برنامج الثبات الإلكتروني في السيارة
محتوى
في كثير من الأحيان ، يكون لدى أصحاب السيارات الجديدة والحديثة السعداء سؤال: ما هو المرساب الكهروستاتيكي ، وما الغرض منه وهل هو مطلوب؟ يجدر فهم هذا بالتفصيل ، وهو ما سنفعله في الواقع أدناه.
خلافًا للاعتقاد الشائع ، فإن القيادة ليست دائمًا سهلة. على وجه الخصوص ، هذا البيان مناسب للحالات التي يتم فيها إعاقة مسار الحركة من قبل عوامل خارجية مختلفة ، سواء كانت منعطفات صعبة أو ظروف جوية صعبة. ومرات عديدة معًا. يتمثل الخطر الرئيسي في هذه الحالات في الانزلاق ، والذي يمكن أن يسبب صعوبات في القيادة ، وفي بعض اللحظات حتى حركة السيارة غير المنضبطة وغير المتوقعة ، مما قد يتسبب في وقوع حادث. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تنشأ صعوبات للمبتدئين والسائقين ذوي الخبرة بالفعل. لحل هذه المشكلة ، يتم استخدام نظام خاص يختصر بـ ESP.
كيفية فك تشفير ESP
شعار نظام ESP
ESP أو برنامج الاستقرار الإلكتروني - يعني هذا الاسم في النسخة الروسية نظام التثبيت الديناميكي الإلكتروني للسيارة أو ، بعبارة أخرى ، نظام استقرار سعر الصرف. بعبارة أخرى ، يعد برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) أحد مكونات نظام الأمان النشط الذي يمكنه التحكم في لحظة قوة واحدة أو حتى عدة عجلات في نفس الوقت باستخدام جهاز كمبيوتر ، وبالتالي القضاء على الحركة الجانبية وتسوية موضع السيارة.
تنتج العديد من الشركات أجهزة إلكترونية مماثلة ، ولكن الشركة المصنعة الأكبر والأكثر شهرة لـ ESP (وتحت هذه العلامة التجارية) هي شركة Robert Bosch GmbH.
الاختصار ESP هو الأكثر شيوعًا والمقبول عمومًا لمعظم السيارات الأوروبية والأمريكية ، ولكنه ليس الوحيد. بالنسبة للسيارات المختلفة التي تم تثبيت نظام استقرار سعر الصرف عليها ، قد تختلف تسمياتها ، لكن هذا لا يغير جوهر ومبدأ التشغيل.
شاهد أيضاً: ما الفرق بين الدفع بالعجلات الخلفية والدفع بالعجلات الأمامية وكيف يؤثر ذلك على ثبات السيارة.
مثال على نظائر ESP لبعض ماركات السيارات:
- ESC (التحكم الإلكتروني بالثبات) - هيونداي ، كيا ، هوندا ؛
- DSC (التحكم الديناميكي بالثبات) - روفر ، جاكوار ، بي إم دبليو ؛
- DTSC (التحكم الديناميكي بالثبات) - فولفو ؛
- مساعد ثبات السيارة (VSA) - لأكورا وهوندا ؛
- VSC (التحكم في ثبات السيارة) - تويوتا ؛
- VDC (التحكم الديناميكي في السيارة) - من سوبارو ونيسان وإنفينيتي.
من المثير للدهشة أن المرساب الكهروستاتيكي اكتسب شعبية كبيرة ليس عند إنشائه ، ولكن بعد ذلك إلى حد ما. نعم ، وبفضل فضيحة عام 1997 ، المرتبطة بنواقص خطيرة ، ثم طورتها مرسيدس-بنز الفئة أ. هذه السيارة المدمجة ، من أجل الراحة ، تلقت جسمًا مرتفعًا إلى حد ما ، ولكن في نفس الوقت مركز ثقل مرتفع. وبسبب هذا ، كانت السيارة تميل إلى الانقلاب بعنف وكانت أيضًا في خطر الانقلاب عند إجراء مناورة "إعادة الترتيب". تم حل المشكلة عن طريق تثبيت نظام التحكم في الاستقرار على طرازات مرسيدس المدمجة. هذه هي الطريقة التي حصل بها ESP على اسمه.
كيف يعمل نظام ESP
أنظمة الأمن
وتتكون من وحدة تحكم خاصة وأجهزة قياس خارجية تتحكم في مختلف المعلمات ومشغل (وحدة صمام). إذا أخذنا في الاعتبار جهاز ESP مباشرة ، فيمكنه أداء وظائفه فقط بالاقتران مع المكونات الأخرى لنظام الأمان النشط للسيارة ، مثل:
- أنظمة منع قفل العجلات أثناء الكبح (ABS) ؛
- أنظمة توزيع قوة الفرامل (EBD) ؛
- نظام القفل التفاضلي الإلكتروني (EDS) ؛
- نظام مضاد للانزلاق (ASR).
الغرض من المستشعرات الخارجية هو مراقبة قياس زاوية التوجيه ، وتشغيل نظام الفرامل ، وموضع دواسة الوقود (في الواقع ، سلوك السائق خلف عجلة القيادة) وخصائص قيادة السيارة. تتم قراءة البيانات المستلمة وإرسالها إلى وحدة التحكم ، والتي ، إذا لزم الأمر ، تقوم بتنشيط المشغل المرتبط بالعناصر الأخرى لنظام الأمان النشط.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم توصيل وحدة التحكم الخاصة بنظام التحكم في الثبات بالمحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ويمكن أن تؤثر على تشغيلها في حالات الطوارئ.
كيف يعمل المرساب الكهروستاتيكي
مسار السيارة بدون برنامج ESP
مسار السيارة مع برنامج الثبات الإلكتروني
يحلل برنامج الثبات الإلكتروني باستمرار البيانات الواردة حول تصرفات السائق ويقارنها بالحركة الفعلية للسيارة. إذا اعتقد برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) أن السائق يفقد السيطرة على السيارة ، فسوف يتدخل.
يمكن إجراء تصحيح مسار السيارة:
- كبح بعض العجلات
- تغيير في سرعة المحرك.
يتم تحديد عجلات الفرامل بواسطة وحدة التحكم حسب الحالة. على سبيل المثال ، عند انزلاق السيارة ، يمكن لبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP) الفرامل بالعجلة الأمامية الخارجية وتغيير سرعة المحرك في نفس الوقت. يتم تحقيق هذا الأخير عن طريق ضبط إمدادات الوقود.
موقف السائقين تجاه برنامج الثبات الإلكتروني (ESP)
زر إيقاف تشغيل ESP
ليس من الواضح دائما. لا يرضى العديد من السائقين ذوي الخبرة أنه في بعض المواقف ، على عكس رغبة الشخص خلف عجلة القيادة ، لا يعمل الضغط على دواسة الوقود. لا يستطيع برنامج الثبات الإلكتروني تقييم مؤهلات السائق أو رغبته في "قيادة السيارة" ، ومن صلاحياته ضمان الحركة الآمنة للسيارة في مواقف معينة.
بالنسبة إلى برامج التشغيل هذه ، توفر الشركات المصنعة عادةً القدرة على تعطيل نظام ESP ؛ علاوة على ذلك ، في ظل ظروف معينة ، يوصى بإيقاف تشغيله (على سبيل المثال ، في التربة الرخوة).
في حالات أخرى ، هذا النظام مطلوب حقًا. وليس فقط للسائقين المبتدئين. في الشتاء ، يكون الأمر صعبًا بشكل خاص بدونه. وبالنظر إلى أنه بفضل انتشار هذا النظام ، انخفض معدل الحوادث بنسبة تقارب 30٪ ، فإن "ضرورته" لا شك فيها. ومع ذلك ، يجب ألا ننسى أنه مهما كانت هذه المساعدة فعالة ، فإنها لن توفر حماية بنسبة 100٪.
