هل السيارة الكهربائية أكثر تلويثاً من قاطرة الديزل؟
محتوى
في فرنسا ومعظم الدول الغربية ، تشجع الإرادة السياسية والصناعية القوية على الانتقال إلى كهربائيعلى وجه الخصوص لأسباب بيئية. تريد العديد من الدول حظر السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل من هنا 2040لإفساح المجال للسيارة الكهربائية.
هذا هو الحال مع فرنسا ، خاصة مع خطة المناخ تم إصداره في عام 2017 ، والذي يعزز التنقل الكهربائي من خلال تقديم مساعدة تصل إلى 8500،XNUMX يورو لشراء سيارة كهربائية. يدرك مصنعو السيارات أيضًا أهمية هذا التحول الأخضر مع المزيد والمزيد من طرز المركبات الكهربائية. ومع ذلك ، لا يزال هناك الكثير من الجدل حول تأثير بيئي هذه السيارات.
هل السيارة الكهربائية تلوث البيئة؟
بادئ ذي بدء ، يجب أن تدرك أن جميع السيارات الخاصة التي تعمل بالبنزين أو الديزل أو الكهرباء تلوث البيئة.
لفهم تأثيرها على البيئة ، من الضروري مراعاة جميع مراحل دورة حياتها. نحن نميز مرحلتين : الإنتاج والاستخدام.
يؤثر إنتاج السيارات الكهربائية على البيئة ، لا سيما بسببها بطارية. بطارية الجر هي نتيجة عملية تصنيع معقدة وتتكون من العديد من المواد الخام مثل الليثيوم أو الكوبالت. يتطلب تعدين هذه المعادن الكثير من الطاقة والمياه والمواد الكيميائية التي تلوث البيئة.
وهكذا ، في مرحلة إنتاج السيارة الكهربائية ، حتى 50% أكثر من ثاني أكسيد الكربون من المركبات الحرارية.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب مراعاة الطاقة المطلوبة لإعادة شحن بطاريات السيارات الكهربائية ؛ هذا هو كهرباء أنتجت المنبع.
تقوم العديد من البلدان ، مثل الولايات المتحدة أو الصين أو حتى ألمانيا ، بتوليد الكهرباء باستخدام الوقود الأحفوري: حرق الفحم أو الغاز. هذا ملوث للغاية للبيئة. وبينما تستخدم المركبات الكهربائية الوقود الأحفوري ، فإنها ليست أكثر استدامة من نظيراتها الحرارية.
من ناحية أخرى ، في فرنسا ، المصدر الرئيسي للكهرباء نووي... على الرغم من أن مورد الطاقة هذا ليس مستدامًا بنسبة 100٪ ، إلا أنه لا ينتج ثاني أكسيد الكربون. وبالتالي ، فإنه لا يساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري.
عالميا، تمثل الوقود الأحفوري الثلثين توليد الكهرباء ، حتى لو كانت مصادر الطاقة المتجددة تميل إلى شغل مساحة أكبر وأكثر.
السيارة الكهربائية تلوث البيئة ، نعم ، وإلا فسيكون من الخطأ القول. من ناحية أخرى ، فهي بالتأكيد ليست أكثر تلويثًا من نظيرتها الحرارية. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس قاطرات الديزل ، تميل البصمة الكربونية للمركبات الكهربائية إلى الانخفاض مع زيادة حصة مصادر الطاقة المتجددة باستمرار في إنتاج الطاقة العالمي.
هل السيارة الكهربائية هي الحل لأزمة المناخ؟
75% يحدث التأثير البيئي للسيارة الكهربائية أثناء مرحلة الإنتاج. الآن دعونا نلقي نظرة على مرحلة الاستخدام.
عندما تكون السيارة الكهربائية في حالة حركة ، فإنها لا تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون ، على عكس السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل. تذكر أن ثاني أكسيد الكربون هو أحد غازات الدفيئة التي تساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري.
في فرنسا ، يمثل النقل 40٪ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون... وبالتالي ، تعد السيارات الكهربائية وسيلة فعالة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ولها تأثير أقل على البيئة.
الرسم البياني أدناه مأخوذ من دراسة أجرتها Fondation pour la Nature et l'Homme والصندوق الأوروبي للمناخ. سيارة كهربائية على طريق انتقال الطاقة في فرنسا، يوضح تمامًا التأثير البيئي للسيارة الكهربائية أثناء مرحلة التشغيل ، وهو أقل بكثير من تأثير السيارة الحرارية.
على الرغم من أن EV لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون ، إلا أنها تنتج جسيمات دقيقة. في الواقع ، هذا بسبب احتكاك الإطارات والمكابح والطريق. لا تساهم الجسيمات الدقيقة في الاحتباس الحراري. ومع ذلك ، فهي مصدر لتلوث الهواء الخطير على الإنسان.
في فرنسا بين 35 000 و 48 000 يموت الناس قبل الأوان بعد عام بسبب الجسيمات الصغيرة.
ومع ذلك ، فإن المركبات الكهربائية تنبعث منها جزيئات دقيقة أقل بكثير من المركبات التي تعمل بالبنزين. علاوة على ذلك ، فإنها تنبعث أيضًا في غازات العادم. بهذه الطريقة ، تساهم السيارة الكهربائية أيضًا في تحسين جودة الهواء.
على وجه التحديد ، نظرًا لأن السيارة الكهربائية لا تنتج ثاني أكسيد الكربون أثناء مرحلة الاستخدام ، فإن التلوث الناتج أثناء مرحلة الإنتاج يختفي بسرعة.
في الواقع ، بعد من 30 إلى 000 كم، البصمة الكربونية بين السيارة الكهربائية ونظيرتها الحرارية متوازنة. وبما أن متوسط قيادة السائق الفرنسي 13 كلم في السنة ، يستغرق الأمر 3 سنوات حتى تصبح السيارة الكهربائية أقل ضررًا من قاطرة الديزل.
بالطبع ، كل هذا صحيح فقط إذا كانت الطاقة المستخدمة لشحن السيارات الكهربائية لا تأتي من الوقود الأحفوري. هذا هو الحال في فرنسا أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا أن نتخيل بسهولة أن مستقبل توليد الكهرباء لدينا سيكون مع حلول مستدامة ومتجددة مثل الرياح أو الهيدروليكية أو الحرارية أو الشمسية ، والتي ستجعل السيارة كهربائية ... أكثر صداقة للبيئة مما هي عليه اليوم.
للأسف ، لا تزال هناك بعض القيود عند شراء سيارة كهربائية ، مثل سعرها.
السيارات الكهربائية المستعملة - الحل؟
ما وراء البهجة بجوار وبالتالي ، تعتبر السيارة الكهربائية المستعملة صديقة للبيئة بدرجة أكبر من أجل الحصول على سعر شراء أقل. في الواقع ، شراء سيارة كهربائية مستعملة يمنحها حياة ثانية ويقلل من أثرها البيئي.
وبالتالي ، تسمح هذه القدرة بالوصول إلى السيارات الكهربائية بأي ميزانية وبالتالي مكافحة الاحترار العالمي بشكل فعال.
كيف تجعل سوق السيارات الكهربائية المستعملة أكثر مرونة؟
نظرًا لازدهار سوق السيارات الكهربائية ، يتطور سوق السيارات الكهربائية المستعملة بشكل منطقي. نظرًا لأن السيارات المستعملة لها تأثير بيئي أقل من السيارات الجديدة ، فإن تطوير هذا السوق هو أكثر إثارة للاهتمام.
العقبة الرئيسية أمام شراء سيارة مستعملة هي عدم الثقة حالتها وموثوقيتها... للسيارات الكهربائية على وجه الخصوص ، يجب على سائقي السيارات إيلاء اهتمام خاص لحالة البطارية. الخامس في الواقع ، إنه أغلى عنصر في السيارة يتدهور في النهاية. ... لا شك في شراء سيارة كهربائية مستعملة لتحل محل بطاريتك في غضون أشهر قليلة!
لديك شهادة بطاريةتأكيد حالتها ، ومن ثم تسهيل شراء أو إعادة بيع السيارة الكهربائية المستعملة.
إذا كنت تبحث عن شراء سيارة كهربائية مستعملة ، فسيكون من الأنسب لك القيام بذلك إذا كانت بطاريتها معتمدة من قبل La Belle Batterie. في الواقع ، سيكون لديك وصول إلى معلومات دقيقة ومستقلة عن حالة البطارية.
وإذا كنت تبحث عن إعادة بيع سيارتك في سوق ما بعد البيع ، فستسمح لك شهادة La Belle Batterie بتأكيد حالة بطاريتك. بهذه الطريقة ، يمكنك البيع بشكل أسرع للعملاء الأكثر راحة.
