محركات فولكس فاجن جولف

تمتلك كل شركة سيارات كبرى طرازًا يعمل مثل الخيط الأحمر طوال فترة تكوين العلامة التجارية ، ويكتسب احترام المتخصصين وحب المستخدمين العاديين. مثل هذه الآلة هي نوع من أرض الاختبار للمصممين والمهندسين ومتخصصي الدفع. في شركة Volkswagen AG ، كان شرف أن تصبح "منارة" السوق على المدى الطويل يقع على عاتق سيارة الجولف.

ثلاثة أبواب هاتشباك - البكر من طراز الجولف (1974)

تاريخ النموذج

تم تسمية السيارة الأولى من طراز Golf ، التي خرجت من خط التجميع في عام 1974 ، على اسم التيار الدافئ لـ Gulf Stream ، الذي يغسل ساحل القارة الأوروبية بالكامل بمياهها. لذلك أراد المصممون التأكيد على الرغبة في إنشاء سيارة من شأنها أن تصبح مفضلة لتوحيد أوروبا القديمة. لقد نجحوا ببراعة: حوالي 26 مليون نسخة خرجت بالفعل من خطوط التجميع لمصانع فولكس فاجن.

في الوقت نفسه ، فإن إنتاج السيارة ، التي حصلت النسخة الأولى منها على الاسم التقني "Tour-17" ولا يفكرون في إيقافها: تحظى السيارة بشعبية كبيرة بين الأوروبيين من الطبقة الوسطى. حصلت السيارة على عشرات الجوائز المرموقة في أشهر معارض السيارات في العالم. كانت القمة هي الاعتراف بالجيل السابع من سيارة الجولف العالمية لهذا العام (WCOTY) في عام 2013.

هذه هي الطريقة التي تكشفت بها التوسعة الاستراتيجية للطرق الأوروبية بواسطة سيارات الجولف الألمانية.

الجيل الأول: 1-1974 (عضو الكنيست 1993)

كانت أول سيارات غولف هاتشباك ذات أبعاد مصغرة ودفع أمامي ومحرك احتراق داخلي سعة 1,1 لتر (FA) بسعة 50 حصان. تم تعيين مسؤولية توفير الوقود إلى آلية قديمة وفقًا للمعايير الحديثة - المكربن. نسخة ديزل مماثلة (كود المصنع CK) بعد عام ونصف من بدء إنتاج السيارات الأولى. بلغ إجمالي تداول السلسلة الأولى من سيارات الجولف 6,7 مليون وحدة. في جمهورية جنوب إفريقيا ، تم تجميع هاتشباك بثلاثة أبواب Mk.1 حتى عام 2008.

G60 - الملف الشخصي الأكثر شهرة بثلاثة أبواب "جولف"

الجيل الثاني: 2-1983 (Mk.1992)

بعد تقييم الأثر الاقتصادي لبيع السلسلة الأولى من "Tour-17" ، بدأت إدارة Volkswagen AG بعد 10 سنوات في إنتاج نسخة محدثة من Golf. تلقت السيارة ، بالإضافة إلى الأبعاد الأكثر ضخامة ، عددًا من الابتكارات - نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، ونظام التوجيه المعزز ، وجهاز كمبيوتر على متنها. ظهرت لأول مرة في هذه السلسلة سيارة Synchro G60 ذات الدفع الرباعي بمحرك GU (GX) سعة 1,8 لتر بقوة 160 حصانًا.

الجيل الثاني: 3-1991 (Mk.2002)

ومرة أخرى ، لم يخرج مهندسو فولكس فاجن عن التقاليد ، حيث أطلقوا سلسلة الجولف الثالثة في عام 1991 ، أي قبل عام من النهاية الرسمية لتجميع سيارات Mk.2. محركات بحجم عمل 1,4-2,9 لتر. تم تركيبها تحت أغطية السيارات من ثلاثة خيارات: هاتشباك وستيشن واغن وقابلة للتحويل. كانت نتيجة إنتاج آلات السلسلة الثالثة لمدة عشر سنوات 5 ملايين نسخة.

الجيل الثاني: 4-1997 (Mk.2010)

فجّر انقطاع دام أربع سنوات تقريبًا في الإنتاج المتسلسل لـ Golf أسواق السيارات الأوروبية والأمريكية: في عام 1997 ، ظهرت سيارة Mk.4 في صالات العرض بتصميم جديد تمامًا ، بدون زوايا حادة ، مع تصميم داخلي على طراز la Passat و مجموعة متنوعة من محطات توليد الطاقة. أصبح الحقن المباشر للوقود الحديث للغاية منتشرًا. كانت أقوى سيارة في هذه السلسلة هي محرك R3,2 ذو الدفع الرباعي سعة 32 لتر مع علبة تروس DSG محددة مسبقًا.

الجولف الجيل الخامس

الجيل الثاني: 5-2003 (Mk.2009)

لمدة ست سنوات ، تم إنتاج سيارة الجيل الخامس التالي. خيارات الجسم: هاتشباك وستيشن واغن. يعود إصدار Golf Plus ذات المجلد الفردي إلى نفس الوقت ، لكنها سيارة مستقلة تمامًا ، وتستحق تاريخ إنتاجها. من الابتكارات التقنية في ذلك الوقت - نظام التعليق متعدد الوصلات ، زاد الهيكل ذو الصلابة بنسبة 5 ٪ مقارنة بالسلسلة السابقة ، واستخدام محطات الطاقة القائمة على محركات TSI و FSI.

الجيل الثاني: 6-2009 (Mk.2012)

تم تكليف Walter da Silva بتصميم السلسلة الجديدة من الآلات. ركز المهندس الموهوب على تغيير معايير وإعدادات المحركات ، بشكل عام ، مع ترك المعلمات الهندسية للجيل الخامس من الجولف دون تغيير. إلى علب التروس الميكانيكية والأوتوماتيكية ، تمت إضافة مجموعة متنوعة من الوحدات الانتقائية من نوع DSG والوحدات الروبوتية الحديثة للغاية. بحلول هذا الوقت ، سيكون إصدار أقوى سيارة Golf R هو المحرك الذي سنناقشه أدناه.

الجيل الثاني: 7-2012 (Mk.2018)

إن حياة فولكس فاجن جولف اليوم عبارة عن سيارات هاتشباك بخمسة أبواب مزودة بمحركات احتراق داخلي بقوة 125 أو 150 حصانًا بسعة 1,4 لتر بشاحن توربيني للسوق الروسي. في أوروبا والولايات المتحدة ، مجموعة السيارات أوسع: تُباع سيارات ستيشن واغن هناك بمحطات توليد الطاقة الهجينة أو الديزل أو الكهربائية بالكامل. تم إنشاء المظهر الحديث للجولف أيضًا بواسطة Walter da Silva. تضاف ملاحظات الجدة إلى الشدة. كما قد تتخيل ، يسود الأسلوب الرياضي الحديث فيها. الجهاز خفيف قدر الإمكان بفضل استخدام منصة MQB المبتكرة. في الخلف ، يقدم المهندسون "حشوًا" كاملًا: شعاع الالتواء أو خيار متعدد الوصلات. في النهاية ، يعتمد اختيار التعليق على محطة الطاقة وأسلوب القيادة.

الجيل الثامن: 8 حتى الآن (عضو الكنيست 2019)

جميع الأنظمة الحديثة الرئيسية موجودة أيضًا في Golf Mk.8. تم إضافة نظام توجيه كهربائي إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام الكاميرا الشامل والقدرة على التعرف على علامات وعلامات الطريق. من باسات ، تلقت السيارة الجديدة نظام قيادة مساعد السفر شبه المستقل.

مخطط منصة MQB

لأول مرة في سيارات فولكس فاجن ظهر معيار Car2X. باستخدامه ، يمكنك تبادل المعلومات مع المركبات الموجودة في دائرة نصف قطرها يصل إلى 0,8 كم. مع بيع 24 سيارة من الجيل الثامن منذ ديسمبر 2019 ، تم تجاوز مكانة السيارة الأكثر مبيعًا في أوروبا من قبل الجولف فقط في بداية عام 2020: لقد تجاوزها الجيل الجديد رينو كليو.

محركات فولكس فاجن جولف

ظهرت سيارة فولكس فاجن جولف لأول مرة على الطرق السريعة الأوروبية في عام 1974 ، وأصبحت بمثابة مختبر اختبار حقيقي لمهندسي قسم المحركات المعني. على مدار 45 عامًا ، كانت هناك أكثر من مائتي محطة لتوليد الطاقة من الديزل والبنزين تحت غطاء السيارات ذات التصميمات المختلفة. هذا نوع من السجلات: لم يقم أي صانع سيارات آخر بإعطاء نموذج واحد دور قاعدة تجريبية للتصميم.

هناك العديد من محطات توليد الطاقة للجولف في القائمة أدناه ، على عكس التقاليد ، عدم تقسيم مناطق توزيع المحركات ، هذه المرة ، لتجنب الارتباك ، كان علينا أن نشير بشكل منفصل إلى البيانات الفنية لمحطات توليد الطاقة لـ السوق الروسية والمشترين في أوروبا / أمريكا. لذلك ، في جزأين من الجدول ، يمكن تكرار رموز المصنع.

وسم	نوع	الحجم ، سم 3	القوة القصوى ، كيلوواط / حصان	نظام امدادات الطاقة
الأسواق الأوروبية والأمريكية
FA ، GG	بنزين	1093	37/50	OHC ، المكربن
FH ، FD	-: -	1471	51/70	OHC ، المكربن
CK	ديزل	1471	37/50	أوراسكوم للإسكان التعاوني
FP	بنزين	1588	55/75, 74/101, 99/135	DOHC ، الحقن الموزع
EG	-: -	1588	81/110	OHC ، حاقن ميكانيكي
GF	-: -	1272	44/60	OHC ، المكربن
JB	-: -	1457	51/70	OHC ، المكربن
RE	-: -	1595	53/72	OHC ، المكربن
EW
EX	-: -	1781	66 / 90 ، 71 / 97	SOHC أو OHC ، المكربن
2H	-: -	3980	72/98, 76/103, 77/105, 85/115,	SOHC أو OHC ، المكربن
DX	-: -	1781	82/112	OHC ، حاقن ميكانيكي
كر ، كيه	ديزل	1588	40/54	أوراسكوم للإسكان التعاوني
CY	ديزل توربو	1588	51/70	SOHC
هونج كونج ، MH	بنزين	1272	40/55	OHC ، المكربن
JP	ديزل	1588	40/54	الحقن المباشر
JR	-: -	1588	51/70	الحقن المباشر
أو PN	بنزين	1595	51/69	OHC ، المكربن
الترددات اللاسلكية VAG	-: -	1595	53/72	OHC ، المكربن
EZ	-: -	1595	55/75	OHC ، المكربن
GU ، GX	-: -	1781	66/90	OHC ، المكربن
RD	-: -	1781	79/107	OHC ، المكربن
أو EV	-: -	1595	55/75	OHC ، المكربن
PL	-: -	1781	95/129	DOHC ، الحقن الإلكتروني
KR	-: -	1781	95/129, 100/136, 102/139	محقن
NZ	-: -	1272	40/55	OHC ، الحقن الإلكتروني
RA ، SB	ديزل توربو	1588	59/80	أوراسكوم للإسكان التعاوني
1H	بنزين مع ضاغط	1763	118/160	OHC ، الحقن الإلكتروني
GX ، RP	بنزين	1781	66/90	OHC ، الحقن الإلكتروني
1P	-: -	1781	72/98	OHC ، الحقن الإلكتروني
PF	-: -	1781	79/107	محقن
PB	-: -	1781	82/112	محقن
PG	بنزين مع ضاغط	1781	118/160	OHC ، الحقن الإلكتروني
3G	-: -	1781	154/210	DOHC ، الحقن الإلكتروني
ABD ، AEX	بنزين	1391	40 / 55 ، 44 / 60	أوراسكوم للإسكان التعاوني
أيك	-: -	1595	74 / 100 ، 74 / 101	SOHC ، حقن المنفذ
AFT	-: -	1595	74 / 100 ، 74 / 101	SOHC ، حقن المنفذ
ABU	-: -	1598	55/75	أوراسكوم للإسكان التعاوني
آم ، آن	-: -	1781	55/75	OHC ، الحقن الإلكتروني
ABS ، ACC ، ADZ ، ANP	-: -	1781	66/90	OHC ، حقنة واحدة
AEF	ديزل	1896	47/64	أوراسكوم للإسكان التعاوني
AAZ	ديزل توربو	1896	54 / 74 ، 55 / 75	أوراسكوم للإسكان التعاوني
1Z ، AHU ، لكن	-: -	1896	47 / 64 ، 66 / 90	السكك الحديدية المشتركة
AFN	-: -	1896	81/110	OHC الحقن المباشر
2E, ADY	بنزين	1984	85/115	DOHC أو OHC ، الحقن الإلكتروني
AGG	-: -	1984	85/115	SOHC ، حقن المنفذ
أب	-: -	1984	110/150	DOHC ، الحقن الموزع
AAA	-: -	2792	128/174	أوراسكوم للإسكان التعاوني
ABV	-: -	2861	135 / 184 ، 140 / 190	DOHC ، الحقن الموزع
AKS	-: -	1595	74/101	OHC ، الحقن الإلكتروني
AWG ، AWF	-: -	1984	85/115	OHC ، الحقن الإلكتروني
AHW ، AKQ ، APE ، AXP ، BCA	-: -	1390	55/75	DOHC ، الحقن الموزع
AEH ، AKL ، APF	بنزين توربو	1595	74 / 100 ، 74 / 101	DOHC أو OHC ، الحقن الإلكتروني
AVU ، BFQ	بنزين	1595	75/102	توزيع الحقن
ATN ، أستراليا ، AZD ، BCB	بنزين	1595	77/105	DOHC ، الحقن الموزع
سيئة	-: -	1598	81/110	الحقن المباشر DOHC
AGN ، BAF	-: -	1781	92/125	DOHC ، الحقن الموزع
AGU ، ARZ ، AUM	بنزين توربو	1781	110/150	DOHC ، الحقن الموزع
AUQ	-: -	1781	132/180	DOHC ، الحقن الموزع
AGP ، AQM	ديزل	1896	50/68	حقن مباشر
AGR، ALH	ديزل توربو	1896	50 / 68 ، 66 / 90	السكك الحديدية المشتركة
AXR ، ATD	-: -	1896	74/100	توزيع الحقن
AHF ، ASV	-: -	1896	81/110	حقن مباشر
AJM ، AUY	-: -	1896	85/115	حقن مباشر
ASZ	-: -	1896	96/130	السكك الحديدية المشتركة
ARL	-: -	1896	110/150	السكك الحديدية المشتركة
APK ، AQY	بنزين	1984	85 / 115 ، 85 / 116	DOHC أو OHC ، حقن المنفذ
AZH	-: -	1984	85/115	DOHC أو OHC ، حقن المنفذ
AZJ	-: -	1984	85/115	أوراسكوم للإسكان التعاوني
AGZ	-: -	2324	110/150	DOHC أو OHC ، حقن المنفذ
AQN	-: -	2324	125/170	DOHC ، الحقن الموزع
AQP ، AUE ، BDE	-: -	2771	147 / 200 ، 150 / 204	DOHC ، الحقن الموزع
BFH ، BML	-: -	3189	177/241	DOHC ، الحقن الموزع
BEH	الغازولين	1984	75/102	OHC ، حقن المنفذ
BCA	بنزين	1390	55/75	DOHC ، الحقن الموزع
BUD	-: -	1390	59/80	DOHC ، الحقن الموزع
BKG ، BLN	-: -	1390	66/90	الحقن المباشر DOHC
علبة	بنزين توربو	1390	90/122	DOHC
BMY	-: -	1390	103/140	الحقن المباشر DOHC
BLG	-: -	1390	125/170	الحقن المباشر DOHC
BGU ، جنون البقر ، BSF	بنزين	1595	75/102	OHC ، حقن المنفذ
BAG ، BLF ، BLP	-: -	1598	85/115	الحقن المباشر DOHC
BRU ، BXF ، BXJ	ديزل توربو	1896	66/90	OHC ، حقن المنفذ
BKC ، BLS ، BXE	-: -	1896	77/105	السكك الحديدية المشتركة
بي دي كيه	-: -	1968	55/75	OHC ، حقن المنفذ
BKD	-: -	1968	103/140	DOHC ، الحقن الموزع
بي إم إن	-: -	1968	125/170	السكك الحديدية المشتركة
AXW ، BLR ، BLX ، BLY ، BVX ، BVY ، BVZ	بنزين	1984	110/150	الحقن المباشر DOHC
AXX ، BPY ، BWA ، CAWB ، CCTA	-: -	1984	147/200	الحقن المباشر DOHC
BYD	-: -	1984	169 / 230 ، 177 / 240	الحقن المباشر DOHC
BDB ، BMJ ، BUB ، CBRA	-: -	3189	184/250	DOHC ، الحقن الموزع
كافد	-: -	1390	118/160	DOHC
BLS ، BXE	ديزل توربو	1896	74 / 100 ، 77 / 105	السكك الحديدية المشتركة
CBDB	-: -	1968	77 / 105 ، 103 / 140	السكك الحديدية المشتركة
منطقة CBZA	بنزين توربو	1197	63/85	أوراسكوم للإسكان التعاوني
CBZB	-: -	1197	77/105	أوراسكوم للإسكان التعاوني
CGGA	بنزين	1390	59/80	توزيع الحقن
كسا	-: -	1595	72/105	OHC ، حقن المنفذ
كايب	ديزل توربو	1598	66/90	DOHC ، السكك الحديدية المشتركة
كايك	-: -	1598	77/105	السكك الحديدية المشتركة
CHGA	بنزين	1595	72 / 98 ، 75 / 102	DOHC أو OHC ، حقن المنفذ
CBDC ، CLCA ، CUA	ديزل توربو	1968	81/110	DOHC ، السكك الحديدية المشتركة
CBAB ، CFFB ، CJAA ، CFHC	-: -	1968	103/140	DOHC ، السكك الحديدية المشتركة
مصرف البحرين المركزي ، CFGB	-: -	1968	125/170	DOHC ، السكك الحديدية المشتركة
CCZB	بنزين توربو	1984	154 / 210 ، 155 / 211	الحقن المباشر DOHC
CDLG	-: -	1984	173/235	الحقن المباشر DOHC
CDLF	-: -	1984	199/270	الحقن المباشر DOHC
CJZB ، CYVA	-: -	1197	63/85	حقن مباشر
CJZA	-: -	1197	77/105	حقن مباشر
CYB	-: -	1197	81/110	حقن مباشر
CMBA ، CPVA	بنزين توربو	1395	90/122	حقن مباشر
تشيكوسلوفاكيا	-: -	1395	92/125	DOHC
CHEA ، CHEA	-: -	1395	110/150	حقن مباشر
CLHB	ديزل توربو	1598	66/90	السكك الحديدية المشتركة
CLHA	-: -	1598	77/105	السكك الحديدية المشتركة
كنيسة	-: -	1598	81/110, 85/115, 85/116	السكك الحديدية المشتركة
CRBC ، CRLB	-: -	1968	110/150	السكك الحديدية المشتركة
كونا	ديزل توربو	1968	135/184	السكك الحديدية المشتركة
CHZD	بنزين توربو	999	81/110, 85/115, 85/116	حقن مباشر
الخل ، CXSA	بنزين	1395	90/122	حقن مباشر
CJXE	بنزين توربو	1984	195/265	حقن مباشر
CDAA	-: -	1798	118 / 160 ، 125 / 170	DOHC
CRMB ، DCYA ، بالفعل ، CRLB	ديزل توربو	1968	110/150	السكك الحديدية المشتركة
CHHB	بنزين توربو	1984	154/210, 162/220, 168/228	DOHC
CHHA	-: -	1984	162 / 220 ، 169 / 230	توزيع الحقن
CJXC	-: -	1984	215 / 292 ، 221 / 300	حقن مباشر
CHPA ، CPTA	-: -	1395	103 / 140 ، 108 / 147	حقن متعدد النقاط
دلبا	-: -	1984	168 / 228 ، 180 / 245	حقن مباشر
أيام	-: -	1984	212 / 288 ، 221 / 300	حقن مباشر
CJXG ، DJHA	-: -	1984	215 / 292 ، 228 / 310	حقن مباشر
CHZK	-: -	999	63/85	حقن مباشر
CHZC	-: -	999	81/110	توزيع الحقن
ديا	ديزل توربو	1598	85 / 115 ، 85 / 116	السكك الحديدية المشتركة
CRMB ، DCYA ، بالفعل ، CRLB	-: -	1968	110/150	السكك الحديدية المشتركة
CPWA	توربو البنزين	1395	81/110	حقن مباشر
DACA	بنزين توربو	1498	96/130	حقن مباشر
دكرف	-: -	999	85 / 115 ، 85 / 116	حقن مباشر
DADA	-: -	1498	96 / 130 ، 110 / 150	DOHC
DPCA	-: -	1498	110/150	حقن مباشر
دهفا	توربو البنزين	1498	96/130	حقن مباشر
السوق الروسي
AHW ، AXP ، AKQ ، APE ، BCA	بنزين	1390	55/75	توزيع الحقن
AEH ، AKL ، APF	بنزين توربو	1595	74 / 100 ، 74 / 101	توزيع الحقن
AVU ، BFQ	بنزين	1595	75/102	توزيع الحقن
AGN	-: -	1781	92/125	توزيع الحقن
AGU ، ARZ ، AUM	بنزين توربو	1781	110/150	توزيع الحقن
AGR، ALH	ديزل توربو	1896	50 / 68 ، 66 / 90	السكك الحديدية المشتركة
AHF ، ASV	-: -	1896	81/110	حقن مباشر
AZJ	بنزين	1984	85/115	أوراسكوم للإسكان التعاوني
APK ، AQY	-: -	1984	85 / 115 ، 85 / 116	توزيع الحقن
AGZ	-: -	2324	110/150	توزيع الحقن
AQP ، AUE ، BDE	-: -	2771	147 / 200 ، 150 / 204	DOHC ، الحقن الموزع
BGU ، جنون البقر ، BSF	بنزين	1595	75/102	توزيع الحقن
BAG ، BLF ، BLP	-: -	1598	85/115	حقن مباشر
BJB ، BKC ، BXE	ديزل توربو	1896	77/105	السكك الحديدية المشتركة
BKD	-: -	1968	103/140	توزيع الحقن
AXW ، BLR ، BLX ، BLY ، BVY ، BVZ ، BVX ، BMB	بنزين	1984	110/150	الحقن المباشر DOHC
منطقة CBZA	بنزين توربو	1197	63/85	أوراسكوم للإسكان التعاوني
CBZB	-: -	1197	77/105	أوراسكوم للإسكان التعاوني
CGGA	بنزين	1390	59/80	DOHC ، الحقن الموزع
علبة	-: -	1390	90/122	DOHC
كافد	-: -	1390	118/160	DOHC
CMXA ، CCSA	-: -	1595	75/102	توزيع الحقن
كايك	ديزل توربو	1598	77/105	السكك الحديدية المشتركة
CLCA ، CBDC	-: -	1968	81/110	السكك الحديدية المشتركة
CBAA ، CBAB ، CFFB	ديزل توربو	1968	103/140	السكك الحديدية المشتركة
مصرف البحرين المركزي ، CFGB	-: -	1968	125/170	الحقن المباشر DOHC
CCZB	بنزين توربو	1984	154 / 210 ، 155 / 211	حقن مباشر
CDLG	-: -	1984	173/235	حقن مباشر
CRZA ، CDLC	-: -	1984	188/255	حقن مباشر
CLCA	ديزل توربو	1984	81/110	السكك الحديدية المشتركة
CDLF	بنزين توربو	1984	199/270	حقن مباشر
CJZB ، CYVA	-: -	1197	63/85	حقن مباشر
CJZA	-: -	1197	77/105	حقن مباشر
CMBA ، CPVA ، CUKA ، CXCA	بنزين	1395	90/122	حقن مباشر
تشيكوسلوفاكيا	بنزين توربو	1395	92/125	DOHC
CHPA ، CPTA	-: -	1395	103 / 140 ، 108 / 147	حقن متعدد النقاط
CHEA ، CHEA	-: -	1395	110/150	حقن مباشر
CWVA	بنزين	1598	81/110	توزيع الحقن
CHHB	بنزين توربو	1984	154/210, 162/220, 168/228	DOHC
CJXC	-: -	1984	215 / 292 ، 221 / 300	حقن مباشر
CJZA	-: -	1197	77/105	حقن مباشر

بالطبع ، كان إنتاج مثل هذه المجموعة الضخمة من محطات الطاقة مصحوبًا بمعالم. على مدار 45 عامًا ، تحت غطاء محرك فولكس فاجن جولف ، تمت رؤية اللون الكامل لفكر التصميم - من محركات الاحتراق الداخلي المكربن ​​التقليدية إلى المحركات ثنائية العمود المزودة بأنظمة حقن الوقود الإلكترونية. باختصار ، مع الإشارة إلى الخصائص التقنية الرئيسية - حول كل معلم من هذا القبيل.

محرك FA (GG)

كان المحرك الأول ، الذي تم تركيبه بواسطة مهندسي شركة Volkswagen AG تحت غطاء محرك Tur-17 ، بحجم عمل يبلغ 1093 سم 3. من أجل تقدير مدى صغر حجم محرك "الجولف" الأول ، يكفي إلقاء نظرة على مؤشر عزم الدوران الأقصى: كان 77 نيوتن متر فقط ، أي أقل بستة إلى سبع مرات من المحركات متوسطة الحجم في العقد الأخير من القرن العشرين. القرن - العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

البناء التخطيطي للهيكل العظمي لآلات الجيل الأول

ميزات أخرى:

• نسبة الضغط - 8,0: 1 ؛
• قطر الاسطوانة - 69,5 مم ؛
• عدد الاسطوانات - 4 ؛
• عدد الصمامات - 8.

كانت السرعة القصوى للسيارة المجهزة بمحرك FA (GG) 105 كم / ساعة.

محرك DX

في عام 1977 ، دخل الجيل الأول من سيارات الجولف السوق بمحرك جديد بحجم عمل 1 سم 1781 (قوة - 3 حصان). حصلت على كود المصنع DX. لأول مرة ، ابتعد المهندسون الألمان عن استخدام المكربن: تم توفير الوقود في نظام الطاقة عن طريق حاقن ميكانيكي.

حاقن ميكانيكي صنع في ألمانيا

• محرك توقيت - ترس
• نوع الرأس - SOHC / OHC ؛
• نوع التبريد - الماء
• نسبة الضغط - 10,0: 1.

تستخدم محركات DX البنزين A95 الخالي من الرصاص كوقود.

محرك PL

في عام 1987 ، بالنسبة للجيل الثاني من سيارات الجولف ذات الدفع الأمامي ، قدم بناة المحرك مفاجأة حقيقية: لأول مرة ، أصبح من الممكن تجهيز محرك بعمودي كامات بأحدث تقنية حقن الوقود الإلكتروني النظام في مشعب السحب KE-Jetronic.

محرك برمز المصنع PL

محرك البنزين الشاحن التوربيني مزود بمحفز متغير ثلاثي المراحل.

ينتج محرك رباعي الأسطوانات مضمّن بحجم عمل يبلغ 4 سم 1781 3 حصانًا. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن الحقن الإلكتروني لم يستخدم على نطاق واسع في المحركات التي تم تركيبها في سيارات الجولف. بسرعة كبيرة ، تم استبداله بنظام حقن مباشر أكثر اقتصادا.

أقوى محركات فولكس فاجن جولف

تم تطوير أعلى قوة على الحامل ، ولاحقًا في اختبارات الطريق (270 حصانًا) ، بواسطة سيارات غولف هاتشباك ثلاثية الأبواب ذات الدفع الرباعي من الجيل السادس Mk6 (6) مع ناقل حركة أوتوماتيكي. كمحطة للطاقة ، استخدموا محركات CDLF ، التي تم إنتاجها من 2008 إلى 2004 في مصنع Audi في Gyor ، المجر.

محرك CDLF

محرك 2,0 TFSI لسلسلة EA113 مع رمز المصنع CDLF هو تطوير إضافي للنسخة الرائدة من السلسلة ، AXX المستنشق (المشار إليها فيما يلي باسم BYD). إنه محرك رباعي الأسطوانات ذو 4 صمامًا مع نظام حقن مباشر للوقود. الخصائص الرئيسية:

• مادة كتلة الأسطوانة - الحديد الزهر.
• نسبة الضغط - 10,5: 1 ؛
• حجم - 1984 سم مكعب ؛
• أقصى عزم دوران - 350 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة ؛
• أقصى قوة - 270 حصان

توربينات السيارات سلسلة KKK

مع تركيب محرك CDLF تحت غطاء المحرك ، يمكن لـ "الجولف" التباهي باستهلاك وقود معتدل إلى حد ما:

• في المدينة - 12,6 لترات ؛
• خارج المدينة - 6,6 لترات ؛
• مجتمعة - 8,8 لتر.

منفاخ الهواء هو توربين KKK K03 بضغط 0,9 بار. تم تثبيت توربينات K04 أكثر قوة على إصدارات مضبوطة من هاتشباك.

للتشغيل المستقر للمحرك ، كان مطلوبًا حوالي 500 جم / 1000 كم من زيت العلامة التجارية 5W30 أو 5W40.

الحجم الإجمالي للزيت في المحرك 4,6 لتر. معلمات تغيير الزيت المطلوبة هي مرة واحدة على الأقل لكل 15 ألف كيلومتر. يجري. الخيار المثالي لنظام العمل هو تغيير الزيت بعد 8 آلاف كيلومتر. مستوى تعبئة الزيت القياسي (باستثناء الأول) هو 4,0 لتر.

لقد حقق المحرك نجاحًا كبيرًا لدرجة أنه "هاجر" بنجاح من "جولف" مصغرة إلى طرازات أودي الصلبة (A1 و S3 و TTS) ، وكذلك إلى سيات ليون كوبرا آر وفولكس فاجن شيروكو آر. رفض المصممون تغطية كتلة الأسطوانة برأس من الألومنيوم مصنوع من الحديد الزهر. بالمقارنة مع محركات BYD ، فإن CDLF لديه مشعب سحب مختلف ، ومبرد داخلي جديد وعمود كامات السحب. تحسينات أخرى:

• موازنة آلية رأس الأسطوانة بعمودي موازن ؛
• العمود المرفقي مع المد والجزر المستمر السميك ؛
• تم تصميم المكابس لتقليل الضغط باستخدام قضبان التوصيل للخدمة الشاقة.

المحرك مجهز بمعوضات هيدروليكية ، ويتم تثبيت ناقل الحركة على عمود السحب. محرك التوقيت - حزام ، مع إجراء استبدال قياسي كل 90 ألف كيلومتر.

MK6 - "بيبي" بسعة 270 حصان.

تم تطوير المحرك مبدئيًا وفقًا للمعايير البيئية Euro IV ، وتم تعديل المحرك أثناء التشغيل وفقًا لبروتوكول Euro V. أدنى مستوى لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون هو 2-195 جم / كم. لم يقم المطورون بتعيين مورد سفر لمحرك CDLF ، ولكن من الناحية العملية يبلغ حوالي 199 ألف كيلومتر. يمكن للمحرك المعدل العمل دون فقد الموارد لمسافة 300 ألف كيلومتر ، وعند أقصى أداء يصل إلى نصف مليون كيلومتر.

هل تحتاج إلى مزيد من القوة؟

بعد 8 سنوات ، في عام 2016 ، قررت ميكانيكا شركة Volkswagen AG إجراء تجربة مثيرة للاهتمام: فقد تقرر تجهيز سيارات الهاتشباك ذات الخمسة أبواب من الجيل السادس بمحركات بنزين فائقة الحداثة سعة 6 لتر بشاحن توربيني من سلسلة EA1,9:

• CJXC - 292-300 حصان ؛
• DNUE - 288-300 حصان ؛
• CJXG (DJHA) - 292-310 л.с.

ما مدى ما يبرر تركيب مثل هذه المحطات الوحشية لتوليد الطاقة في سيارة صغيرة جدًا ، مقارنةً بسيارات السيدان المتوسطة ، لا يسع المرء إلا أن يخمن. جميع المحركات مجهزة بنظام حقن الوقود المباشر.

باستخدام محرك CJXC كمثال ، يمكنك أن ترى كيف قام الميكانيكيون بعمل جيد مع نسلهم من حيث الكفاءة. استهلاك الوقود:

• في المدينة - 9,1 لترات ؛
• خارج المدينة - 5,8 لترات ؛
• مجتمعة - 7,0 لتر.

الجانب السلبي للاقتصاد هو مشكلة الحفاظ على الضغط الطبيعي. تحدث الأعطال الرئيسية في تشغيل محركات هذه السلسلة بسبب انخفاض ضغط الزيت والعيوب في إلكترونيات مضخة الزيت. تعزز منظمات الضغط ماركة V465 بعد 50 ألف كم. يجب إعادة تعديل الأميال.

بالمناسبة ، بالنسبة لهذه المحركات ، طور الحرفيون ضبطًا للأجهزة ، مما يجعل أداء السيارة من مجرد قوي جدًا إلى لا يمكن تصوره تمامًا. أحكم لنفسك:

• الطاقة (المصنع / بعد الضبط) - 300/362 حصان ؛
• عزم الدوران (المصنع / بعد الضبط) - 380/455 نيوتن متر.

محرك CJXC بقوة XNUMX حصان

تم تحقيق زيادة في مؤشرات الأداء الرئيسية لمحركات CJXC و DNUE بمقدار الربع ، مقابل مؤشرات المصنع ، عن طريق تثبيت وحدة تعزيز طاقة مستقلة. يسمح استخدامه بما يلي:

• تحسين عملية حقن الوقود دون زيادة ضغط التعزيز ؛
• زيادة الطاقة عن طريق زيادة مدة الحقن.

وحدة زيادة الطاقة غير متطايرة بالنسبة للنظام الكهربائي للمحرك.

سمحت إمكانات الطاقة الواسعة لمطوري المحركات بعدم تزويدهم بآلية لتغيير حجم الأسطوانة: بالنسبة لجيل Golf 7 ، فإن ثلاثمائة حصان ليست كافية فقط ، و 25 ٪ جيدة غير ضرورية تمامًا هنا. بالطبع ، إذا لم يكن مالك السيارة من محبي سيارات السباق من أجل السرعة ، والتي يوجد الكثير منها على المسارات الأوروبية.