سافرنا - Kawasaki Z650 // Z'adetek بالكامل
لن أكذب ، لكننا جميعًا الذين غالبًا ما نركب دراجات أكبر مع احتياطيات طاقة ضخمة يكونون أحيانًا غير منصفين إلى حد ما لآلة مثل Kawasaki Z650. هناك ستة طرازات في عائلة Kawasaki Z للدراجات النارية. بالنسبة للمراهقين ، يوجد Z125 هنا ، بالنسبة لمدارس تعليم القيادة للمبتدئين ، يوجد في الأسواق الأقل تطورًا Z400 ثم Z650 الذي قدت قيادته هنا في إسبانيا. تتبع ثلاث دراجات أخرى للركاب الأكثر خبرة والأكثر تطلبًا: Z9000 التي ركبناها مؤخرًا ، و Z1000 و Z H2 بمحرك موجب يمكن أن يصل إلى 200 حصان. من المؤكد أن اختبار Z650 ليس رياضيًا وليس وحشيًا ، لكنه مع ذلك يشير بوضوح إلى أنه ينتمي إلى هذه العائلة الخضراء. إنه لا يخفي سجل الحمض النووي الخاص به.
خارجيًا ، يبدو الجيل الجديد جيدًا وجادًا وحديثًا بدرجة كافية لجذب انتباه دراجة نارية. في المجموعات الثلاث ، نجد اللون الأخضر لكاواساكي ، والذي يرمز أيضًا إلى الطابع الرياضي. مجموعات الألوان المتاحة لطراز 2020 هي الأسود والأخضر والأخضر الفاتح مع الأسود والأبيض اللؤلؤي مع الأخضر. قناع جديد تمامًا مع ضوء يمكن تمييزه يجعلها جادة وكبيرة. حتى المقعد الرياضي ، بمظهره المنحني القصير والحاد ، والذي تحته تضفي المصابيح الخلفية بتصميم زئيف المميز طابعًا رياضيًا. في الوقت نفسه ، بالطبع ، أسأل نفسي دائمًا عن مقاعد الركاب التي أرغب في الرجوع إليها ، لأنها صغيرة جدًا ، ولكن إذا ضغطت عليها قليلاً ، يمكنك الذهاب سريعًا إلى البحر أو القيام برحلة إلى التلال في ممرات جبلية متعرجة.
ومع ذلك ، يجب أن أشير إلى بيئة العمل ، والتي تم تصميمها عمداً لتناسب الأشخاص الأقصر قليلاً. تضم هذه المجموعة أيضًا نساءً من الواضح أن كاواساكي فكرت كثيرًا بهن. بفضل المقعد المنخفض والمثلث الذي تشكله الدواسات والمقود ، فإنه مريح لكل من لا يتجاوز طوله 180 سم للجلوس عليه.أنا نفسي على هذا الحد ، وبالتالي ، حتى بناءً على اقتراح موظفي Kawasaki ، أنا وصلت للمقعد المرتفع في العرض. سيؤدي هذا إلى رفع الارتفاع عن الأرض بمقدار 3 سم. ولأنه كان مبطنًا بشكل أفضل وأكثر راحة أيضًا ، فقد كانت خطوة ذكية كما فعلت الجزء الأول من دورة الاختبار بشكل مريح أكثر من الجزء الثاني ، عندما اضطررت إلى التخلي عن مقعد مرتفع لزميل صحفي. في الارتفاع القياسي ، تكون ساقاي مثنيتين للغاية بالنسبة لطولتي ، والتي بدأت أشعر بها بعد 30 كيلومترًا جيدًا. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين لديهم أرجل أقصر قليلاً ، فإن الارتفاع القياسي سيفي بالغرض. أنا شخصياً أتمنى أن تكون المقاود أكثر انفتاحًا قليلاً وأن تكون أعرض بمقدار بوصة واحدة من كل جانب. ولكن بعد ذلك مرة أخرى ، إليكم حقيقة أن طولي لم يكن هو ما كان يدور في ذهن كاواساكي عندما اكتسبوا بوصات على هذه الدراجة. نظرًا لأنها مضغوطة ، وبطبيعة الحال ، مع قاعدة عجلات قصيرة ، كان من المتوقع أن تكون القيادة سهلة للغاية. في الزوايا وفي المدينة ، إنه حقًا خفيف ومثالي للمبتدئين. بينما قللت من تقدير التعليق قليلاً في البداية ، والذي لا يبدو أو يظهر أي زخرفة ، بعد أن تمكنت من فتح دواسة الوقود بشكل أكثر تحديدًا ، فوجئت بالعثور عليها بشكل موثوق به ، وهادئ وجيد للغاية ، حتى ديناميكيًا. لن يتنقل المتسابق المبتدئ أبدًا في المنعطفات بالسرعة التي أفعلها ، لكنني ما زلت أستمتع بسهولة الانتقال من زاوية إلى أخرى. أيضًا في وضع دوران آمن ومحرك رائع.
المحركات فصل منفصل. لم أقود أبدًا أي شيء مثل هذا في هذه الفئة. المحرك ذو الأسطوانتين ، والذي يولد 68 "قوة حصانية" عند 8.000 دورة في الدقيقة ، متعدد الاستخدامات بشكل لا يصدق. هنا يساعدها عزم دوران جيد يبلغ 64 نيوتن متر عند 6.700 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، هذا يعني القليل من التغيير في علبة التروس الجيدة والقدرة على الالتفاف حول الزوايا في الترس الرابع ، حيث يجب استخدام الترس الثالث بشكل طبيعي. لم أتحول أبدًا إلى شخص آخر أثناء الركوب نفسه. حتى عند الدوران في دوائر ، لا تحتاج إلى التحول إلى الترس الثاني ، لكن الثالث والرابع كافيان ، وبعد ذلك تقوم فقط بإدارة دواسة الوقود بشكل معتدل وتسريع بشكل جيد. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل كاواساكي Z650 متساهلًا ورائعًا لتعلم القيادة ، لأنه متسامح ولا يزعجك عندما تكون مرتفعًا جدًا أمام تقاطع أو عند الانعطاف. لسوء الحظ ، عند 120 كم / ساعة ، تهب بقوة بالفعل ، وقوة المحرك كافية لقيادتها بسهولة حول المسار بسرعة 130 كم / ساعة. تدعي كاواساكي في أرقام الموافقة أنها تصل إلى سرعة 191 كم / ح. ليس سيئا لهذا الحجم وليس سوء استهلاك الوقود. رسميًا ، يزعمون 4,3 لتر لكل 100 كيلومتر ، وأظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة في نهاية دورة الاختبار 5,4 لترًا لكل 100 كيلومتر. لكن يجب أن أشير إلى أنه كان هناك الكثير من الغاز المضغوط لتلبية احتياجات التصوير الفوتوغرافي والتصوير على الطريق المغلق. على أي حال ، في مجموعتنا على طريق متعرج جبلي ، وصلنا به إلى خط النهاية بسرعة كبيرة ، لأن الطريق ببساطة دعانا إلى هذه المتعة.
لم أفكر أبدًا في أنني أرغب في الحصول على مثل هذه الدراجة النارية ، التي تقدمها الشركة المصنعة كنموذج للمبتدئين. مع ملاحظة أنني يجب أن أذكر أيضًا عنصرين على الأقل. مكابح موثوقة مع ABS ، وهي ليست متطورة وقابلة للتعديل ، ولكن بالنسبة لمثل هذه الدراجة النارية مهمة جدًا وبسيطة ، ولكنها مفيدة جدًا. بادئ ذي بدء ، إنها شاشة TFT الملونة الوحيدة في فئتها. كما أنه متوافق مع الهاتف الذكي ويمكنك أن ترى على الشاشة ما إذا كان شخص ما يتصل بك أو عندما تتلقى رسالة نصية قصيرة على هاتفك. من بين جميع البيانات المتاحة ، فاتني عرض درجة الحرارة الخارجية ، لكن يمكنني الثناء على سهولة الاستخدام من خلال زرين فقط أسفل الشاشة. إنه بسيط ، وليس الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، ولكنه شفاف ومفيد.
وكم تكلفة Z650؟ سيكون الإصدار الأساسي لك مقابل 6.903 يورو وإصدار SE (إصدار خاص: أبيض وأسود) مقابل 7.003 يورو. يتم تقدير الفاصل الزمني للخدمة في كل 12.000 كيلومترًا ، وهو أيضًا مؤشر مهم.
