محركات فولكس فاجن كادي
هناك الكثير من السيارات مثل هذه الشاحنة الذكية على طرق أوروبا. تم تبني تجربة فولكس فاجن لاحقًا من قبل بيجو (شريك) ، فيات (دوبلو) ، رينو (كانجو) ، سيات (إنكا). لكن بدأ التاريخ الأوروبي لسيارة الركاب التجارية فولكس فاجن كادي ، والتي نالت لقب "كعب" الحنون على الطرق الروسية. تم إنشاء السيارة في عام 1979 على أساس سيارة غولف هاتشباك ، كمنافس لـ Subaru BRAT و Ford Courier.
تاريخ النموذج
ليس من الواضح سبب اعتقاد مديري فولكس فاجن في الولايات المتحدة أن السيارة الجديدة تبدو وكأنها أرنب ، ولكن هذا ما أطلق عليه (رابيت بيك آب) متغير Caddy لمبيعات الولايات المتحدة. في أوروبا ، تم طرح شاحنة صغيرة في إصدارات مختلفة (بسقف ، بدون سقف ، لراكب واحد أو ثلاثة) في عام 1. استنادًا إلى مفهوم فولكس فاجن جولف الشهير ، تلقى Caddy اختلافًا مهمًا للغاية: بدلاً من امتصاص الصدمات الزنبركية ، تم تثبيت الينابيع في الخلف. لقد برر هذا القرار نفسه تمامًا: أصبحت شاحنة البيك أب المريحة لرفع الأحمال بمثابة "العمود الفقري" الحقيقي لأولئك الذين يديرون أعمالهم في مختلف المجالات.
نجا النموذج ثلاثة أجيال حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وفي جمهورية جنوب إفريقيا ، استمر تجميع الجيل الثاني من كادي حتى عام 2008:
- الجيل الأول (النوع 1) - 14-1979 ؛
- الجيل الثاني (النوع 2k ، 9u) - 9-1995 ؛
- الجيل الثالث (النوع 3k) - 2-2004
كان أساس حلول التصميم للجيل الثاني من Caddy هو سيارة فولكس فاجن بولو سيدان الشهيرة. بالإضافة إلى ألمانيا ، تم تنفيذ تجميع السيارات الناقلات والمفكات في مصانع سيات (إسبانيا) وسكودا (جمهورية التشيك).
اتضح أن Caddy Typ 2k كان مشروعًا ناجحًا حيث تم إعادة تصميمه في الجيل الأخير (2015) ، ولا يزال يتم إنتاجه في عامل شكل الشاحنة المدمجة حتى يومنا هذا. تشبه منصتها A5 (PQ35) من الناحية الهيكلية إلى حد بعيد فولكس فاجن توران. السيارة ، دون تغيير مفهوم المنصة ومحطة الطاقة ، تم "تعديلها" مرتين: في عام 2010 ، أصبح مظهر العلبة الأمامية أكثر عدوانية وحداثة ، وفي عام 2015 ، تجاوزت تعديلات مماثلة الجزء الخلفي من الجسم.
محركات فولكس فاجن كادي
لا يشير عامل الشكل المصغر للسيارة إلى وجود مساحة كبيرة لمحطة الطاقة. وبالتالي ، فإن حجم وأداء محركات Caddy يقعان أيضًا في مكان ما في المنتصف بين حافلة صغيرة وسيارة سيدان متوسطة الحجم. كقاعدة عامة ، نحن نتحدث عن محركات الديزل والبنزين الاقتصادية ذات الإزاحة الصغيرة (غالبًا مع التوربينات كشاحن فائق).
| وسم | نوع | الحجم ، سم 3 | القوة القصوى ، كيلوواط / حصان | نظام امدادات الطاقة |
|---|---|---|---|---|
| AUA | بنزين | 1390 | 55/75 | توزيع الحقن |
| AEX ، APQ ، AKV ، AUD | -: - | 1391 | 44/60 | توزيع الحقن |
| 1F | -: - | 1595 | 53/72 ، 55/75 ، | توزيع الحقن |
| AHB | ديزل | 1716 | 42/57 | الحقن المباشر |
| 1Y | بنزين | 1896 | 47/64, 48/65, 50/68, 51 / 69 ، 90 / 66 | أوراسكوم للإسكان التعاوني |
| ايي | -: - | 1598 | 55/75 | أوراسكوم للإسكان التعاوني |
| عيق | ديزل | 1896 | 47/64 | السكك الحديدية المشتركة |
| 1Z ، AHU ، لكن | ديزل توربو | 1896 | 47 / 64 ، 66 / 90 | السكك الحديدية المشتركة |
| AEF | ديزل | 1896 | 47/64 | أوراسكوم للإسكان التعاوني |
| BCA | بنزين | 1390 | 55/75 | DOHC ، الحقن الموزع |
| BUD | -: - | 1390 | 59/80 | DOHC ، الحقن الموزع |
| BGU ، جنون البقر ، BSF | -: - | 1595 | 75/102 | توزيع الحقن |
| BSU | ديزل توربو | 1896 | 55 / 75 ، 77 / 105 | السكك الحديدية المشتركة |
| BDJ ، BST | ديزل | 1968 | 51/69 | السكك الحديدية المشتركة |
| BSX | بنزين | 1984 | 80/109 | توزيع الحقن |
| منطقة CBZA | بنزين توربو | 1197 | 63 / 85 ، 63 / 86 | أوراسكوم للإسكان التعاوني |
| CBZB | -: - | 1196 | 77/105 | أوراسكوم للإسكان التعاوني |
| كاي | ديزل توربو | 1598 | 55/75 | السكك الحديدية المشتركة |
| كايد | -: - | 1598 | 75/102 | السكك الحديدية المشتركة |
| CLCA | -: - | 1968 | 81/110 | السكك الحديدية المشتركة |
| CFHC | -: - | 1968 | 103/140 | السكك الحديدية المشتركة |
| تشيكب | بنزين توربو | 1395 | 92/125 | حقن مباشر |
| CWVA | بنزين | 1598 | 81/110 | توزيع الحقن |
| CFHF | ديزل توربو | 1968 | 81/110 | السكك الحديدية المشتركة |
لم يكن سائقي السيارات فولكس فاجن خائفين من التجربة. لقد جعلوا Caddy ساحة اختبار للاعتمادية والاقتصاد والمتانة لعدد كبير جدًا من المحركات.
أي محرك أسرع من الإخوة
في مثل هذه المجموعة الكبيرة من محطات الطاقة ، التي تم تجهيزها بجميع أجيال شاحنة Caddy المدمجة ، من الصعب جدًا عزل واحد أو اثنين من أكثر المحركات موثوقية. في خط وحدات الطاقة - خمسة خيارات بحجم عمل من 1,2 إلى 2,0 لتر ، كل من الديزل والبنزين.
أقوى المحركات التي تم تركيبها تحت غطاء محرك فولكس فاجن كادي هي محرك CFHC بسعة 189 لتر (سلسلة EA1968) بحجم عمل يبلغ 3 سم 140. قوة المحرك القصوى - 2750 حصان ، عزم الدوران عند 320 دورة في الدقيقة - XNUMX نيوتن متر.
النسخ الأولى من محطة الطاقة مؤرخة عام 2007. ميزات المحرك:
- العمود المرفقي المطروق بضربة 95,5 مم ؛
- مكابس بارتفاع 45,8 مم ؛
- رأس أسطوانة من الألومنيوم.
مورد السفر لحزام التوقيت هو 100-120 ألف كم. (مع فحص إلزامي بعد 80-90 ألف كم). في محرك CHFC ، يتم تثبيت حاقنات بيزو بدلاً من وحدات الحقن. نوع التوربينات - BV43. ECU - EDC 17 CP14 (بوش).
إن تقييم الخبراء للمحرك هو أنه عند استخدام وقود ديزل عالي الجودة ، فإنه لا يوجد له أي عيوب من الناحية العملية والتي لها تأثير حاسم على جودة العمل وتقليل عمر الخدمة. يعد المحرك الذي يحمل رمز المصنع CFHC أحد أكثر محركات الديزل موثوقية التي تصنعها شركة Volkswagen AG.
لضمان ضمان المدى الطويل ، من الضروري كل 100 ألف كيلومتر. قم بتنظيف مشعب السحب جيدًا. والسبب هو وجود اللوحات الدوامية في المجمع ، والتي تتلوث بشكل دوري. مزيد من الوتد يتبع حتما.
يؤدي عدم الرغبة في إجراء هذه العملية بانتظام إلى حل آخر يتكون من ثلاث خطوات: إيقاف تشغيل الصمام - إزالة المخمدات - إعادة تحميل وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة.
وهناك فارق بسيط آخر في محركات CFHC. بعد شوط 200 ألف كيلومتر. يجب تغيير سداسي مضخة الزيت لتجنب انخفاض ضغط الزيت في النظام. هذا العيب نموذجي للمحركات ذات أعمدة التوازن التي تم إنتاجها قبل عام 2009.
