126r فيات. طفل على الكهرباء. كيف تحول Fiacik إلى سيارة كهربائية؟
يوجد العديد من السيارات في مرآب Slavomir Wysmik. إلى جانب Aston Martin DB9 الأنيقة و Jaguar I-Type ، هناك أيضًا عدد قليل من سيارات Fiat 126p. واحد منهم خاص لأنه يتم تشغيله بواسطة ... محرك كهربائي.
كان "الأطفال" آلات ، مثل كل من الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، حتى أنهم آلات أيقونية. أيضًا بالنسبة للسيد سلافومير ، الذي كان بالفعل متقاعدًا اليوم ، لديه مودة خاصة لهذه السيارة. عندما كانت مجموعته تحتوي بالفعل على عدة نسخ من "كيد" ، قرر أحدهم تحويلها إلى سيارة كهربائية. حدث ذلك ، على وجه الخصوص ، بإصرار من Jacek Theodorczyk ، صديق ميكانيكي عظيم من وقت الدراسة في جامعة لودز للتكنولوجيا. بعد عدة اجتماعات ومناقشات ، عرف كلاهما كيف يجب أن يبدو المحرك الكهربائي المدمج في Fiat 60p الشهير. لقد مرت ثلاث سنوات عندما بدأوا ، مع زميل ثالث ، أندريه فاساك ، ميكانيكي متحذلق كبير ، محاولاتهم الأولى لبناء مثل هذه السيارة. كان الأساس هو إصدار "Baby" عام 70.
استبدال المحرك من الاحتراق الداخلي بالكهرباء
على عكس ما يبدو ، فإن استبدال محرك احتراق داخلي بمحرك كهربائي يعد عملية معقدة نوعًا ما. بمجرد اختيار محرك جديد ، وهو اللغة الإنجليزية. اشترى Vysmyk في الصين ، وبدأت المشاكل مع اختيار البطارية. أجريت الاختبارات الأولى بدعم من عدة بطاريات حمضية. عندها فقط ظهرت أفضل بطارية ليثيوم أيون لمثل هذه التصميمات. بما في ذلك بسبب الحاجة إلى توزيع أفضل للوزن (تزن البطارية 85 كجم) ، فقد وضعوها في المقدمة ، في صندوق السيارة ، لكن هذا يتطلب تصميمًا خاصًا لتقوية هذا الجزء من الجسم وتقوية الزنبرك الأمامي. كما أنه لم يكن من قبيل المصادفة أن يتم اختيار حجمه. بعد كل شيء ، نحن نعلم مدى صغر حجم جذع "الطفل". لسوء الحظ ، أثناء أحد الاختبارات ، احترق المحرك الكهربائي. تم بالفعل شراء المنتج التالي في أوروبا. كانت هناك مشاكل أخرى يجب حلها وهي تطوير نظام التبريد والتدفئة الكهربائية لمقصورة الركاب. ومع ذلك ، على الرغم من بعض المضايقات الطفيفة ، نشأ "الطفل".
بعد سلسلة من الاختبارات لمختلف الحلول ، كان لابد من تجميع جميع المكونات في شكل نهائي واحد. كان Arkadiusz Merda مسؤولاً عن أعمال التجميع والمعالجة الدقيقة للصفائح المعدنية. يترك التصميم الذكي مساحة كافية لحجرة تخزين ثانية فوق المحرك ، والتي تشغل مساحة أقل من محرك الاحتراق. ظهرت مؤشرات جديدة على لوحة القيادة ، مثل مقياس التيار الكهربائي والفولتميتر ، بالإضافة إلى مؤشر النطاق الحالي.
من الحديث الأول عن إنشاء مثل هذه الآلة إلى الانتهاء من أهم الاختبارات وتسجيل الطريق ، مر عام ونصف.
راجع أيضًا: احذر من هذا الخطأ عند تغيير الإطارات.
دراجة كهربائية
يبلغ إنتاج المحرك الكهربائي في هذه السيارة 10 كيلوواط (13 حصانًا) ولكن يمكنه توفير ما يصل إلى 20 كيلو واط (26 حصان) لفترة قصيرة. يتسارع مهندس كهربائي فيات 126 "مجنون" إلى 95 كم / ساعة. تتيح لك البطارية التي تبلغ سعتها 11,2 كيلو واط في الساعة القيادة لمسافة 100 كيلومتر بشحنة كاملة. عند استخدام مقبس منزلي 230 فولت (16 أمبير) ، فإن شاحن 3,2 كيلو واط سوف يشحن هذه البطارية بنسبة 100٪. بعد 3,5 ساعة.
عندما سُئل عن الغرض من المشروع بأكمله ، أوضح Slawomir Vysmyk باختصار: هذه هواية ملأت وقته ، والتي لديه الآن أكثر مما كان عليه عندما كان محترفًا. منذ سنوات عديدة ، كانت مسيرات السيارات هي شغفه. شارك في السباقات لعدة سنوات ، بما في ذلك "طفل صغير يمشي". لطالما كان مهتمًا بصناعة السيارات ، لذا فهو الآن يسعى لتحقيق أحلامه ، حتى لو كان فقط بطريقة تمكن من بناء سيارة فيات كهربائية صغيرة من الصفر.
لا تزال السيارة بحاجة إلى بعض التعديلات الطفيفة ، لكن Ing. قام Wysmyk بالفعل بعدة رحلات معه. كان أحدهم زيارة لأحد تجار السيارات في نادرزين. زوّار الحدث ، ريتشارد هاموند وذا ستيج من برنامج Top Gear الشهير ، تركوا توقيعاتهم على الجسد بعد رحلة قصيرة.y.
كم يكلف؟
السيارة مسجلة ولديها فحص فني ساري المفعول. بالمناسبة ، كان هذا ممكنًا لأن أخصائي التشخيص ليسزيك ويسولوفسكي ، وهو أيضًا متحمس لهذا النوع من المركبات ، تجرأ على فحص سيارة فيات 126p كهربائية.
أخيرًا ، بضع كلمات حول التكاليف. كان هناك الكثير منهم ، لأن سلافومير فيسميك يقدرهم بنحو 30 10 أشخاص. زلوتي. هذا هو مقدار تكلفة الأجزاء ، لأن العمل لا يهم. يبلغ سعر المحرك المزود بوحدة تحكم ودواسة غاز حوالي 15 زلوتي بولندي. تكلف بطارية ليثيوم أيون مع وحدة تحكم حوالي XNUMX ألف. zlotys والعناصر الأصغر من بضع عشرات إلى عدة مئات من الزلوتي. من الناحية الاقتصادية ، لم يكن بناء هذه السيارة منطقيًا ، لكن لم يكن هذا هو الهدف.
يتم إنتاج فولكس فاجن ID.3 هنا.
