السيارات الكهربائية موجودة بالفعل هنا ، لكن هل نهتم؟
تم إطلاق Tesla Model 3 الشهر الماضي كأفضل سيارة ميسورة التكلفة في تشكيلة العلامة التجارية.
هناك الكثير من الضجيج حول السيارات الكهربائية (EVs) هذه الأيام مع دخول المزيد والمزيد من السيارات المتنوعة مثل Tesla Model 3 و Porsche Taycan و Hyundai Kona EV إلى المشهد.
لكن السيارات الكهربائية لا تزال تشكل جزءًا صغيرًا فقط من سوق مبيعات السيارات الجديدة ، وبينما تميل إلى النمو من قاعدة منخفضة ، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لتصبح السيارات الكهربائية سائدة.
انظر إلى ما نشتريه بالفعل في الوقت الحالي ، وهذا بعيد كل البعد عن السيارات الكهربائية المعروضة.
وفقًا لتقرير مبيعات السيارات الجديدة لشهر أغسطس ، فإن الطراز الأكثر مبيعًا في البلاد هو Toyota HiLux ute ، تليها منافستها Ford Ranger ، وميتسوبيشي تريتون أيضًا في أعلى XNUMX مبيعات.
على هذا الأساس ، يبدو أن سيارات البنزين والديزل التي نشتريها ونستمتع بها اليوم ستكون موجودة في المستقبل المنظور. إذن ما الذي تبقى للسيارة الكهربائية في السوق الأسترالية؟
هم المستقبل
لا شك في أن عصر السيارات الكهربائية قد بدأ. يظل السؤال الأكثر إلحاحًا كم من الوقت يستغرقه التجذر والازدهار.
تعرف على ما يحدث في أوروبا - وهو مؤشر رئيسي لما يمكن أن نتوقعه في أستراليا في السنوات القادمة.
قدمت مرسيدس-بنز سيارة EQC SUV و EQV ومؤخراً سيارة السيدان الفاخرة EQS. تستعد أودي لإطلاق e-tron quattro محليًا وسيتبعها آخرون. ثم يأتي الهجوم الذي يلوح في الأفق لسيارات فولكس فاجن الكهربائية ، بقيادة ID.3 هاتشباك.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك إضافة سيارات كهربائية من BMW و Mini و Kia و Jaguar و Nissan و Honda و Volvo و Polestar و Renault و Ford و Aston Martin و Rivian المتوفرة بالفعل أو التي ستتوفر قريبًا.
يجب أن تلعب الزيادة في تنوع السيارات الكهربائية دورها في زيادة اهتمام المستهلك. حتى الآن ، كانت أغلى بكثير من طرازات البنزين ذات الحجم المماثل أو الخيارات المتميزة نسبيًا مثل تشكيلة Tesla ومؤخراً Jaguar I-Pace.
إذا كانت السيارات التي تعمل بالبطاريات متوفرة في أستراليا ، فسيتعين على شركات السيارات تزويد المستهلكين بنوع السيارة التي يحتاجون إليها.
ربما يناسب VW ID.3 هذا النمط ، حيث إنه سينافس سيارات تويوتا كورولا الشهيرة ، وهيونداي i30 و Mazda3 في الحجم ، إن لم يكن السعر الأصلي. مع توفر المزيد من سيارات الهاتشباك الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي وحتى الدراجات النارية ، من المفترض أن يؤدي ذلك إلى زيادة الاهتمام والمبيعات.
في أغسطس ، أصدرت الحكومة الفيدرالية تقريرًا يتوقع أن تصل حصة السيارات الكهربائية في أستراليا إلى 2025٪ بحلول 27 ، وترتفع إلى 2030٪ بحلول 50 ويمكن أن تصل إلى 2035٪ بحلول 16. يترك 50 بالمائة من السيارات على الطريق ، معتمدة على شكل من أشكال محرك الاحتراق الداخلي.
حتى وقت قريب ، كانت السيارات الكهربائية تشكل نسبة صغيرة فقط من السوق ولم تكن ذات صلة إلى حد كبير بالعديد من المستهلكين ، لكن الإضافات الجديدة يجب أن تساعد في تغيير ذلك.
اهتمام متزايد
في الآونة الأخيرة ، أصدر مجلس السيارات الكهربائية (EVC) تقريرًا بعنوان "حالة المركبات الكهربائية" بعد استطلاع آراء 1939 مشاركًا. هذا رقم صغير للمسح ، ولكن يجب أيضًا إضافة أن عددًا كبيرًا منهم مأخوذ من أعضاء NRMA و RACQ و RACQ ، مما يشير إلى أنهم أكثر وعيًا باتجاهات السيارات.
ومع ذلك ، استخلص التقرير بعض النتائج المثيرة للاهتمام ، وأبرزها أولئك الذين تمت مقابلتهم والذين قالوا إنهم أجروا بحثًا عن السيارات الكهربائية ، والتي ارتفعت من 19٪ في عام 2017 إلى 45٪ في عام 2019 ، وأولئك الذين قالوا إنهم سيفكرون في شراء سيارة كهربائية بسعر 51٪. سنت.
يعتقد سكوت نارجار ، كبير المديرين في Future Mobility في Hyundai Australia ، أن هناك اتجاهًا تصاعديًا ملحوظًا في مصلحة المستهلك. يعترف بأنه فوجئ بعدد المشترين من القطاع الخاص الذين يشترون سيارات Hyundai Kona و Ioniq الكهربائية ، بالنظر إلى أنه كان من المفترض في الأصل أن تقود الأساطيل المبيعات.
قال السيد نارجار: "أعتقد أن هناك مشاركة ضخمة من المستهلكين". التوجيه التلقائي. "الوعي آخذ في الازدياد ؛ المشاركة آخذ في الازدياد. نحن نعلم أن نية الشراء عالية وتتزايد ".
وهو يعتقد أن السوق يقترب من نقطة تحول ، مدفوعة بمجموعة من العوامل ، بما في ذلك التمكين وتغير المناخ والمشهد السياسي.
قال السيد نارجار: "الناس على حافة الهاوية".
لا حافز
تعمل الحكومة الفيدرالية على الانتهاء من سياستها الخاصة بالمركبات الكهربائية ، والتي من المرجح أن يتم نشرها في أوائل عام 2020.
ومن المفارقات أن الحكومة سخرت علنًا من سياسة السيارات الكهربائية لحزب العمال خلال الحملة الانتخابية ، والتي دعت إلى بيع 50٪ من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 ، وأشار تقرير الحكومة ، المذكور سابقًا ، إلى أننا كنا خمس سنوات فقط.
بينما يبقى أن نرى ما الذي ستفعله الحكومة لدعم إدخال السيارات الكهربائية ، لا تتوقع صناعة السيارات أن يكون التحفيز المالي جزءًا من الخطة.
بدلاً من ذلك ، من المتوقع أن يتحول مشترو السيارات إلى السيارات الكهربائية بسبب الأفضلية - سواء كانت الكفاءة أو الأداء أو الراحة أو الأناقة. مثل أي سوق سريع النمو ، ستجذب السيارات الكهربائية المزيد من العملاء الذين يرغبون في تجربة شيء جديد ومختلف.
ومن المثير للاهتمام ، أنه بينما كانت الحكومة والمعارضة تتجادلان حول المركبات الكهربائية ولكن في الواقع لا تقدم سوى القليل جدًا للمستهلكين ، قال السيد نارجار إن النقاش العام خلال الحملة الانتخابية أدى إلى زيادة الاهتمام بالمركبات الكهربائية ؛ لدرجة أن Hyundai استنفدت مخزونها المحلي من Ioniq و Kona EV.
اجعلها اسهل
عامل مهم آخر سيساعد على زيادة الاهتمام بالسيارات الكهربائية هو توسيع الشبكة العامة لمحطات الشحن.
قال السيد نارجار إن هيونداي تعمل مع مجموعة واسعة من الشركات ، بما في ذلك شركات النفط ومحلات السوبر ماركت وموردي الشاحن ، للمساعدة في توسيع مساحة الشحن العامة. استثمرت NRMA بالفعل 10 ملايين دولار في الشبكة لأعضائها ، واستثمرت حكومة كوينزلاند ، جنبًا إلى جنب مع الشركة المتخصصة Chargefox ، في طريق سريع كهربائي سريع يمتد من Coolangatta إلى كيرنز.
وهذه ليست سوى البداية. مرت دون أن يلاحظها أحد إلى حد كبير ، لكن جيلباركو فيدر روت ، القوة المهيمنة في صناعة ناقلات الوقود ، استحوذت على حصة في التريتيوم ؛ شركة مقرها كوينزلاند تصنع شواحن سريعة للسيارات الكهربائية حول العالم.
يوفر Tritium حوالي 50 ٪ من أجهزة الشحن الخاصة به إلى Ionity ، وهي شبكة أوروبية مدعومة من اتحاد شركات صناعة السيارات. تمنح الشراكة مع جيلباركو Tritium الفرصة للتحدث إلى غالبية مالكي محطات الخدمة في جميع أنحاء البلاد بهدف إضافة شاحن أو اثنين للمركبات الكهربائية إلى جانب مضخات البنزين والديزل الخاصة بهم.
تستثمر محلات السوبر ماركت ومراكز التسوق بشكل متزايد في أجهزة شحن السيارات الكهربائية لأنها تمنح الناس وقتًا مناسبًا لإعادة الشحن أثناء تواجدهم بعيدًا عن المنزل.
قال السيد نارجار إن المفتاح لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية على هذه الشبكة العامة هو أن جميع مقدمي الخدمة المختلفين سيستخدمون طريقة الدفع نفسها.
قال "تجربة المستخدم هي المفتاح". "نحتاج إلى طريقة دفع واحدة ، سواء أكان تطبيقًا أم بطاقة ، عبر شبكة البنية التحتية بالكامل."
إذا تمكنت الأطراف المختلفة من العمل معًا لخلق تجربة أكثر سلاسة في الأماكن العامة المريحة ، فقد يكون هذا هو المفتاح لجعل الناس يهتمون بالموجة الجديدة من السيارات الكهربائية التي تسير في طريقنا.
