فولكس فاجن سيروكو. الكلاسيكية مع الطابع

سميت على اسم الرياح الساخنة والجافة في الصحراء ، فجرت بقايا طرازات صالة عرض فولكس فاجن التي تم دفعها للخلف في السبعينيات بواسطة دفع خلفي لا يزال مغلقًا. كان لديه محرك أمامي مستعرض ودفع أمامي بالإضافة إلى مقعد خلفي قابل للطي. غير عادي لسيارة رياضية.

هذا ليس مفاجئًا الآن ، ولكن قبل 40 عامًا ، كانت السيارات السريعة في الغالب تعمل بعجلات خلفية ، وكان جانبها العملي يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. غالبًا ما يكون السائق بالكاد لائقًا ، ناهيك عن أمتعته. كانت شيروكو مبتكرة من ناحيتين. لقد بشر بجيل جديد وحديث من فولكس فاجن وجادل بأنه عند قيادة سيارة رياضية ، لا يتعين على المرء أن يتخلى عن العديد من الشركات والمشتريات الكبيرة.

بالإضافة إلى طراز K70 المعتمد من NSU ، كانت سيارة باسات أول سيارة دفع أمامي من فولكس فاجن ، والتي تم عرضها في مايو 1973. كانت سيارة شيروكو هي التالية ، حيث ظهرت لأول مرة في جنيف في ربيع عام 1974 ، تليها الجولف في الصيف. تم إغلاق الموجة الأولى من الأخبار في ربيع عام 1975 من قبل القليل من بولو. كانت شيروكو نموذجًا متخصصًا ، ويمكن تفسير بدايتها المبكرة من خلال الرغبة في "رفع الغبار" قبل تقديم النموذج الرئيسي للعلامة التجارية جولف. كانت كلتا السيارتين تحتويان على لوحة أرضية مشتركة ، ونظام تعليق وناقل حركة. تم تصميم كلاهما من قبل Giorgetto Giugiaro ، باستخدام نفس الموضوع بمهارة لإنشاء سيارتين مختلفتين.

مختلفة ولكنها مرتبطة. ليس فقط في التصميم والمظهر ، ولكن أيضًا في تعدد استخداماته. كانت فكرة شيروكو مشابهة لفكرة موستانج أو كابري. كانت سيارة جميلة وعملية ذات مظهر رياضي. جذابة ولكن بدون رذائل. لهذا السبب ، بدأ نطاق المحرك الأصلي بمحرك متواضع 1,1 لتر بقوة 50 حصان. سمح لها بالتسارع إلى "مئات" في 18 ثانية ، لكنها جعلت من الممكن الاستمتاع بسيارة جميلة بتكلفة رخيصة. كانت سيارة Ford Capri 1.3 المماثلة أبطأ قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تم توفير وحدات سعة 1,5 لتر ، وتطوير 70 و 85 حصان. تسارعت أسرع شيروكو إلى 100 كم / ساعة في 11 ثانية. لم يكن فوق المتوسط ​​، على الأقل في البداية.

كان حجم صندوق فولكس فاجن 340 لترًا ، والذي يمكن زيادته إلى 880 لترًا ، وكان لفورد كابري أحجامًا مماثلة من 230 و 640 لترًا ، وكانت شيروكو ذات قاعدة عجلات أقصر وكان طولها أقل من 4 أمتار. لم يكن أطول ولا أوسع. قام المصممون "بتعبئتها" مثل حقيبة ظهر لكشاف نموذجي. سيارة Fiat 128 Sport Coupé ، المتشابهة في الحجم ، بها حجرة أمتعة بسعة 350 لترًا ، ولكن بدون باب خلفي كبير ولديها 4 مقاعد فقط. كانت التصميمات الداخلية الفسيحة ذات الأبعاد الخارجية الصغيرة هي النقطة القوية للمصنعين الفرنسيين. لكن حتى هم لم يجرؤوا على قياس السيارات الرياضية بنفس المقياس. يمكن رؤية التغيير في نهج بناء "سيارة مرحة" بشكل أفضل من خلال مقارنة شيروكو بسلفها المباشر فولكس فاجن كارمان جيا (النوع 14). على الرغم من أن الطراز الرياضي الجديد كان أصغر من سابقه وأخف وزنًا بحوالي 100 كجم ، إلا أنه يوفر أكثر من ذلك بكثير ، معظمه 5 مقاعد بالداخل.

إجمالاً ، استخدمت أول سيارة شيروكو ثمانية محركات تتراوح من 50 إلى 110 حصان. أقوىها ، 1.6 ، انضم في أغسطس 1976 وأصبح ناقل الحركة الأول والوحيد بخمس سرعات بعد ثلاث سنوات. وقد تم تجهيزها بحقن Bosch الميكانيكي K-Jetronic. لقد كان شعوراً قبل إطلاق سيارة غولف GTI بنفس المحرك وظهرت لأول مرة في عام 5 في فرانكفورت أم ماين. كانت لهذه السيارات نفس الخصائص تقريبًا ، على الرغم من أن شيروكو كانت أسرع قليلاً وفقًا للبيانات الفنية الرسمية.

تم إنتاج الجيل الثاني من شيروكو في 1981-1992. كان أكبر وأثقل. كان يزن بقدر ما يزن Karmann Ghia ، أو حتى أكثر ، في بعض الإصدارات يقترب من طن. ومع ذلك ، كان للجسم معامل سحب أقل C._x= 0,38 (سلفه 0,42) ومغطاة بجذع أكبر. من الناحية الأسلوبية ، لم تكن سيارة شيروكو أصلية للغاية ، على الرغم من كونها ممتعة من الناحية الجمالية ، فقد عانت من تلوث البلاستيك ، مثل سيارات XNUMXs الأخرى. اليوم ، يمكن أن تثير الفضول كسيارة نموذجية في عصرها ".

أنظر أيضا: سكودا اوكتافيا مقابل تويوتا كورولا. مبارزة في الجزء ج

على مر السنين ، تم استخدام 11 محركًا لقيادتها ، تتراوح من 60 إلى 139 حصانًا. أصغر حجم كان 1,3 لتر ، أكبر حجم 1,8 لتر ، هذه المرة كان علبة التروس ذات الخمس سرعات قياسية ، واختياري لـ "أربع" مع المحركات الأضعف فقط. الأسرع كان موديل 16-1985 GTX 89V مع حقن 1.8 K-Jetronic و 4 صمامات لكل أسطوانة. كان قادرًا على تطوير 139 حصانًا. وتطوير سرعة قصوى تبلغ 204 كم / ساعة. كان أول من عبر "حزمتين" ، مسلسل شيروكو.

عدم القدرة على التحرر من إملاءات "الكفاءة القصوى" ، التي تظهر في عامل سي منخفض._x وانخفاض استهلاك الوقود و "شكل وظيفة الرقيق" ، أضاف مصممو السيارات في الثمانينيات طابعًا مميزًا لهم بإصدارات محدودة وإصدارات أخرى مزينة ومجهزة بشكل رائع. كانت سيارة Scirocco White Cat عام 1985 فعالة للغاية وممثلة لعقد الموجة الأولى من جنون الإلكترونيات. ومن أبرزها سيارة شيروكو ثنائية المحرك التجريبية ذات المحركين. بني نسختين. تم إنتاج المحرك الأول في عام 1981 ، وكان به محركان 1.8 بقوة 180 حصان لكل منهما. كل واحدة ، وبفضلها يمكن أن تتسارع إلى 100 كم / ساعة في 4,6 ثانية وتصل إلى ما يقرب من 290 كم / ساعة. النموذج الثاني لعام 1984 كان يحتوي على محركين 16 صمام 1.8 صمام مع حقن K-Jetronic بسعة 141 حصان لكل منهما. حصل على جنوط من Audi Quattro ولوحة عدادات مزودة بمؤشرات كريستالية سائلة ، تم تطويرها بواسطة VDO.

تم إنتاج 504 Sciroccos من الجيل الأول و 153 من الجيل الثاني. قلة نجوا في حالة جيدة. كان أسلوبهم ومحركاتهم الأكثر قوة مغرية للغاية.

فولكس فاجن سيروكو. البيانات الفنية للإصدارات المختارة.

نموذج	LS	GTI	GTH 16 فولت
الكتاب السنوي	1974	1976	1985
نوع الهيكل / عدد الأبواب	هاتشباك / 3	هاتشباك / 3	هاتشباك / 3
عدد المقاعد	5	5	5
الأبعاد والوزن
الطول × العرض × الارتفاع (مم)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
المسار الأمامي / الخلفي (مم)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
قاعدة العجلات (مم)	2400	2400	2400
الوزن الخاص (كلغ)	750	800	1000
حجم صندوق الأمتعة (لتر)	340/880	340/880	346/920
سعة خزان الوقود (لتر)	45	45	55
نظام القيادة
نوع الوقود	الغازولين	الغازولين	الغازولين
عدد الاسطوانات	4	4	4
السعة (سم3)	1471	1588	1781
محور القيادة	أمامي	أمامي	أمامي
علبة التروس ، نوع / عدد التروس	دليل / 4	دليل / 4	دليل / 5
أداء
قوة (حصان) عند دورة في الدقيقة	على 85 5800	على 110 6000	على 139 6100
عزم الدوران (نيوتن متر) عند دورة في الدقيقة	على 121 4000	على 137 6000	على 168 4600
التسارع 0-100 كم / س (ث)	11,0	8,8	8,1
السرعة (كم / ساعة)	175	185	204
متوسط ​​استهلاك الوقود (لتر / 100 كم)	8,5	7,8	10,5

شاهد أيضًا: هذا ما يبدو عليه الجيل القادم من لعبة الجولف