تويوتا 6AR-FSE ، محركات 8AR-FTS
محتوى
المحركات اليابانية 6AR-FSE و 8AR-FTS هي عمليا توأمان من حيث المعايير الفنية. الاستثناء هو التوربين الموجود على المحرك بمؤشر 8. هذه هي أحدث وحدات تويوتا المصممة للنماذج الرائدة المتقدمة. بدء انتاج كلا المحطتين - 2014. الفرق المثير للاهتمام هو أن الإصدار بدون التوربينات يتم تجميعه في المصنع الصيني لشركة Toyota Corporation ، لكن المحرك المشحون بالشاحن التوربيني يتم إنتاجه في اليابان.
لا يزال من الصعب قول شيء محدد حول الموثوقية ، ولا يمكن لجميع الخبراء تسمية المورد بدقة. لم تتراكم الخبرة على هذه المحركات بعد ، مما يعني أنه لا يُعرف كل شيء عن الأعطال والمشاكل الخفية. ومع ذلك ، في السنوات الأولى من التشغيل ، أثبتت الوحدات أنها جيدة.
الخصائص التقنية لمحطات الطاقة 6AR-FSE و 8AR-FTS
من الناحية الفنية ، يطلق اليابانيون على هذه المحركات أفضل ما يمكن إنشاؤه لاستخدام وقود البنزين. في الواقع ، مع أرقام القوة وعزم الدوران الممتازة ، توفر الوحدات الوقود وتوفر تشغيلًا مرنًا حتى في الأحمال العالية.
الميزات والخصائص الرئيسية للمنشآت هي كما يلي:
| حجم العمل | 2 L |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم |
| كتلة الرأس | الألومنيوم |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| قوة المحرك | 150-165 حصان (FSE) ؛ 231-245 حصان (FTS) |
| طوق معدني للعنق | 200 نيوتن متر (FSE) ؛ 350 نيوتن متر (FTS) |
| الشحن التوربيني | فقط على FTS - Twin Scroll |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نوع الوقود | البنزين 95 ، 98 |
| استهلاك الوقود: | |
| - دورة حضرية | 10 لتر / 100 كم |
| - دورة الضواحي | 6 لتر / 100 كم |
| نظام الإشعال | D-4ST (إستيك) |
تعتمد المحركات على نفس الكتلة ، ولها نفس رأس الأسطوانة ، ونفس سلسلة التوقيت أحادية الصف. لكن التوربين ينشط محرك 8AR-FTS بشكل كبير. لقد تلقى المحرك عزم دوران لا يصدق ، وهو متاح مبكرًا ويضرب السيارة من البداية. بفضل تقنيات توفير الوقود الفعالة ، يُظهر كلا المحركين أداءً ممتازًا واستهلاكًا ممتازًا للوقود.
تتيح فئة Euro-5 البيئية بيع السيارات بهذه الوحدات حتى اليوم ، وقد تلقت الأجيال الجديدة من جميع السيارات المستهدفة هذا التثبيت.
ما هي السيارات التي يتم تركيب هذه الوحدات عليها؟
تم تثبيت 6AR-FSE على تويوتا كامري في أجيال XV50 و XV70 الحالية. أيضا ، هذا المحرك يستخدم لكزس ES200.
تتمتع 8AR-FTS بنطاق أوسع بكثير:
- تويوتا كراون 2015-2018.
- تويوتا كارير 2017.
- تويوتا هايلاندر 2016.
- لكزس ان اكس.
- لكزس آر إكس.
- لكزس IS.
- لكزس جي إس.
- لكزس ار سي.
المزايا والمزايا الرئيسية لمجموعة محركات AR
كتبت تويوتا الخفة والتحمل والكفاية في الاستهلاك والموثوقية في مزايا المحركات. يضيف سائقي السيارات أيضًا المرونة والقوة الفائقة لوحدة الشحن التوربيني.
لن يؤدي مبدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي البسيط والمفهوم إلى مشاكل في المستقبل. النظام الأكثر تعقيدًا في إصدار السحب الطبيعي هو VVT-iW ، وهو معروف بالفعل للخدمات المتخصصة. تختلف الأمور مع التوربين ، فهي تتطلب صيانة وليس من السهل إصلاحها.
لا يضع كاتب التروس الكوكبي الجديد أي حمل تقريبًا على البطارية ، ويستعيد مولد التيار المتردد 100A الخسائر بسهولة. مع المرفقات والمعدات الكهربائية ، يجب أيضًا ألا تكون هناك مشاكل.
يسمح لك دليل ICE بصب عدة أنواع من الزيت ، ولكن من الأفضل ملء السائل الأصلي للقلق قبل نهاية فترة الضمان. كان المحرك حساسًا جدًا للزيت.
عيوب ومشاكل 6AR-FSE و 8AR-FTS من تويوتا
مثل جميع المحركات الحديثة ، فإن هذه التركيبات الفعالة لها عدد من العيوب الخاصة التي يجب ألا تنسى ذكرها في المراجعة. لا تظهر جميع المشكلات في المراجعات ، نظرًا لأن تشغيل المحرك لا يزال صغيرًا. ولكن وفقًا للميزات التكنولوجية وآراء الخبراء ، يمكن تمييز العيوب التالية للوحدات:
- مضخة مياه. إنه مجرد مرض يصيب محركات تويوتا الحديثة. يجب تغيير المضخة بموجب الضمان حتى قبل أول عملية فحص كبيرة.
- سلسلة قطار الصمام. لا ينبغي أن تمتد ، لكن سلسلة الصف الواحد ستتطلب اهتمامًا جادًا بالفعل بمقدار 100 كيلومتر.
- الموارد. يُعتقد أن 8AR-FTS قادرة على الجري لمسافة 200 كم ، و 000AR-FSE - حوالي 6 كم. وهذا كل شيء ، لا يُسمح بإجراء إصلاحات كبيرة لهذه المحركات.
- يبدو عند البداية الباردة. عند التسخين ، يسمع رنين أو طرق طفيفة. هذه سمة تصميم للوحدات.
- خدمة باهظة الثمن. في التوصيات ، ستجد فقط المكونات الأصلية للصيانة ، والتي ستكون متعة باهظة الثمن.
أكبر عيب هو المورد. بعد 200 كم ، ليس من المنطقي إجراء إصلاحات وخدمة باهظة الثمن لوحدة مزودة بتوربينات ، ستحتاج إلى البحث عن بديل لها. هذه مهمة صعبة ، نظرًا لأن محركات العقد قد لا تكون متاحة ، نظرًا لضعف مواردها. يموت المحرك غير المزود بشاحن توربيني بعد ذلك بقليل ، لكن هذه المسافة المقطوعة ليست كافية للتشغيل النشط.
كيف تضبط محركات AR؟
في حالة المحرك المزود بشاحن توربيني ، لا توجد فرصة لزيادة الطاقة. دفعت تويوتا بإمكانيات المحرك سعة 2 لتر إلى أقصى إمكاناته. تقدم العديد من المكاتب ضبطًا للرقائق مع زيادة 30-40 حصانًا ، لكن كل هذه النتائج ستبقى على التقارير والقطع الورقية ، في الواقع لن يكون هناك فرق.
في حالة FSE ، يمكنك توفير توربين من نفس FTS. ولكن سيكون من الأرخص والأسهل بيع سيارة وشراء أخرى بمحرك توربو.
من التفاصيل المهمة التي ستصبح عاجلاً أم آجلاً ضرورة لمالكي هذه الوحدة هي EGR. يجب تنظيف هذا الصمام باستمرار ، لأن تفاصيل العملية الروسية ليست مناسبة له. من الأفضل إيقاف تشغيله في محطة جيدة وتسهيل تشغيل الوحدة.
استنتاج حول محطتي الطاقة 6AR و 8AR
تبدو هذه المحركات رائعة في خط طراز تويوتا. اليوم أصبحوا زينة لمجموعة السيارات الرئيسية ، لقد تلقوا خصائص جديرة بالاهتمام. لكن المعايير البيئية تواصل الضغط ، وهذا ما أكده صمام EGR الرهيب الذي يفسد حياة أصحاب السيارات بهذه الوحدات.
أيضا غير سعيد بالموارد. إذا اشتريت سيارة مستعملة بهذا المحرك ، فتأكد من الأميال الأصلية وجودة الخدمة. المحركات ليست مناسبة للضبط ، فهي تقدم بالفعل أداءً جيدًا للغاية.
