محركات سوزوكي سلسلة J.

تم إنتاج سلسلة محركات البنزين Suzuki J-series منذ عام 1996 وخلال هذا الوقت اكتسبت عددًا كبيرًا من الطرز والتعديلات المختلفة.

تم تقديم عائلة محركات البنزين Suzuki J-series لأول مرة في عام 1996 ، وخلال الإصدار ، تغيرت المحركات بالفعل جيلين مختلفين تمامًا. في سوقنا ، تشتهر هذه الوحدات في المقام الأول بسيارة Escudo أو Grand Vitara كروس أوفر.

المحتويات:

• جيل أ
• الجيل ب

محركات من الجيل A.

في عام 1996 ، قدمت سوزوكي وحدات الطاقة الأولى من خط السلسلة J الجديد. كانت هذه محركات ذات 4 أسطوانات في الخط ومزودة بحقن الوقود الموزع ، وكتلة ألومنيوم حديثة بأكمام من الحديد الزهر وسترة تبريد مفتوحة ، ورأس 16 صمامًا بدون معوضات هيدروليكية ، ويتم تنظيم خلوص الصمام بواسطة غسالات ، ومحرك توقيت يتكون من 3 سلاسل: واحد يربط العمود المرفقي مع ترس وسيط ، والثاني ينقل اللحظة من هذا الترس إلى عمودين كامات ، والثالث يدور مضخة الزيت.

في البداية ، اشتمل الخط على محركات 1.8 و 2.0 لتر ، ثم ظهرت وحدة سعة 2.3 لتر:

1.8 لتر (1839 سم × 84 × 83 ملم)

J18A (121 حصان / 152 نيوتن متر)

سوزوكي بالينو 1 (EG)، إسكودو 2 (FT)

2.0 لتر (1995 سم × 84 × 90 ملم)

J20A (128 حصان / 182 نيوتن متر)

سوزوكي ايريو 1 (ER)، جراند فيتارا 1 (FT)

2.3 لتر (2290 سم × 90 × 90 ملم)

J23A (155 حصان / 206 نيوتن متر)

سوزوكي أيريو 1 (ER)

محركات سوزوكي J- سلسلة الجيل ب

في عام 2006 ، تم تقديم محركات J-series المحدثة ، وغالبًا ما يطلق عليها الجيل B. تلقوا نظام توقيت الصمام المتغير من نوع VVT على عمود الحدبات المدخول ، محرك توقيت من سلسلتين: واحد ينتقل من العمود المرفقي إلى العمود المرفقي. أعمدة الكامات ، والثانية لمضخة الزيت ورأس الأسطوانة الجديد ، حيث يتم تنظيم خلوص الصمام ليس عن طريق الغسالات ، ولكن بواسطة دافعات معدنية بالكامل.

يتضمن السطر الثاني زوجًا من وحدات الطاقة التي لا تزال الشركة تقوم بتجميعها:

2.0 لتر (1995 سم × 84 × 90 ملم)

J20B (128 حصان / 182 نيوتن متر)

سوزوكي SX4 1 (GY)، جراند فيتارا 1 (FT)

2.4 لتر (2393 سم × 92 × 90 ملم)

J24B (165 حصان / 225 نيوتن متر)

سوزوكي كيزاشي 1 (RE)، جراند فيتارا 1 (FT)