الركوب: بيموتا DB7

• فيديو

بالمناسبة ، يريد Bimota بشدة أن يذهب إلى بطولة superbike مع DB7 ، لكن يتم إحباطهم من خلال القواعد التي تتطلب ما لا يقل عن 1.000 (بعد 2010 3.000) دراجة تم بيعها ، وهو رقم بعيد المنال بالنسبة لشركة تصنيع البوتيك. في عام 2008 ، تم بيع 220 "فقط" ، وتم بيع جميع الدراجات النارية معًا ، بما في ذلك Deliria و DB5 و Tesa ، حوالي 500.

فهي لا تحتوي على محرك جديد فحسب ، بل إنها جديدة من الإطارات إلى إشارات الانعطاف في المرايا. كما يليق بيموتو ، تم تجميع الإطار من قطع مطحونة من الألومنيوم المستخدم في صناعة الطائرات وأنابيب الصلب. يعمل الألمنيوم ، المصنوع بخبرة على آلات دقيقة يتحكم فيها الكمبيوتر ، كموصل لربط العجلة الخلفية (المحور) بالشوكات المتأرجحة ، ويتم ربط الكتلة بقطعة من المعدن اللامع ، ثم يتم شد الأنابيب الفولاذية باتجاه الإطار رأس.

إذا نظرنا إلى الدراجة من الجانب ، نلاحظ وجود خط مستقيم بالكامل تقريبًا من محور العجلة الخلفية إلى رأس الإطار ، وعلى الجانب الآخر يوجد خط واضح من الخلف المدبب إلى العجلة الأمامية. . نجرؤ على القول إن لديهم هذا "الصليب" كنوع من الأساس لبناء رياضي جديد. يقطر اللعاب عندما تنظر إلى العتلات ، وأذرع الفرامل والقابض ، والدواسات ، ونهايات الروافع الأمامية للتلسكوب. . الأجزاء التي توجد غالبًا في قائمة الملحقات من الشركات المصنعة الأخرى وفيرة.

جميع الدروع الهوائية مصنوعة من ألياف الكربون. للوهلة الأولى ، هذا غير ملحوظ ، حيث يتم طلاءها في الغالب باللونين الأحمر والأبيض ، ويتم ترك الكربون الخام للاختبار فقط. إذا كنت تريد التميز على دراجة باللون الأسود بالكامل ، فيمكنك طلب الإصدار "الثقيل" من Oronero مقابل 39.960 يورو ، والذي يحتوي أيضًا على إطار من الألياف الخفيفة (مصنوع من الفولاذ) وحتى المزيد من الأحجار الكريمة التكنولوجية. ، بما في ذلك نظام GPS مدعوم بتركيبات عالية التقنية تتعرف على أجهزة المشي.

وبالعودة إلى DB7 "العادية" - مع إطار أخف وزنا ودرع كربوني ونظام عادم من التيتانيوم وحواف أخف وزنا ، فقد احتفظوا بالوزن الذي يمكنك الشعور به عند القيادة في المقعد وحتى أثناء القيادة. يا لها من دراجة خفيفة ، لكنها قوية جدًا! ؟

إذا لم تتسارع الدراجة كثيرًا ، فسأعطيها بسهولة محرك 600cc. إنه يتسارع بقوة من الدورات متوسطة المدى ، ولا يتوقف أو يتوقف عن الدوران بشكل مسطح. عندما تحتاج إلى الإبطاء للدخول إلى الزاوية بأمان ، تأتي المكابح القوية للإنقاذ ، والتي تخضع لأمر إصبع واحد وبكلمة - ممتاز. لكن يصعب استخدامها لأن خزان الوقود ضيق جدًا وزلق ، والمقعد صلب ومحدب قليلاً ، مما يقلل من الجر.

أثناء التباطؤ ، يتم أخذ كل القوة بواسطة اليدين ، ولا يوجد اتصال حقيقي للدراجة النارية بالأرجل والأرداف أثناء الانتقال بين المنعطفات. من الصعب بالنسبة لي أن أتخيل أن هذا لا يزعج أي شخص ، لأننا لاحظنا جميع السائقين الاختباريين في ذلك اليوم بنفس الطريقة. ربما يمكن لغطاء المقعد الخشن وشارات خزان الوقود غير القابلة للانزلاق إصلاح هذا الشعور ، لكن المذاق المر لا يزال قائماً. .

عيب هذه الدراجة ليس السعر ، يجب أن يكون مرتفعًا ، لكن الجسم لديه اتصال ضئيل للغاية بالدراجة. كل شيء آخر رائع.

يمكن لعشاق التكنولوجيا التحديق في DB7 لساعات.

نموذج: Bimot DB7

محرك: دوكاتي 1098 تيستاستريتا ، أسطوانتان ، مبرد بالسائل ، 1.099 سم؟ ، 4 صمامات لكل اسطوانة ، حقن الوقود الإلكتروني.

الطاقة القصوى: 118 كيلوواط (160 كم) بري 9.750 / دقيقة.

أقصى عزم دوران: 123 نيوتن متر عند 8.000 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: ست سرعات ، سلسلة.

إطار: مزيج من الألومنيوم المطحون بدرجة الطائرات والإطار الأنبوبي.

المكابح: 2 بكرات إلى الأمام؟ 320 مم ، فكي بريمبو شعاعي بأربعة قضبان ،


مضخة شعاعية ، قرص خلفي؟ 220 مم ، فرجار ثنائي المكبس.

تعليق: Marzocchi Corse RAC شوكة تلسكوبية مقلوبة قابلة للتعديل؟


43 مم ، سفر 120 مم ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل من Extreme Tech2T4V ،


130 مم من السفر.

الإطارات: 120/70–17, 190/55–17.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 800.

خزان الوقود: 18 l.

قاعدة العجلات: مم 1.430.

الوزن кг 172.

وكيل: MVD، doo، Obala 18، 6320 Portorož، 040/200 005.

الانطباع الأول

المظهر 5/5

تبدو الصورة الظلية مثل سيارة GP ، وأجزاء مصنوعة بشكل جميل بشكل لا يصدق ، والكثير من أنابيب الألومنيوم والكربون وأحمر الدم. بالنسبة للبعض ، يبدو زوج من المصابيح الأمامية رخيصًا ويبدو أنه سُرق من KTM's Duke.

المحرك 5/5

دوكاتي قوية للغاية ذات أسطوانتين ، والتي ، بسبب الإلكترونيات المختلفة ونظام العادم ، تلتقط عزم الدوران جيدًا في نطاق الدوران المتوسط. قرب نهاية سهل القبر ، لا يزال يتسارع!

الراحة 1/5

مقعد صلب ، وخزان وقود ضيق للغاية وزلق للغاية ، ووضع قيادة رياضي بدقة. حماية الرياح جيدة.

السعر 2/5

الدهن الواحد أغلى بتسعة آلاف يورو من دوكاتي الأساسي 1098 ، وحوالي 6.000 يورو أكثر من نسخة S. ليس كثيرا. .

الدرجة الأولى 4/5

المحرك القوي والتعامل السهل والكثير من الميزات الغريبة تتحدث عن Bimota ، لكن DB7 تظل سيارة لقلة مختارة بسبب سعرها.

ماتيفزه جريبار ، الصورة: زيلكو بوششينيك