كهربائيين يغزون الغرب

إذا نظرت فقط إلى ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية في الدول الغربية الغنية ، فستجد صعوبة في مقاومة المد المتصاعد للحماس الكهربائي. من ناحية أخرى ، فإن هذه "الثورة" ترجع إلى حد كبير إلى الدعم الحكومي ، وبالتحديد لأننا نتحدث عن الدول الغنية.

يتمتع محرك السيارة الكهربائية - أقدم من محرك الاحتراق الداخلي لأن تطبيقاته الأولى ظهرت في XNUMXs - بنهضة في السنوات الأخيرة. صحيح أن المشككين يقولون إنه فقط بسبب ارتفاع أسعار الوقود السائل ، من المستحيل عدم ملاحظة التقدم التكنولوجي الهائل الذي تحقق مؤخرًا من خلال التنقل الكهربائي. القيم البيئية للسيارات الكهربائية (EVs) مهمة أيضًا.

كان الدافع القوي لتطوير التنقل الكهربائي هو القرار الأخير الذي اتخذه Elon Musk ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، بتقديم سيارة كهربائية بسعر مناسب. لمدة أسبوع ، بلغ البيع الأولي للطراز 3 325 ألفًا. قام شخص بإيداع حساب الشركة بالمبلغ الأولي البالغ 1 ثقب. اعترف ماسك بأن الحساب تم إعداده على أساس تحليل يحدد متوسط ​​سعر شراء السيارة الرابعة لهذا المصنع عند 42 3. فتحة. أرخص نسخة من طراز 35 سيكلف 30 روبل. فتحة. (هذا هو متوسط ​​مبلغ شراء سيارة جديدة في الولايات المتحدة) ، والذي بعد خصم أعلى تكلفة إضافية مقدمة لشراء سيارة كهربائية ، يعطي سعرًا أقل من PLN XNUMX XNUMX بالتأكيد. فتحة.

في حالة من النشوة ، أعلنت تسلا أن الأسبوع الأول من أبريل 2016 سيُذكر على أنه الوقت الذي أصبحت فيه السيارات الكهربائية منتجًا شاملاً. من المتوقع أن يدخل الطراز 3 مرحلة الإنتاج في نهاية عام 2017 ، ولكن من المعروف بالفعل أنه مع تنفيذ خطط التطوير الحالية للشركة ، سيتعين على جزء كبير من العملاء الانتظار لمدة عام آخر ، أو حتى عامين ، حتى يتم طرح سيارتهم للبيع. يتم رفع. لذلك أكد Elon Musk رسميًا أن Tesla بدأت في البحث عن طرق لزيادة الطاقة الإنتاجية.

اختراق بمساعدة الدولة

عمليا كل مصنع سيارات كبير يطور حاليا هذا النوع من التكنولوجيا. يتزايد عدد السيارات الكهربائية المباعة حول العالم بسرعة كبيرة. حتى الآن ، لا تزال نيسان تمتلك أكثر السيارات مبيعًا مع طراز ليف.

وفقًا للتوقعات التي نشرتها في مارس من هذا العام شركة الأبحاث البريطانية Frost & Sullivan ، من المتوقع أن تكون 2020 ملايين سيارة كهربائية على طرق العالم بعد عام 10. في ذلك الوقت ، ستشكل السيارات الخضراء حوالي ثلث السيارات المباعة في الأسواق المتقدمة وحوالي 1/3 في مدن العالم النامي. تتوقع وكالة الأبحاث الدولية Navigant Research أنه بحلول عام 1 ، ستشكل مبيعات السيارات الكهربائية 5٪ من مبيعات سيارات الجيل التالي في جميع أنحاء العالم. في المقابل ، يمكن أن يسجل سوق السيارات الكهربائية العالمي نموًا في المبيعات من 2023 مليون في عام 2,4 إلى 2,7 مليون في عام 2014.

قامت Censuswide بتكليف Go Ultra Low ، وهي حملة لتشجيع شراء السيارات منخفضة الكربون ، وأظهر بحث أن المراهقين الغربيين الذين تتراوح أعمارهم بين 14 و 17 عامًا يخططون لشراء سيارة كهربائية كأول سياراتهم. ما لا يقل عن ثمانية من كل عشرة أشخاص يبلغون من العمر 81 عامًا - 50 ٪ على وجه الدقة - يريدون سيارة كهربائية. على الرغم من أن هذه النسبة تتناقص إلى حد ما مع زيادة عمر المستجيبين ، إلا أنها لا تزال أعلى من XNUMX٪.

في المملكة المتحدة ، تم تسجيل ما معدله 2016 سيارة كهربائية يوميًا في الربع الأول من عام 115. هذه أفضل نتيجة منذ يناير 2011 ، عندما قررت الحكومة المحلية دعم بيع هذا النوع من السيارات من خلال تطبيق نظام الدعم. يتجاوز عدد السيارات الكهربائية التي تم شراؤها من خلال الإعانات المالية في الجزر 60 ألف سيارة. أصبحت المملكة المتحدة سوقًا ضخمة لهذا القطاع ، على الرغم من أنها تتخلف عن هولندا الأصغر من حيث التسجيلات.

ويرجع ذلك إلى إدخال قانون سيسمح فقط بتقديم السيارات الكهربائية في السوق الهولندي اعتبارًا من عام 2025. تم توفير معلومات حول هذا من خلال موقع الويب csmonitor.com. تم اقتراح الفكرة من قبل حزب العمل المحلي ، الذي ينص مشروعه على حظر إدخال السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل إلى السوق المحلية اعتبارًا من عام 2025. يمكن للسيارات التي تحمل هذا النوع من القيادة ، والتي كان سيتم تسجيلها عند فرض الحظر ، أن تظل في الخدمة و "تموت" بسلام.

عند شراء السيارات الكهربائية ، يمكن للهولنديين الاعتماد ، على وجه الخصوص ، على الإعفاء من ضرائب الطرق والتسجيل (ما يصل إلى 5,3 ألف يورو إجمالاً للأفراد وما يصل إلى 19 ألف يورو للشركات خلال السنوات الأربع الأولى من الاستخدام). عرض مغر ينتظر أصحاب شركات التوصيل وسائقي سيارات الأجرة الذين يقررون تحويل سيارة بمحرك كلاسيكي إلى سيارة كهربائية. عند شراء مثل هذه السيارة ، سيحصلون على تكلفة إضافية تصل إلى 5 يورو. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لسكان روتردام استخدام مواقف السيارات في وسط المدينة مجانًا على مدار السنة بعد تسجيل السيارة. الوصول إلى محطات الشحن السريع في جميع أنحاء البلاد مجاني أيضًا.

تقدر ألمانيا أنه بحلول نهاية عام 2020 سيكون هناك حوالي مليون سيارة كهربائية على الطرق. لتحقيق هذا الهدف ، تم إطلاق برنامج حكومي خاص في عام 2010 للترويج للمركبات منخفضة الانبعاثات على الطرق الألمانية. يوفر المشروع ، من بين أشياء أخرى: إعفاء من ضريبة الطريق السنوية للمركبات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء لمدة خمس سنوات من تاريخ التسجيل الأول (في بولندا يتم تضمين هذه الضريبة في سعر الوقود) ، والاستفادة من معدل الضريبة التفضيلي لأولئك الذين يستخدمون أعمال السيارات لأغراض شخصية ، وتوسيع شبكة محطات الشحن السريع بشكل ديناميكي في جميع أنحاء البلاد.

النرويج بلد يتم فيه توجيه السيارات الكهربائية بشكل فريد - في العام الماضي ، من بين 5 ملايين نسمة ، كان هناك بالفعل 50 منهم. السيارات الكهربائية المسجلة. يُعفى النرويجيون الذين يقودون سيارات كهربائية من ضريبة شراء السيارات (بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة) وضريبة الطريق السنوية ورسوم وقوف السيارات ورسوم المجتمع. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنهم استخدام ممرات الحافلات.

وبالمثل ، تكافئ الحكومة السويديين لاستخدامهم السيارات الكهربائية. عند شراء سيارة كهربائية ، يتم إعفاؤهم تلقائيًا من ضريبة السيارة السنوية لأول خمس سنوات بعد التسجيل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للشركات والمؤسسات السويدية الاعتماد على دعم PLN 40 18,5. كرون (حوالي 40 ألف زلوتي) لشراء "كهربائيين". الميزة الثالثة هي تخفيض ضريبي بنسبة XNUMX٪ عند استخدام سيارة الشركة للأغراض الشخصية.

بدأت دول أوروبية أخرى أيضًا في التركيز على كهربة صناعة السيارات. يحصل الأيرلنديون والرومانيون على ما يصل إلى 5 عند شراء سيارة منخفضة الانبعاثات. تمويل مشترك باليورو ، البريطاني حتى 5 جنيهات ، الأسبان يصل إلى 6 آلاف يورو ، الفرنسيون يصل إلى 7 آلاف يورو ، وسكان موناكو بحدود 9 آلاف يورو.

كما ترون ، فإن الزيادة في عدد السيارات الكهربائية ترجع إلى حد كبير إلى الإعانات. في بولندا ، حيث الدعم أسوأ ، يتم بيع عدة مئات من السيارات من هذا النوع سنويًا. هذا أقل تسع مرات مما هو عليه في ألمانيا. بادئ ذي بدء ، نحتاج إلى توسيع شبكة الشحن. حاليًا ، لدينا حوالي 150 نقطة من هذا القبيل في البلاد.

منساخ المستقبل

تعتمد الثورة الكهربائية على البحث والبحث عن حلول جديدة. السويديون ، على سبيل المثال ، بدأوا مؤخرًا في اختبار أول شاحنة كهربائية. سيتم اختبار النماذج التي تحتوي على منساخ على مدار العامين المقبلين على قسم يبلغ طوله كيلومترين من الطريق السريع E16 شمال ستوكهولم. تم تصنيع السيارات الهجينة بواسطة سكانيا وتعمل الآن مع شركة سيمنز لمطابقتها مع الجر.

شاحنة سكانيا مع البانتوجراف

تهدف فترة الدراسة لمدة عامين إلى تأكيد ما إذا كان النظام ، المسمى بالطريق السريع الإلكتروني ، سيكون قابلاً للتوسيع ويثبت أنه حل وظيفي في المستقبل. من المفترض أن النظام من حيث الطاقة يجب أن يكون ضعف كفاءة استخدامه حاليًا. عنصرها الرئيسي هو منساخ ذكي مدمج مع محرك هجين ، مما يسمح له بالتحرك بسرعات تصل إلى 90 كم / ساعة. يعتمد هذا الحل على كل من البطارية والغاز في نظام القيادة الهجين للشاحنة ، بحيث يمكن للمركبة التحرك حتى عند فصلها عن الخط العلوي.

تعمل شركة سيمنز على نظام مماثل في كاليفورنيا بالشراكة مع فولفو. في عام 2017 ، سيتم اختبار الشاحنات المزودة بالبنية التحتية للجر على الطريق السريع الكهربائي الناشئ بالقرب من موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش.

مركبات النقل البري السريع المخصصة لسكان سنغافورة.

على الجانب الآخر من العالم ، تقوم SMRT Services ومقرها سنغافورة (ثاني أكبر ناقل عام في السوق المحلية) ، جنبًا إلى جنب مع شريكها الهولندي 2 Getthere Holding ، بإحضار سيارات الأجرة الكهربائية المستقلة بالكامل إلى شوارع سنغافورة ، وبالتالي احتلت المركز الأول. خطوة لتغيير الطريقة التي يتحرك بها الناس تمامًا. سوف يكملون البنية التحتية الحالية للنقل العام ، مما يسمح لك بالوصول إلى وجهتك دون عمليات نقل. تشبه عربات GRT (النقل البري السريع) الحافلات الصغيرة. تسمح الأبواب الأوتوماتيكية العريضة على جانبي السيارة بتغييرات سريعة للركاب. يمكن للمقصورة الداخلية القابلة للتخصيص أن تستوعب ما يصل إلى 24 وضعية للجلوس والوقوف. من المفترض أنه بفضل نظام GRT سيكون من الممكن نقل ما يصل إلى 8 ركاب في الساعة ، بسرعة قصوى تبلغ 40 كم / ساعة.

الشحن وليس التزود بالوقود

تشبه الأجيال القادمة من المركبات الكهربائية مركبات الاحتراق التقليدية من حيث الوظيفة. تشكيلها آخذ في التحسن ، والذي كان ولا يزال يُذكر كواحد من المشاكل من وجهة نظر المشترين المحتملين. يسمح Tesla Model S ، على سبيل المثال ، بالقيادة لمسافة 500 كيلومتر تقريبًا دون إعادة الشحن. إذن ، إذا لم تعد التغطية مشكلة ، فما هي المشكلة؟

عندما يشير مقياس البنزين أو الديزل إلى انخفاض الوقود ، نتوقف عند المحطة وبعد بضع دقائق يمكننا القيادة مرة أخرى. في حالة السيارات الكهربائية ، عندما يكون هناك نقص في الطاقة أثناء القيادة ، يجب علينا تخصيص وقت لراحة أطول. هذا لأن الأمر يستغرق عدة ساعات لملء البطاريات حتى 100٪.

ومع ذلك ، هناك أفكار مفادها أنه لا ينبغي إعادة شحن البطاريات ، بل استبدالها ، مما سيقلل بشكل كبير من وقت التوقف عن العمل ، ولكن حتى الآن هذه حلول نموذجية. كما تتطلب أيضًا من الشركات المصنعة إعادة صياغة مفاهيم التصميم بحيث لا تستغرق عملية الاستبدال وقتًا طويلاً وتتسبب في المتاعب. في أعمدة أخبار التكنولوجيا ، هناك أحيانًا تقارير عن حلول "ثورية" تقلل أوقات شحن البطارية إلى بضع دقائق. ومع ذلك ، نظرًا لأن مستخدمي الهواتف الذكية ، التي تحظى بشعبية أكبر من السيارات الكهربائية ، يدركون جيدًا ، فإن طرق الشحن السريع هذه لم تظهر بعد في السوق الاستهلاكية.

حزام الجر - التحميل

في بعض الأحيان تذهب أفكار التقنيين أبعد من ذلك ، نحو الشحن اللاسلكي وحتى حلول مثل طرق الجر الكهربائية التي ستدفع المركبات حثيًا. تعمل Qualcomm في مشروع شحن السيارة الكهربائية اللاسلكية (WEVC) منذ بعض الوقت. وهي تتعاون مع سلطات المملكة المتحدة ومكتب عمدة لندن والوكالة المسؤولة عن النقل. ومع ذلك ، فإن تنفيذ مثل هذه الحلول هو استثمار جاد. سيكون نظام إمداد الطاقة للمركبة جزءًا من البنية التحتية للطرق العامة هنا.

في غضون سنوات قليلة

تعتبر Faraday Future أكبر منافس لشركة Tesla Motors ، وقد حصلت على إذن لاختبار النموذج الأولي لمركبتها الكهربائية المستقلة على طرق كاليفورنيا. يأمل رؤساؤه في بدء تصنيع وبيع السيارات الكهربائية العام المقبل ، لكن لم يتم الكشف عن أي خطط للمركبات ذاتية القيادة حتى الآن.

2016 Faraday Future FFZERO1 - Concept Car

Faraday Future هي واحدة من العديد من الشركات الناشئة التي تمولها الصين والتي تتطلع إلى التنافس مع Tesla في مجال السيارات الكهربائية الحديثة. ومع ذلك ، لم تكن الشركة حتى الآن راغبة في الكشف عن أي تفاصيل حول برنامج القيادة الذاتية بخلاف أن النظام سيقدم ترقيات مماثلة لتلك التي توفرها Tesla. Faraday Future ليست الشركة الوحيدة التي يمكنها اختبار سياراتها على طرق كاليفورنيا. تم منح نفس الموافقة لثلاثة عشر منافسًا آخر في الصناعة ، بما في ذلك Tesla و Nissan و Volkswagen و Ford و Honda و Mercedes-Benz و BMW.

يعلن العديد من الشركات المصنعة عن أجيال جديدة من طرازات السيارات الكهربائية ، مما يغري المشترين بطرق مختلفة. أكدت بورش في ديسمبر أنها استثمرت أكثر من 3,5 مليار دولار لفتح خطوط إنتاج ستنتج أول سيارات كهربائية بالكامل في تاريخ العلامة التجارية. المهمة E - قم بالتسريع إلى "المئات" في 80 ثانية وتجهيزها بوظيفة تسمح لك بشحن البطارية بنسبة 15٪ في 6 دقائق فقط. تخطط أودي لبدء إنتاج أحدث سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ، 2018 أودي Q500 ، في بداية العام. النموذج الأولي ، المقدم في بروكسل ، مزود بثلاثة محركات كهربائية وبطاريات كافية لمدى يزيد عن 2018 كم. تخطط مرسيدس لإطلاق أول سيارة دفع رباعي طويلة المدى قبل عام 2020. بحلول عام 500 ، تخطط الشركة لتقديم ما يصل إلى أربعة طرازات من السيارات الكهربائية. ستكشف مرسيدس عن النموذج الأولي الأول في معرض باريس للسيارات في أكتوبر بمدى يبلغ حوالي XNUMX ميل ، وفقًا لرويترز.

Porsche Mission E - معاينة

هناك أيضًا سيارة Apple "الأسطورية" تقريبًا ، iCar ، على الرغم من أنها لا تزال غير معروفة كيف ستبدو وما إذا كانت الشركة ستراهن على سوق السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، نحن نعلم أن شركة Apple كانت تعمل بجد للبحث عن مهندسين وفنيين موهوبين ذوي صلة بالطيار الآلي. كما تدعي الصحافة الألمانية أن سيارة أبل ستظهر على طرق ألمانيا في مطلع عامي 2019 و 2020. في الوقت الحالي ، فإن ذكر شركة Magna International لتصنيع قطع غيار السيارات كشريك في تصميم المركبات يقول الكثير عن التقدم المحرز في المشروع.

كما ترون ، في عالم السيارات الكهربائية ، لدينا العديد من المفاهيم الجريئة ، والعديد من الإعلانات ، والمزيد والمزيد من المبيعات المدعومة من الحكومة بشكل مثالي ، وبعض القيود الفنية التي لم يتم التعامل معها بشكل مرض. حتى تتمكن من رؤية الأفق ، وكذلك الضباب المحيط به.

اختبار الشاحنات الكهربائية في السويد:

الاستعدادات النهائية لإنشاء أول طريق كهربائي في العالم