موسوعة المحركات: VW / Audi 1.6 MPI (بنزين)

من بين محركات البنزين لمجموعة فولكس فاجن ، اكتسب محرك 1.6 MPI سمعة طيبة لكونه متينًا وبسيطًا وموثوقًا. على الرغم من بعض أوجه القصور ، إلا أن لها مزايا لا يمكن إنكارها. الشيء الوحيد الذي تفتقر إليه حقًا هو المزيد من القوة.

تم تركيب وحدة البنزين الشهيرة هذه على العديد من طرازات مجموعة فولكس فاجن لفترة طويلة - من منتصف التسعينيات إلى عام 90. تم تثبيت المحرك بنجاح بشكل أساسي على المركبات المدمجة ، ولكن تم أيضًا وضع غطاء محرك السيارة من الفئة B وسيارات الطبقة المتوسطة. حيث يعتبر بالتأكيد ضعيفًا جدًا.

السمة المميزة لهذه الوحدة هي رأس أسطواني ذو 8 صمامات وحقن غير مباشر - كان هناك أيضًا متغيرات 16V و FSI تعتمد على هذا التصميم ولكنها تعتبر وحدات مختلفة تمامًا. الطاقة المولدة من الإصدار 8V الموصوفة هي من 100 إلى 105 حصان (مع استثناءات نادرة). هذه القوة كافية لسيارات الفئة C ، وهي عالية جدًا للجزء B ومنخفضة جدًا للسيارات الأكبر مثل VW Passat أو Skoda Octavia.

عادة ما تكون الآراء حول هذا المحرك جيدة جدًا ، ولكنها قد تكون متطرفة. يشكو بعض المستخدمين بحق ديناميكيات ضعيفة واستهلاك وقود مرتفع (8-10 لتر / 100 كم) ، والبعض الآخر صحيح تمامًا إنهم يقدرون التعاون مع مصنع غاز البترول المسال و ... انخفاض استهلاك الوقود. في السيارات المزودة بهذه الوحدة ، يعتمد الكثير على أسلوب القيادة ، وفي السيارات الصغيرة يمكنك تقليل استهلاك الوقود إلى أقل من 7 لتر / 100 كم.

عيوب؟ بالإضافة إلى القاصر الموصوف. غالبًا ما يتم إهمال هذا المحرك نظرًا لعمره وما يسمى بغير صيانة (باستثناء حزام التوقيت). الظروف النموذجية هي ضباب خفيف وتسريبات ، وأحيانًا عملية غير متساوية بسبب دواسة الوقود المتسخة ، ونضوب الزيت المفرط. ومع ذلك البناء متين جدا، نادرًا ما تتعطل السيارة وتوقفها بمعدل أقل. كما أنه لا يتطلب تكاليف إصلاح عالية ويتعامل مع الصيانة السيئة بشكل جيد.

مزايا محرك 1.6 MPI: