سلابي بيرينجر الكهربائية
صور متحف أغسطس هورش
... واحدة من أولى السيارات الكهربائية كانت Slaby-Beringer ، التي تم إصدارها في بداية القرن الثالث. سيارة كهربائية صغيرة تنتج 3 حصان. من بطارية حمض الرصاص 24 فولت. كانت سرعتها القصوى 40 كم / ساعة. كان مصمم السيارة هو الدكتور رودولف سلابي. وبالتعاون مع هيرمان بيرينجر ، أسسوا الشركة وأطلقا الإنتاج. في السنة الأولى من تشغيل الشركة ، من نوفمبر 1 ، 1919 إلى أكتوبر 31 ، تم بناء 1920 ، 257 سيارة ذات مقعد واحد. في وقت لاحق ، تم إنتاج نماذج ذات مقعدين أيضًا. في 1921 ، تم أيضًا إنشاء إصدار بطارية 36 فولت ، تم تكييفه للعميل الذي طلب سيارات 200 إلى اليابان. هناك ، تم استخدام السيارات الكهربائية بشكل أساسي من قبل الوكالات الحكومية وشركات سيارات الأجرة.
ولد رودولف سلابي في برلين عام 1887. كان نجل البروفيسور أدولف سلاب ، المحاضر في الجامعة التقنية في برلين والمؤسس المشارك لشركة Telefunke. بدأ رودولف سلابي حياته المهنية في صناعة الطيران الألمانية. بعد بضع سنوات ، وبسبب انخفاض الطلب على الطائرات ، بدأ في البحث عن خيارات أخرى. في عام 1919 حصل على الدكتوراه من الجامعة التقنية في هانوفر. وبالتعاون مع ابن عمهم هيرمان برينجر ، أسسوا شركة SB-Automobil-Gesellschaft mbH ، التي تصنع السيارات الكهربائية الصغيرة. في البداية ، تم الإنتاج في حي شارلوتنبورغ في برلين ، في سوفينشتراسه 19-22 سابقًا ، بالقرب من جامعة برلين الحديثة. صمم رودولف سلابي سيارة كهربائية صغيرة ، عرفت منذ ذلك الحين باسم سيارة Slaby-Berenguer أو SB للاختصار. تتميز هذه السيارة الثورية بهيكل جسم بلاستيكي ثلاثي الدعم ذاتيًا وتم تصميمه خصيصًا للمحاربين القدامى؟ لكن معظمهم لم يكن لديهم ما يكفي من المال لشراء سيارة صغيرة. التقى ZJ؟ Rgen Skafte Rasmussen ، مؤسس DKW ، في عام 1919 في أحد شوارع برلين ، حيث كان يقود سيارته الصغيرة. جنبا إلى جنب مع البطاريات ، تزن 180 كجم. كان راسموسن مسرورًا بالسيارة وطلب على الفور 100 وحدة. أصبح راسموسن مهتمًا بهذه السيارة الصغيرة ذات الهيكل الخشبي وأصبح مساهمًا في شركة Slaby-Beringer ، والتي أصبحت في عام 1925 جزءًا من اهتمام DKW. لسوء الحظ ، أدى التضخم في أوروبا والزلزال المأساوي في اليابان (1923) إلى تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية. ركز Rasmussen أكثر على الشؤون المالية والتسويق لسيارات Slaby-Beringer. ومع ذلك ، حتى إنتاج السيارات ذات المقعدين بمحرك بنزين DKW لم يساعد كثيرًا ، وفي يونيو 1924 توقف الإنتاج. تم بناء ما مجموعه 2005،266 مركبة Slaby-Beringer ، بما في ذلك 1878 بمحرك DKW. كان يورغن سكافتي راسموسن (1964-1928) مهندسًا وصناعيًا دنماركي المولد. انتقل إلى ألمانيا ، وبعد بناء العديد من السيارات والدراجات النارية ، أسس شركات تصنيع منها DKW و Framo. في عام XNUMX اشترى حصة مسيطرة في أودي. بعد أربع سنوات ، شكلت شركات Rasmussen اهتمامًا جديدًا يسمى Auto Union. كانت شركة ، وأجبرت الخلافات بين المساهمين راسموسن على رفض هذا التعاون.
