نسافر بشكل متكرر ومسافات قصيرة. كيف يؤثر هذا على المحرك؟
وفقًا لدراسة أجراها معهد PBS في يناير نيابة عن Castrol ، فإن الغالبية العظمى من السائقين البولنديين يقودون في الغالب مسافات قصيرة ويبدأون تشغيل المحرك أكثر من ثلاث مرات في اليوم.
ما يقرب من نصف السائقين يقولون إنهم لا يقودون أكثر من 10 كيلومترات في المرة الواحدة ، وواحد من كل ثلاثة يقودون مسافة تصل إلى 20 كيلومترًا في اليوم. قال 9٪ فقط من المستجيبين أن هذه المسافة في حالتهم تتجاوز 30 كم. يقود كل رابع مستجيب أقل من 10 دقائق بعد بدء تشغيل المحرك و 40٪. - من 10 إلى 20 دقيقة.
السيارة مركبة
بحسب د. أندريه ماركوفسكي ، عالم نفس حركة المرور ، غالبًا ما نقود مسافات قصيرة لأن موقف البولنديين تجاه السيارات يتغير. "هناك عدد متزايد من السائقين الذين تعتبر السيارة بالنسبة لهم أداة للأداء الفعال للعمل أو الواجبات المنزلية. معناها هو التحرك بسرعة من مكان إلى آخر ، حتى لو لم يكن بعيدًا جدًا. نحن مرتاحون ، ومن هنا نذهب إلى المتجر على بعد بضع مئات الأمتار بالسيارة "، يعلق ماركوفسكي.
متوسط الوقت المنقضي مع بدء تشغيل محرك واحد هو نفسه بغض النظر عن عدد مرات تشغيله خلال اليوم. في مجموعة السائقين الذين يستخدمون السيارة في أغلب الأحيان ، أي شغل المحرك أكثر من خمس مرات في اليوم ، فعادةً ما تكون المسافة الواحدة أقل من 10 كيلومترات (49٪ من القراءات). 29٪. يدعي السائقون أن مرور هذا القسم يستغرق ما يصل إلى 10 دقائق ، وكل ثالث يشير إلى 11-20 دقيقة ، مما يعني أن معظم هذا الطريق في ازدحام مروري.
يفضل المحرك الرحلات الطويلة
محرك الأقراص عرضة للتآكل بشكل أساسي أثناء بدء التشغيل البارد وبعده بفترة قصيرة. يستغرق الزيت وقتًا للوصول إلى أبعد زوايا المحرك ، لذلك خلال الثورات الأولى للعمود المرفقي ، يمكن أن تجف بعض المكونات معًا. وعندما تكون درجة الحرارة لا تزال منخفضة ، يكون الزيت أكثر سمكًا ويصعب عليه المرور عبر القنوات ، على سبيل المثال ، في عمود الكامات. يحدث هذا حتى يصل المحرك (وفوق كل ذلك الزيت) إلى درجة حرارة التشغيل الصحيحة. قد يستغرق هذا ما يصل إلى 20 دقيقة. كثير من السائقين غير مدركين لهذا الأمر ، ولكن خلال مرحلة الإحماء يمكن الوصول إلى 75٪ من تآكل المحرك ، وفقًا للاختبارات التي أجراها معهد البترول الأمريكي (API). لذلك ، ليس من غير المألوف أن تكون مجموعات نقل الحركة ذات الأميال العالية والتي يتم استخدامها بشكل متكرر لمسافات طويلة في حالة أفضل من تلك المستخدمة بشكل متقطع لمسافات قصيرة.
كيف تحمي المحرك؟
حتى مع معرفة أسباب تآكل المحرك ، فإننا لن نتخلى عن راحة السيارة. ومع ذلك ، يجب أن تدرك أن وحدات الطاقة هي الأكثر مقاومة للتآكل في البرد ومن ثم يجب التعامل معها بعناية أكبر ، دون الضغط على دواسة الوقود إلى أقصى حد.
القيادة بمحرك بارد لا يتسبب فقط في تلفه بشكل أسرع ، بل يزيد أيضًا من شهيتك للوقود. لمسافات قصيرة جدًا (تصل إلى 2 كم ، على سبيل المثال) ، يمكن لسيارة مدمجة تعمل بالبنزين حرق ما يصل إلى 15 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر. في حالة محركات الديزل ، لا تؤثر القيادة في مثل هذه المناطق على استهلاك الوقود فحسب ، بل قد تتسبب أيضًا في حدوث مشكلات في مرشح DPF. بالإضافة إلى ذلك ، يحدث أن يتدفق الوقود غير المحترق إلى أسفل جدران الأسطوانة في علبة المرافق ويختلط بالزيت ، مما يؤدي إلى تدهور معاييرها. لذلك يجدر التفكير - على الأقل لمسافات قصيرة جدًا - في تغيير الزيت كثيرًا.
