محركات تويوتا 1ZR-FAE ، 2ZR-FXE
تم تطوير محركات Toyota 1ZR-FAE ، 2ZR-FXE من قبل واحدة من أكبر اهتمامات شركة Toyota Motor Manufacturing في عام 2007. تخصصت الشركة في إنتاج محركات السيارات والمعدات الأخرى لسنوات عديدة. حلت سلسلة محركات ZR محل إصدار ZZ السابق ، والذي لم يكن إنشاءًا ناجحًا للقلق. يتم الآن تثبيت محركات سلسلة ZR على عدد كبير من سيارات تويوتا.
ميزات محركات 1ZR-FAE
تم تجهيز محرك سلسلة FAE بنظام Dual-VVTi بالاشتراك مع Valvematic ، بفضل قوة المحرك 132 حصان. مع. ، وزيادة نسبة الضغط إلى 10,7. الجهاز موثوق ودائم. يبلغ حجم المحرك 1598 سم3، مما يضمن استهلاكًا منخفضًا للوقود على الطريق السريع وفي المدينة. استهلاك البنزين 100 كم. من 5,6 إلى 7,1 لتر. يبلغ قياس كل اسطوانة 80,5 ملم. ومجهز بأربعة صمامات. تبلغ شوط المكبس 78,5-87,5 مم ، مما يضمن كفاءة عالية للمحرك. اليوم يتم تثبيت المحرك على هذه السيارات:
- تويوتا أوريس.
- تويوتا أفينسيس.
- تويوتا كورولا.
- تويوتا فيرسو.
المحرك مزود برافعات هيدروليكية ، مما يلغي الحاجة إلى ضبط الصمامات. المحرك ، وفقًا لأوصاف السائقين ، يحظى بتقدير كبير من قبل مالكي السيارات وحاصل على تصنيف 4.
ميزات محرك Toyota 2ZR-FXE
تم تصميم محرك 2ZR-FXE للتركيب في المركبات الهجينة. يتم زيادة الخصائص التقنية للمحرك بشكل كبير ، ولكن يتم تقليل قوة الوحدات. حجم المحرك 1797 سم3. وفقًا لسائقي السيارات ، فإن المحرك مقاوم لدرجات الحرارة المرتفعة والصقيع. المحرك لديه نسبة ضغط 13 ، وقوته 98 حصان. مع. سيارة بمحرك 2ZR-FXE لمسافة 100 كم. الطريق يستهلك 1,7-5,6 لتر من البنزين. حجم الاسطوانة 80,5 مم وسكتة المكبس 88,4 مم. يستخدم المحرك في إنتاج سيارات تويوتا من موديلات مختلفة:
- أوريس.
- C-HR؛
- محفظ.
- نوح.
- بريوس
- فوكسي.
يعمل المحرك على دورة أتكينسون وله تصنيف 4.
عيوب المحرك
العيب الرئيسي للمحركات هو استحالة إصلاحها. العلبة مصنوعة من الألومنيوم ، ولا يمكن استعادتها بعد الفتح. أيضًا ، لا توجد مخططات لإصلاح المحرك. من بين نقاط الضعف في المحركات ، تجدر الإشارة إلى:
- استهلاك زيت مرتفع. يتم حل المشكلة عن طريق استبدال سائل التشحيم بسائل أكثر لزوجة. أفضل زيت للصب في المحرك من طراز 1 ZR و 2 ZR هو سلسلة 10W-30.
- أصوات غريبة وطرق على السرعات المتوسطة. السبب الأكثر شيوعًا هو سلسلة توقيت فضفاضة أو حزام محرك مولد التيار المتردد غير المناسب. إذا تم تحديد السبب ، شد الأحزمة أو استبدلها.
- السباحة دورة في الدقيقة في الخمول. في أغلب الأحيان ، يكمن سبب الخلل في دواسة الوقود. غالبًا ما يكون السبب هو التلوث ، ولكن في بعض الأحيان ، بالإضافة إلى التنظيف ، قد يكون من الضروري فحص المستشعرات.
- في كثير من الأحيان بعد 50-70 ألف كم. تبدأ المضخة في التسرب. في هذه الحالة ، يجب استبدال الجزء في أسرع وقت ممكن ، حيث قد يتعطل منظم الحرارة بسبب توقف المحرك عن التسخين إلى درجة الحرارة المطلوبة وانحشار الصمامات.
تتعامل المحركات تمامًا مع المهمة طوال عمر الخدمة. عادةً ما يكون مورد المحرك 250 ألف كيلومتر ، ولكن مع الرعاية المناسبة ، يمكن أن تكون المسافة المقطوعة أطول من ذلك بكثير. من أجل تحديد تعديل المحرك ، من الضروري فحصه بعناية والعثور على لوحة يشار إليها جميع البيانات. أيضًا ، يمكن تحديد السلسلة بواسطة رمز VIN ، ولكن يجب عليك قراءة الملصقات المشار إليها بعناية.
