الدراجات البخارية الكهربائية في باريس: Lime و Dott و TIER أبقى بعيدًا عن المدينة

اختارت مدينة باريس Lime و Dott و TIER لتشغيل الدراجات البخارية الكهربائية ذاتية الخدمة في شوارع العاصمة لمدة عامين. يطلب من الباقين حزم حقائبهم ...

بالنسبة لمدينة باريس ، يأتي هذا القرار عقب الإعلان عن المناقصات التي نُشرت في ديسمبر الماضي. يجب أن يسمح ذلك بتنظيم أفضل لأجهزة الخدمة الذاتية في العاصمة من خلال الحد من عدد المشغلين المسموح لهم باستخدامها. من بين XNUMX مشغلًا استجابت للسوق ، تم اختيار ثلاثة فقط: American Lime ، التي استحوذت مؤخرًا على أسطول Jump ، و French Dott ، و TIER Mobility في برلين ، والتي اشترت مؤخرًا دراجات كهربائية من Coup.

أسطول من 15.000 سكوتر كهربائي

من الناحية العملية ، سيسمح لكل مشغل بوضع ما يصل إلى 5.000 دراجة بخارية في شوارع العاصمة.

حاليًا ، وصلت Lime فقط إلى هذه الحصة مع 4.900 مركبة قيد التشغيل. مع 2300 و 500 دراجة بخارية ذاتية الخدمة ، على التوالي ، تتمتع Dott و TIER بمساحة أكبر. ومن المتوقع أن يوسعوا أسطولهم بسرعة خلال الأسابيع القليلة المقبلة.

المواقع المختارة

بالإضافة إلى تنظيم عدد المشغلين الموجودين في العاصمة ، تنظم مدينة باريس أيضًا مواقف لهذه السيارات.

« أنا أشجع مستخدمي السكوتر على احترام المشاة وقواعد المرور عند السفر والوقوف في أماكن وقوف السيارات المخصصة: يتم إنشاء مكانين مخصصين لوقوف السيارات في جميع أنحاء باريس. "، قالت السيدة هيدالغو ، التي أعيد انتخابها مؤخرًا.

في الوقت نفسه ، يتم تنظيم مبادرات أخرى ، مثل Charge ، الذي يختبر محطات مع مشغلين متعددين.

طائر على الجانب

إذا كان المشغلون الثلاثة المحددون قادرين على استخدام دراجاتهم البخارية بحرية ، فسيتعين على البقية مغادرة شوارع العاصمة.

بالنسبة للطائر الأمريكي ، الذي راهن بشكل كبير على باريس ، فهذه ضربة أخرى. الأمر نفسه مع بوني ، الذي اعتمد على أسلافه الفرنسيين لإغواء البلدية.