سافر: سوزوكي GSR 750 ABS

في الواقع ، ستكون الأمور مختلفة إذا حصلت على أفضل العناصر من أرفف مختلفة في المستودع. هذه هي الطريقة التي تم بها إنشاء GSR 750 ، وهو اندماج عالمين. إنه يجذب بالفعل بمظهره ، حيث يتميز بتصميم شديد العدوانية ويعطي انطباعًا بأنه يأخذه بعيدًا عن السلطة وأنه مستعد دائمًا للسباق. لا يُنصح بالسباق على الطرق الوعرة لأنه ، مثل السيارات الرياضية المكشوفة ، مصمم من أجل متعة الانعطاف ، والذي يمكن أيضًا أن يؤخذ على محمل الجد أكثر من الدراجات الأخرى التي تقوم بجولات أكثر. معظم مكوناته تأتي من الرياضة.

تم استعارة المحرك من GSX-R 750 الأسطوري ، والذي تم ترويضه قليلاً للاستخدام على الطريق ، وزاد بشكل طفيف من قوته القصوى وزاد عزم الدوران في نطاق سرعة الدوران المنخفض. الآن تنتج 106 "حصانا" عند 10.200 دورة في الدقيقة. إنها أقوى دراجة في عائلة Suzuki road أو بعد دراجات الشوارع الخاصة بهم ، والتي تشمل أيضًا Gladius و Bandit الذي لا يمكن الاستغناء عنه. حسنًا ، بينما يوجد GSR 750 في الجزء العلوي من هذا المقياس ، فإن الصاعد الصغير Inazuma 250 موجود في الأسفل ، وعلى الرغم من ارتباطهما ، إلا أنهما مختلفان تمامًا. وبقدر ما يتعلق الأمر بالإطار والتعليق ، فقد تأكدوا من أنهما ليسا سباقين تمامًا ، ولكن بالنسبة للطرق ، وخاصةً التي لدينا ، والتي غالبًا ما تكون في حالة سيئة ، فمن الصعب جدًا في بعض الأحيان. لا يوجد ممتص صدمات خلفي على الإطلاق.

لكن أي شخص يحب التحرك ديناميكيًا حول الزوايا سيتعين عليه تقديم هذا الحل الوسط. إنه ليس بالأمر الصعب ، لأن GSR 750 تمنح سائقها الكثير من المرح عند الانعطاف على الرصيف لدرجة أنه سينسى كل حفرة يقابلها في طريقه إلى المنعطفات. المحرك يغني بشكل رائع ، رياضي (في حالتنا ، حتى من كاتم صوت Yoshimura الرياضي) ويوفر ملذات رياضية ممتازة مع استجابة ممتازة لإضافة الغاز وعزم الدوران والقوة. تحافظ الفرامل المزودة بنظام ABS الذي يعمل جيدًا بشكل مثالي على "الموقف الرياضي" وتسمح لك بالفرملة بشكل حاد ، ويعمل نظام ABS فقط عندما يكون هناك أسفلت زلق للغاية أسفل العجلات أو أي شيء آخر لا يمكن التنبؤ به.

إن الانطباع السار للغاية ، للأسف ، يفسد بعض الشيء المدخرات الواضحة. لم نتمكن من تحمل مقود الكروم الرخيص الذي لا ينتمي ببساطة إلى دراجة ذات نسب مثل GSR 750. اليوم ، مع العرض الغني للمقود المسطح (موتوكروس) ، إنه مجاني حقًا ، وهو بالفعل كذلك. استبدل أولا. إن الشعور بثني عجلة القيادة عند الفرامل بقوة أمر غير مقبول حقًا. يمكننا أن نغفر له أنه لم يكن لحامًا ناجحًا تمامًا ، ولكن ليس مثل الدفة. الشيء الوحيد الذي ما زلت تريده هو المزيد من الراحة في المقعد الخلفي ، والذي يفتقر أيضًا إلى مقبض أو أي شيء يمسك به الراكب. لذلك ، إذا كنت تخطط للسفر كثيرًا كزوجين ، فعاجلاً أم آجلاً ، فسيتعين عليك التفكير في الملحقات مثل المقبض الذي يعلق على الحفرة التي نعيد فيها التزود بالوقود.

من حيث السعر ، يعد GSR 750 مثيرًا للاهتمام ، خاصةً بدون ABS ، حيث تحصل عليه مقابل 7.790،8.690 يورو ، وبالنسبة لواحد مثل الذي اختبرناه ، يجب عليك خصم ما لا يقل عن XNUMX يورو.

النص: بيتر كافشيتش