الحراس

أتاح تطوير التكنولوجيا إدخال العديد من الابتكارات في عمل عمال النظافة.

يعود تاريخ مساحات الزجاج الأمامي إلى عام 1908 ، عندما تم تسجيل براءة اختراع ما يسمى بـ "خط المساحات" لأول مرة. تم تشغيل غسالات الزجاج الأمامي الأولى بواسطة يد السائق. بعد ذلك بقليل ، في الولايات المتحدة الأمريكية ، تم اختراع طريقة تعمل بالهواء المضغوط لقيادة المساحات. ومع ذلك ، كانت هذه الآلية غير فعالة وعملت في الاتجاه المعاكس. كلما تحركت السيارة بشكل أسرع ، زادت سرعة المساحات. فقط عمل المخترع روبرت بوش قام بتحسين محرك ممسحة الزجاج الأمامي. تم استخدام محرك كهربائي كمصدر للقيادة ، والذي ، جنبًا إلى جنب مع الترس الدودي ، من خلال نظام من الروافع والمفصلات ، يعمل على تحريك ذراع المساحات أمام السائق.

انتشر هذا النوع من حركة المرور بسرعة في أوروبا ، حيث يواجه السائقون غالبًا تقلبات الطقس في تلك القارة.

اليوم ، أتاح تطوير التكنولوجيا تقديم العديد من الابتكارات (مبرمجي العمل ، وأجهزة استشعار المطر) التي تعمل على أتمتة تشغيل هذا الجهاز ولا تجذب انتباه السائق.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى التغييرات في محطة الطاقة. حتى وقت قريب ، كانت المحركات الكهربائية المستخدمة لتشغيل مساحات الزجاج الأمامي أحادية الاتجاه. في العام الماضي ، استخدمت رينو فيل ساتيس محركًا عكسيًا لأول مرة. يتعرف المستشعر الموجود في المحرك على الموضع الفعلي لذراع المساحة ويضمن أقصى مساحة للممسحة. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم مستشعر المطر المدمج بضبط تردد تنظيف الزجاج الأمامي اعتمادًا على شدة المطر. يكتشف نظام الضبط العوائق الموجودة على الزجاج الأمامي مثل الثلج المتراكم أو الجليد اللزج. في مثل هذه الحالات ، يتم تحديد مساحة عمل المساحات تلقائيًا لتجنب تلف الآلية. عندما لا تكون قيد الاستخدام ، تنقلها الماسحة إلكترونيًا إلى وضع الوقوف خارج منطقة العمل بحيث لا تتداخل مع رؤية السائق ولا تصدر ضوضاء إضافية من تدفق الهواء.

شيء واحد لم يتغير لفترة طويلة - لقد تم استخدام المطاط الطبيعي في إنتاج المطاط لإنتاج شفرات المساحات لسنوات عديدة ، لأنه يتمتع بخصائص أفضل ومقاومة عالية للتآكل.

في الجزء العلوي من المقال