سافرنا - Yamaha XSR700 XTribute // هدية من اسم XT
تبدو أجهزة التشويش مثل هذه رائعة وتعيد اختراع أولوية ركوب الدراجات النارية ، أي الركوب عندما لا تكون الأرقام والملليمترات والخيول والثواني مهمة جدًا ، ولكن الشيء الأول والأهم هو الاستمتاع بالدراجة النارية. اكس اس ار 700 اكس تريبيوت إنها ليست مجرد نسخة تحول لهذه العائلة من العناصر الكلاسيكية القديمة ، ولكنها تحتوي على مكونات تجعل القيادة ممتعة على الطرق الوعرة والوعرة.
عجلة القيادة عريضة وتتناسب تمامًا مع اليدين وتوفر تحكمًا جيدًا أثناء القيادة. أعرض بمقدار 40 مم من العارضة XSR700 العادية من الدراجات المتقاطعة الأقدم. المقعد مسطح ومبطن ويبلغ ارتفاعه 30 ملم لركوب مريح ومريح ، ومساحة أكبر للركبة والذهاب فقط على دراجة يمكنك بالفعل ركوبها مثل إندورو. عندما اتبعت أنا وزميلي زيليكو الدليل في لفة الاختبار وفي التصوير في الصباح الباكر حيث كنا من بين أول من استقلوا رحلة العودة من برشلونة ، استمتعنا مثل مراهقين. لم يزعجني برد الصباح ولا المطر الخفيف. على كل طائرة أطول ، لعبنا بالعجلة الخلفية والخانق ، بحيث انطلق محرك ياماها ثنائي الأسطوانة ببهجة من الموضع المرتفع. أكرابوفيسفيجا نظام عادم متوفر بتكلفة إضافية بالإضافة إلى مصباح دائري خلفي. باختصار ، قيادة XSR700 XTribute هي إحدى الجحيم من التسلية.
المحرك غني بعزم الدوران وناقل الحركة قصير ودقيق. جنبا إلى جنب مع الإطار والتعليق ، فإنها تشكل جهاز تشويش إذاعي حيوي وسهل الاستخدام للغاية قادر على إرضاء حتى المتسابق الأكثر تطلبًا.
لا تعطي إطارات Pirelli للطرق الوعرة مظهرًا أصيلًا فحسب ، بل توفر أيضًا قوة جر جيدة جدًا في جميع الظروف. غمرت الأمطار الخفيفة الأسفلت والشوارع المرصوفة بالحصى. سلحفاءلذلك كان لديهم عمل صعب. كما أظهروا أنفسهم على الطرق المرصوفة بالحصى في دلتا إيبرو ، حيث كنا محاطين بأحواض الملح وحقول الأرز.
إذا لخصت انطباعاتي الأولى في جملة واحدة ، فقد تمكن مهندسو ياماها من ابتكار دراجة ممتعة وحقيقية جديرة بهذا الاسم الثمين.
