محركات فولكس فاجن كارافيل
الحافلة الصغيرة هي اختراع خاص جدًا لمصممي السيارات. إنه فسيح ومريح وسريع. يعد هذا خيارًا مثاليًا لنقل الأعمال بحيث لا يقوم المضيف بإرهاق عقولهم بحثًا عن العديد من سيارات الليموزين في نفس الوقت. كانت فولكس فاجن كارافيل واحدة من أشهر سيارات النقل الصغيرة للركاب والشحن على طرق أوروبا في مطلع القرن.
تاريخ النموذج
دخلت الحافلة الصغيرة كارافيل طرق أوروبا في عام 1979 كشاحنة صغيرة ذات دفع خلفي مع محطة طاقة تقع في الجزء الخلفي من الجسم. في عام 1997 ، اقترح المصممون زيادة غطاء المحرك من أجل وضع المحرك فيه. كان هناك متسع كبير أمامه ، بالإضافة إلى الأربعة في الخط ، أصبح من الممكن الآن استخدام محركات ديزل ضخمة سداسية الأسطوانات على شكل حرف V.
خط إنتاج فولكس فاجن كارافيل كالتالي:
- الجيل الثالث (T3) - 3-1979 ؛
- الجيل الثالث (T4) - 4-1991 ؛
- الجيل الثالث (T5) - 5-2004 ؛
- الجيل السادس (T6) - 6 حتى الآن (إعادة تصفيف T2010-6).
أول محرك تم تركيبه في شاحنة صغيرة كان محرك ديزل برمز المصنع AAB بسعة 78 حصان. (حجم العمل - 2370 سم 3).
الجيل القادم من Caravelle يردد صدى الناقل: شاحنات الدفع الأمامي المزودة بنظام ABS ، وسائد هوائية ، ومرايا ونوافذ يتم تسخينها كهربائيًا ، ومكابح قرصية ، ومبادل حراري مع وحدة تحكم ونظام مجاري الهواء. تم تجهيز محطات توليد الكهرباء بمحركات ديزل وبنزين ، مما جعل من الممكن الوصول إلى سرعات 150-200 كم / ساعة. حتى ذلك الحين ، بدأ المهندسون والمصممون في إيلاء الكثير من الاهتمام لضمان الراحة أثناء السفر والديكور الداخلي: تم تركيب طاولة تحويل بالداخل ، وموقد مع مؤقت ، وظهر راديو سيارة حديث.
يشبه الجيل الخامس من الميني باص إلى حد كبير إصدارًا متميزًا آخر من VW - Multivan: ممتص صدمات يتناسب مع لون الهيكل ، والمصابيح الأمامية التي تتناسب تمامًا مع الشكل. لكن أهم ما يميز التعديل المحدث للحافلة الصغيرة هو القدرة على استخدام نظام الدفع الرباعي 4Motion ، فضلاً عن اختيار قاعدة طويلة أو قصيرة. داخل المقصورة ، أصبحت أكثر اتساعًا وراحة ، حيث أصبح نظام تكييف الهواء Climatronic ثنائي المنطقة مسؤولاً عن التحكم في المناخ.
بيئة العمل ورحابة المقصورة - هذه هي الورقة الرابحة الرئيسية للإصدار الجديد من الميني فان. تستوعب كارافيل الجديدة من 4 إلى 9 ركاب مع حقائب يد خفيفة. يتوفر T6 في إصدارات قياسية وطويلة من قاعدة العجلات. بالإضافة إلى نظام الصوت الحديث ، قام المهندسون بتجهيز الميني فان بعدد كبير من الأنظمة المساعدة ، وعلبة تروس DSG ، وهيكل DCC قابل للتكيف. تبلغ الطاقة القصوى لمحطة توليد الكهرباء بالديزل 204 حصان.
محركات فولكس فاجن كارافيل
تم تجهيز سيارات الأجيال T4 و T5 بعدد كبير من محركات الدفع بالعجلات الأمامية ومخططات الدفع الرباعي. يكفي أن نقول إن بعض كارافيل تمكنت من الركوب بمحركات 1X القديمة بدون حقن مباشر - ديزل "رباعي" بسعة 60 حصان فقط.
منذ عام 2015 ، كانت العلامتان التجاريتان Caravelle و California "تعملان في فريق واحد" فيما يتعلق بتجهيز محطات الطاقة: فلديهما بالضبط نفس محركات الديزل والبنزين 2,0 و 2,5 لتر مع التوربينات أو الضواغط مثل الشاحن الفائق.
بيتوربوديزل بقوة 204 حصان مع رمز المصنع CXEB أيضًا تم وضعه في هذه القائمة: يتم تثبيته على حافلة صغيرة ذات دفع أمامي مع علبة تروس آلية. أقوى محرك تم وضعه تحت غطاء محرك فولكس فاجن كارافيل كان محرك البنزين BDL مع نظام حقن الوقود الموزع. بدون توربين ، كان هذا الوحش V6 بحجم عمل يبلغ 3189 سم 3 قادرًا على تطوير قوة غير مسبوقة لحافلة صغيرة - 235 حصان.
| وسم | نوع | الحجم ، سم 3 | القوة القصوى ، كيلوواط / حصان | نظام امدادات الطاقة |
|---|---|---|---|---|
| 1X | ديزل | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | ديزل توربو | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | ديزل | 2370 | 57/78 | - |
| الجميح للسيارات | بنزين | 1968 | 62/84 | توزيع الحقن |
| AAF ، ACU ، AEU | -: - | 2461 | 81/110 | توزيع الحقن |
| AJA | ديزل | 2370 | 55/75 | - |
| AET ، APL ، AVT | بنزين | 2461 | 85/115 | توزيع الحقن |
| ACV ، ON ، AXL ، AYC | ديزل توربو | 2461 | 75/102 | الحقن المباشر |
| AHY ، AXG | -: - | 2461 | 110 / 150 ، 111 / 151 | الحقن المباشر |
| AES | بنزين | 2792 | 103/140 | توزيع الحقن |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | توزيع الحقن |
| BRR | ديزل توربو | 1892 | 62/84 | السكك الحديدية المشتركة |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | السكك الحديدية المشتركة |
| أكسا | بنزين | 1984 | 84 / 114 ، 85 / 115 | حقن متعدد النقاط |
| اكسد | ديزل توربو | 2461 | 96 / 130 ، 96 / 131 | السكك الحديدية المشتركة |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | السكك الحديدية المشتركة |
| BDL | بنزين | 3189 | 173/235 | توزيع الحقن |
| CAA | ديزل مع ضاغط | 1968 | 62/84 | السكك الحديدية المشتركة |
| كاب | ديزل توربو | 1968 | 75/102 | السكك الحديدية المشتركة |
| عادي | -: - | 1968 | 84/114 | السكك الحديدية المشتركة |
| CCHA ، CAAC | ديزل مع ضاغط | 1968 | 103/140 | السكك الحديدية المشتركة |
| كفكا | -: - | 1968 | 132/180 | السكك الحديدية المشتركة |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110 ، 110 / 150 | حقن مباشر |
| CJKA | بنزين توربو | 1984 | 150/204 | حقن مباشر |
| CXHA | ديزل توربو | 1968 | 110/150 | السكك الحديدية المشتركة |
| CXEB | مزدوج توربو ديزل | 1968 | 150/204 | السكك الحديدية المشتركة |
| CAAC، CCAH | ديزل توربو | 1968 | 103/140 | السكك الحديدية المشتركة |
هذا أمر مثير للدهشة ، لكن المحركات "الهادئة" نسبيًا من سيارات الدفع الرباعي ذات الخصائص المتواضعة هي ضيوف متكررون في مختبرات ضبط الرقائق. على سبيل المثال ، بالنسبة لمحرك BDL ، تم تطوير وحدة تحكم بدواسة الغاز من خلال برنامج هاتف ذكي (صندوق دواسة). الإعدادات القياسية 3,2 V6 BDL يتم إحضارها إلى المؤشرات التالية:
- تقليل وقت التسارع إلى 70 كم / ساعة بمقدار 0,2-0,5 ثانية ؛
- لا تأخير عند الضغط على دواسة الغاز ؛
- تقليل الانخفاض في السرعة عند تبديل التروس في علبة التروس اليدوية.
مخطط تحسين أداء السرعة متاح لأي نوع من علب التروس المثبتة على فولكس فاجن كارافيل. يوفر صندوق الدواسة استجابة فورية للنظام لتصرفات السائق ، ويحسن المنحنى ، والذي يعرض سرعة رد فعل محطة الطاقة على تغييرات السائق في معلمات دواسة الوقود.
