محركات فولكس فاجن بورا

في نهاية القرن العشرين ، ظهرت حاجة ملحة في شركة Volkwsagen AG لاستبدال طرازات Jetta و Vento المتسلسلة من سيارات السيدان بحلول ذلك الوقت بسيارات السيدان وسيارات ستيشن واغن الأكثر حداثة. تم تسمية النموذج الجديد بورا.

البكر من خط بورا الجديد (1998)

تاريخ النموذج

على الرغم من أن السيارة تشبه ظاهريًا هاتشباك ، إلا أنها مصممة على منصة Golf IV المدمجة. يبلغ طول السيارة الجديدة 230 ملم أطول من نظيرتها الهيكلية (4380 ملم في نسخة السيدان ذات الخمسة مقاعد). من خلال زيادة طول الجزء الخلفي ، زادت سعة صندوق الأمتعة إلى 455 لترًا. تم تصنيع هيكل الماكينات باستخدام تقنية الجلفنة ، مع ضمان لمدة 12 عامًا. بالنظر إلى أن النموذج كان على خط التجميع لمدة 7 سنوات فقط (حتى 2005) ، فإن مستوى موثوقية التآكل هو 100٪.

لا يرسل التصميم الصارم لبورا سائقي السيارات إلى الجولف على الإطلاق. تذكرنا السيارة بسيارة باسات الأسطورية ، والتي كانت تتدحرج من خط التجميع في إصدارات متسلسلة مختلفة لأكثر من ربع قرن. تم إصدار Bora في إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي (4Motion). على العجلات الأمامية - تعليق McPherson المستقل مع قضيب مضاد للدحرجة ، في الخلف - شعاع شبه مستقل. الفرامل الأمامية - قرصية (مهواة). تم تركيب أسطوانة أو فرامل قرصية في الخلف.

صالون بورا (1998-2004)

يتم تقديم السيارة ذات الهيكل ثلاثي الحجم للعملاء في الإصدار الأساسي ، وكذلك في شكل Comfortline و Highline و Trendline. تشتمل المعدات الأساسية على نظام التوجيه المعزز ، ونظام لضبط مدى وصول وإمالة عمود التوجيه ، والزجاج الملون مع الحماية الحرارية ، والقفل المركزي ، والوسائد الهوائية ، وتكييف الهواء ، ونظام الصوت. مقعد السائق مزود بضبط الارتفاع. خيارات الإرسال:

• MCP (خمس وست سرعات) ؛
• ناقل حركة أوتوماتيكي (أربع أو خمس سرعات).

فولكس فاجن بورا البديل "العالمي"

في عام 1999 ، بالإضافة إلى إصدار "السيدان" ، ظهرت سيارات Bora Variant في عامل الشكل "ستيشن واغن" في الأسواق الأوروبية والأمريكية. على الرغم من كونها تعتمد على نفس منصة Golf IV مثل سيارات السيدان ، إلا أن Variants تلقت إعدادات هيكل مختلفة قليلاً. هذا يترجم إلى تعليق أكثر صلابة يتطلب أسلوب قيادة مختلف قليلاً وأكثر حدة.

في عام 2005 ، تم تعليق إنتاج فولكس فاجن بورا في أوروبا. بالنسبة لسكان القارة الأمريكية ، تم إنتاج السيارة في 2005-2011 على منصة Golf V. هذا هو الجيل الثاني غير الرسمي للسيارة ، والذي تم وضعه على الناقل في مدينة بويبلا المكسيكية جنبًا إلى جنب مع "الخنفساء" الأسطورية .

محركات فولكس فاجن بورا

بالنسبة لآلات بورا ، طور متخصصون من قسم المحركات في شركة Volkswagen AG عدة خطوط أساسية لمحطات الطاقة:

• 1,9 تي دي آي (1896 سم 3) ؛
• 1,6 TSI (1595-1598 سم 3) ؛
• 1,8 TSI (1781 سم 3) ؛
• 2,3 و 2,8 TSI (2324 و 2792 سم 3).

في كل خط - من واحد إلى ثلاثة أو أربعة محركات بخيارات تخطيط وأنظمة طاقة مختلفة (حقن موزع أو مباشر - لمحركات البنزين ، حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة - لمحركات الديزل).

وسم	نوع	الحجم ، سم 3	القوة القصوى ، كيلوواط / حصان	نظام امدادات الطاقة
AHW ، AKQ ، APE ، AXP ، BCA	بنزين	1390	55/75	DOHC ، الحقن الموزع
AEH ، AKL ، APF	بنزين توربو	1595	74 / 100 ، 74 / 101	DOHC أو OHC ، حقن المنفذ
AXR ، ATD	-: -	1896	74/100	توزيع الحقن
ATN ، أستراليا ، AZD ، BCB	بنزين	1598	77/105	DOHC ، الحقن الموزع
سيئة	-: -	1598	81/110	الحقن المباشر DOHC
AGN	-: -	1781	92/125	DOHC ، الحقن الموزع
AGU ، ARX ، AUM ، BAE	-: -	1781	110/150	توزيع الحقن
AGP ، AQM	ديزل	1896	50/68	حقن مباشر
AGR، ALH	ديزل توربو	1896	50 / 68 ، 66 / 90	السكك الحديدية المشتركة
AHF ، ASV	-: -	1896	81/110	حقن مباشر
AJM ، AUY	-: -	1896	85/115	حقن مباشر
ASZ	-: -	1896	96/130	السكك الحديدية المشتركة
ARL	-: -	1896	110/150	السكك الحديدية المشتركة
AQY، AZF، AZH، AZJ، BBW، APK	بنزين	1984	85/115	توزيع الحقن
AGZ	-: -	2324	110/150	توزيع الحقن
AQN	-: -	2324	125/170	DOHC ، الحقن الموزع
AQP ، AUE ، BDE	-: -	2792	147 / 200 ، 150 / 204	DOHC ، الحقن الموزع
AVU ، BFQ	-: -	1595	75/102	توزيع الحقن
AXR ، ATD	بنزين توربو	1896	74/100	توزيع الحقن
AUE	بنزين	2792	150/204	محقن

قوة قصوى 204 حصان سيارات مطورة تم تركيب محركات بنزين بسعة 2,8 لتر من مجموعتين (1 - AQP ، AUE ، BDE ؛ 2 - AUE). كانت القوة القياسية لمحطات توليد الطاقة Vokswagen Bora 110-150 حصانًا ، ولم يستقبل المحرك "المصغر" سوى 68 "حصانًا" (رمز المصنع AGP ، AQM).

أفضل محرك لبورا

الأكثر موثوقية وقابلية للصيانة من بين جميع المحركات التي دخلت غطاء محرك Bora هو محرك البنزين TSI سعة 1,6 لتر مع رمز المصنع BAD (2001-2005). ملامح محطة توليد الكهرباء:

• محرك حزام التوقيت والرافعات الهيدروليكية.
• مركزان للتوزيع (DOHC) ؛
• توقيت الصمام المتغير على عمود السحب ؛
• كل الألومنيوم قبل الميلاد (R4) ورأس الاسطوانة (16 فولت).

محرك برمز المصنع BAD

المحرك ، المصمم لبروتوكول Euro IV ، كان لديه مصدر سفر معلن يبلغ 220 ألف كيلومتر. لضمان أنظمة وآليات موثوقة ، كان من الضروري ملء المحرك بـ 3,6 لتر من زيت 5W30. القوة القصوى - 110 حصان استهلاك الوقود:

• في المدينة - 8,9 لترات ؛
• خارج المدينة - 5,2 لترات ؛
• مجتمعة - 6.2 لتر.

على الرغم من الموثوقية العالية ، لم يستطع محرك BAD ، مثل العديد من نظرائه الألمان ، التخلص من مشكلة حرق الزيت والسخام على صمامات السحب. بشكل عام ، يتم ضمان الموثوقية من خلال مؤهل خدمة عالي بشكل استثنائي: من الصعب جدًا صيانة المحرك وإصلاحه ، نظرًا لتركيب عدد كبير من أجهزة القياس وأجهزة استشعار التحكم عليه. الشرط الرئيسي لضمان التشغيل العادي للمحرك هو الاستبدال المنتظم لسير التوقيت كل 90 ألف كم. يجري.