / ساعة). تعتبر Focus الجديدة أيضًا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من سابقتها ، على الرغم من أنها لا تزال بعيدة كل البعد عن كونها تيتوتال (متوسط استهلاك الوقود المشترك حوالي 11 لتر / 100 كم).
في مواجهة مثل هذه البيانات ، كان الأخ الأكثر نضجًا في وضع غير مؤات. ربما كان الأمر كذلك لولا مالك السيارة وعشاق السيارات الحقيقيين. في عينيه ، فإن التركيز "العادي" ST MK. بدت لي سيارة مجنونة للغاية. مع بعض الحيل المتقدمة إلى حد ما ، أصبحت الطاقة التسلسلية الآن مجرد ذاكرة. يتميز الجيل الثاني من Focus ST الذي يظهر في الصور بحوالي 290 حصان. وعزم دوران أقصى يبلغ حوالي 430 نيوتن متر.
الشائع في كلتا السيارتين هو الدفع بالعجلات الأمامية. محرك يجب أن يتعامل مع قطيع كبير من الخيول الميكانيكية والزيادة المفاجئة في عزم الدوران. على الرغم من الأنظمة المتقدمة والحلول السحرية لمشاكل الجر ، لا يمكن تجنب ذلك. أثناء تشغيل الإقلاع الديناميكي ، تتضاعف العجلات الأمامية لأحدث طراز Foca ST وتحاول نقل طبقات الطاقة بكفاءة إلى الرصيف. من الناحية العملية ، يعد نظام التحكم في الجر ثلاثي المراحل أحد أكثر الأنظمة ازدحامًا على متن السيارة. بالمناسبة ، خلال عملية شد الوجه الأخيرة ، تمت إعادة معايرة نظام التحكم في الجر قليلاً. الآن يتنبأ عمله أكثر برد فعل السائق ، ويمنح أيضًا مزيدًا من الحرية ، دون خنق السيارة بوحشيتها. كما أدى الرفع إلى إجراء تغييرات صغيرة على التوجيه (أصبح الآن أكثر استجابة وشفافية) والتعليق. أصبحت ممتصات الصدمات الصلبة مع عدم وجود الكثير من السفر أكثر صلابة ، مما كان له تأثير إيجابي على سلوك السيارة في المنعطفات ، ولكن كان له فشل قوي في الراحة.
بشكل عام ، تم إنشاء Focus ST الجديد من المدرسة القديمة ، والراحة ليست الشيء الوحيد الذي يحظى بتقدير كبير. لا يحتوي نظام التعليق على خيارات متعددة ، فهناك ذراع فرملة يدوي تقليدي بجوار مقعد السائق ، وعلى عكس الاتجاه ، لا يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي كخيار. بينما يحاول الهيكل ذو الخمسة أبواب والجذع سعة 5 لترًا تسجيل نقاط من حيث التطبيق العملي ، فإن التقييم العام لـ Focus ST الجديد صارم للغاية ومتطلب. هذا هو بالضبط ما يجب أن تكون عليه السيارة الرياضية المبنية على هاتشباك غير الموصوفة.
إن التجسيد السابق لـ Sports Focus هو أيضًا آلة خشنة ومتطلبة. بالإضافة إلى ذلك ، أدت الزيادة الهائلة في القوة في حالة العينة الموضحة في الصور إلى زيادة الضيق ونقص الجر في التروس المنخفضة. ومع ذلك ، عندما تكتسب العجلات قوة دفع كاملة لمرافقة محرك من 5 أسطوانات ، فإن ST ستندفع للأمام كالمجانين. الثقة والدقة والاستقرار في القيادة ، إلى جانب بعض الوحشية في حالة الإصدارات الرياضية من التركيز ، تنتقل من جيل إلى جيل. يتميز كل من التجسيد الجديد والأكثر نضجًا لهذه السيارة بأداء قيادة مصقول. الخلافات بين الجيلين؟ بلا شك صوت وحدة الطاقة.
كان لدى المهندسين الذين صمموا Focus ST مهمة شاقة أمامهم. وضع المحرك الصاخب الذي لا تشوبه شائبة والذي تبلغ سعته 2,5 لتر من سابقتها مكبرات الصوت في مكانة عالية جدًا. استغرق الأمر الكثير من العمل حتى لا يخجل المحرك ، المحروم من أسطوانة واحدة وحجم 0,5 لتر ، من أي شيء مقارنة بأخيه الأكبر والأكبر. هل التأثير مرضي؟
القيادة السلسة والتشغيل الناعم للدواسة اليمنى لا يخيفان الركاب والمارة القريبين من Focus ST mk. ثالثا. تحاول السيارة الحفاظ على بقايا "الصمت والظلام" بالرغم من أن لون الجسم يؤدي وظيفته. فقط المحرك ، الذي يتكئ على الحائط ويدور بسرعة عالية ، يبدأ في الصراخ بشكل عنصري تجاه من حوله. الصوت مثير للاهتمام وعميق جدًا ، لكنه يتضاءل مقارنة بصوت 2,5 لتر. بمجرد ظهور الأخ الأكثر نضجًا ST في الأفق ، يبدأ محركها (حرفيًا) في العزف على الكمان الأول.
آخر مرة في بلدنا هو وقت اتخاذ القرارات. ومع ذلك ، في حالة السيارتين المميزتين ، لا يوجد فائز واضح ولا خاسر واضح. تتمتع كلتا السيارتين بجرعة كبيرة من الطاقة الإيجابية ، وكلاهما رياضي ومستدام و ... مصمم لأشياء مختلفة ، حتى لو كان ذلك فقط بسبب سمك محفظة المستلم. تبدأ أسعار أحدث طراز Focus ST من 116 زلوتي بولندي. بأقل من نصف هذا المبلغ ، يمكنك شراء الجيل الثاني من Seal ST بحالة جيدة جدًا. تجدر الإشارة إلى أنه في كلتا الحالتين سيتم إنفاق الأموال بشكل جيد ، وستكون كلتا السيارتين قادرة على تزويد مالكها بجرعة قوية من الأدرينالين.
