محركات نيسان بريميرا

رأى سائقي السيارات أول طراز لسيارة نيسان بريميرا في عام 1990 ، والذي حل محل Bluebird الشهير سابقًا. أصبح العام نفسه علامة فارقة للسيارة ، حيث فازت بجائزة سيارة العام للسيارات ، والتي تقام سنويًا في أوروبا. لا يزال هذا الإنجاز هو الأعلى لهذه العلامة التجارية. نيسان بريمير متوفرة بنوعين من الأجسام ، هاتشباك أو سيدان.

بعد ذلك بقليل ، وبالتحديد في خريف عام 1990 ، شهد نموذج من هذه العلامة التجارية بنظام الدفع الرباعي الضوء. المثال في الجيل الأول كان له جسم P10 ، وكان جسم W10 مخصصًا لعربة المحطة. كان هناك فرق كبير بين السيارات ، على الرغم من استخدام نفس المحركات وتشابه التصميمات الداخلية وعوامل أخرى. تم إنتاج عربة ستيشن واغن حتى عام 1998 في اليابان ، وتم إنتاج P10 في جزر ضبابي ألبيون.

الفرق الرئيسي بين هذه النماذج هو تصميم التعليق. بالنسبة لسيارة السيدان ، يتم تثبيت نظام تعليق أمامي ثلاثي الوصلات ، بينما يتم استخدام دعامات MacPherson وشعاع تابع لعربات ستيشن واغن. الدعامة الخلفية "أبدية" تقريبًا ، لكن التعامل مع السيارة أسوأ بشكل ملحوظ. توفر صلابة نظام التعليق متعدد الوصلات راحة عالية عند قيادة سيارة سيدان أو هاتشباك. هذه هي الصفات التي تحظى بتقدير كبير من قبل مالكي هذه العلامة التجارية ، كما يتضح من المراجعات العديدة للسائقين.

في صورة سيارة نيسان بريميرا من الجيل الثالث:

ما هي المحركات التي تم تركيبها على السيارات من سنوات التصنيع المختلفة

تم إنتاج الجيل الأول من نيسان بريميرا حتى عام 1997. في أسواق العديد من الدول الأوروبية ، تم تزويد السيارات بمحركات تعمل بالبنزين ووقود الديزل. الأول كان حجم تشغيله 1,6 أو 2,0 لتر ، ومحرك ديزل 2000 سم³.

محركات نيسان بريميرا من الجيل الأول:

آلة	نوع المحرك	محرك	حجم العمل في ل	مؤشرات القوة ، حصان	الملاحظات
مثال 1,6	R4 ، بنزين	GA16DS	1.6	90	1990-1993 أوروبا
مثال 1,6	R4 ، بنزين	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 أوروبا
مثال 1,8	R4 ، بنزين	ر	1.8	110	1990-1992 ، اليابان
مثال 1,8	R4 ، بنزين	SR18DE	1.8	125	1992-1995 ، اليابان
مثال 2,0	R4 ، بنزين	ر	2	115	1990-1993 ، أوروبا
مثال 2,0	R4 ، بنزين	SR20DE	2	115	1993-1997 ، أوروبا
مثال 2,0	R4 ، بنزين	SR20DE	2	150	1990-1996 ، أوروبا ، اليابان
المثال 2,0 TD	R4 ديزل	CD20	1.9	75	1990-1997 ، أوروبا

يمكن أن يكون صندوق التروس ناقل حركة يدوي أو "أوتوماتيكي". تتكون الأولى من خمس خطوات ، ويتم توفير أربع فقط للآلات الأوتوماتيكية.

تم إنتاج الجيل الثاني (P11) من عام 1995 إلى عام 2002 ، وظهرت السيارة في أوروبا عام 1996. تم تنظيم الإنتاج ، كما كان من قبل ، في دول مثل اليابان والمملكة المتحدة. يمكن للمشتري شراء سيارة بها نوع الجسم سيدان أو هاتشباك أو عربة ، وفي اليابان كان من الممكن شراء سيارة ذات دفع رباعي. تضمنت المجموعة ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. في سوق السيارات في اليابان ، يمكنك شراء سيارة بنظام الدفع الرباعي.

لا يخلو من إعادة تصميم هذه العلامة التجارية ، التي اكتملت في عام 1996. لم يؤثر التحديث على محركات السيارة فحسب ، بل أثر أيضًا على مظهرها. بدأت المحركات التي يبلغ حجم العمل بها لترين في تزويدها بالمتغير بدلاً من علبة التروس التقليدية. استمر بيع السيارات التي أنتجها الجيل الثاني في اليابان حتى نهاية عام 2000 ، وفي الدول الأوروبية لفترة أطول قليلاً ، حتى عام 2002.

محركات نيسان بريميرا ، التي أطلقها الجيل الثاني

آلة	نوع المحرك	محرك	حجم العمل في ل	مؤشرات القوة ، حصان	الملاحظات
مثال 1,6	R4 ، بنزين	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000 ، أوروبا
مثال 1,6	R4 ، بنزين	QG16DE	1.6	106	2000-2002 ، أوروبا
مثال 1,8	R4 ، بنزين	SR18DE	1.8	125	1995-1998 ، اليابان
مثال 1,8	R4 ، بنزين	QG18DE	1.8	113	1999-2002 ، أوروبا
مثال 1,8	R4 ، بنزين	QG18DE	1.8	125	1998-2000 ، اليابان
مثال 1,8	R4 ، بنزين	QG18DD	1.8	130	1998-2000 ، اليابان
مثال 2,0	R4 ، بنزين	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002 ، أوروبا
مثال 2,0	R4 ، بنزين	SR20DE	2	150	1995-2000 ، أوروبا ، اليابان
مثال 2,0	R4 ، بنزين	20 ريال سعودي	2	190	1997-2000 ، اليابان
المثال 2,0 TD	R4 ، ديزل ، توربو	CD20T	1.9	90	1996-2002 ، أوروبا

تم إنتاج نيسان بريميرا منذ عام 2001

بالنسبة للجيل الثالث من نيسان في اليابان ، أصبح عام 2001 مهمًا ، وفي العام التالي ، 2002 ، يمكن لسائقي السيارات في الدول الأوروبية رؤيته. خضع مظهر السيارة والديكور الداخلي للجسم لتغييرات كبيرة. تم استخدام وحدات الطاقة للتشغيل على البنزين والديزل التوربيني ، ويستخدم ناقل الحركة ناقل حركة أوتوماتيكيًا ميكانيكيًا ، بالإضافة إلى أنظمة CVT. تم تزويد مناطق الاتحاد الروسي رسميًا بالسيارات بمحركات تعمل بالبنزين ، بالإضافة إلى عدد معين من محركات الديزل 2,2 لتر.

محركات الجيل الثالث من نيسان بريمير:

طراز السيارة	محرك	تعديل المحرك	حجم العمل في ل	مؤشرات القوة ، حصان	الملاحظات
بريمير 1,6	QG16DE	R4 ، بنزين	1.6	109	2002-2007 ، أوروبا
بريمير 1,8	QG18DE	R4 ، بنزين	1.8	116	2002-2007 ، أوروبا
بريمير 1,8	QG18DE	R4 ، بنزين	1.8	125	2002-2005 ، اليابان
بريمير 2,0	20DE	R4 ، بنزين	2	140	2002-2007 ، أوروبا
بريمير 2,0	20DE	R4 ، بنزين	2	150	2001-2005 ، اليابان
بريمير 2,0	20 ريال سعودي	R4 ، بنزين	2	204	2001-2003 ، اليابان
بريمير 2,5	OR25DE	R4 ، بنزين	2.5	170	2001-2005 ، اليابان
بريمير 1,9dci	رينو F9Q	R4 ، ديزل ، توربو	1.9	116/120	2002-2007 ، أوروبا
العرض الأول 2,2 dci	YD22 دي دي تي	R4 ، ديزل ، توربو	2.2	126/139	2002-2007 ، أوروبا

ما هي المحركات الأكثر استخدامًا

وتجدر الإشارة إلى أن المصنعين يكملون الآلات بمجموعة واسعة من وحدات الطاقة. يمكن أن تكون محركات البنزين والديزل. من بين محركات البنزين ، تجدر الإشارة إلى محرك سعة 1,6 لتر مع حقن موزع أو حاقن أحادي سعة 11 لتر. تتحرك العديد من سيارات نيسان بريميرا P20 على الطرق بمحرك SRXNUMXDE.

إذا قرأت مراجعات المالكين ، يمكنك أن ترى أن خط المحركات بأكمله يحتوي على مورد كبير إلى حد ما. إذا تم إجراء الصيانة في الوقت المناسب باستخدام مواد مستهلكة عالية الجودة ، يمكن أن تتجاوز المسافة المقطوعة بدون إصلاح المحرك 400 ألف كيلومتر.

يستهلك الجيل الثاني من نيسان بريميرا P11 من 8,6 إلى 12,1 لترًا من الوقود في شوارع المدينة لمسافة 100 كيلومتر. على الطرق الريفية الاستهلاك أقل ، سيكون 5,6-6,8 لتر لكل مائة كيلومتر. يعتمد استهلاك الوقود إلى حد كبير على أسلوب قيادة السيارة وظروف تشغيلها والحالة الفنية للسيارة. يبدأ استهلاك الزيت في الزيادة مع زيادة الأميال.

أي محرك أفضل

يواجه هذا الاختيار العديد من المشترين المحتملين لطراز السيارة هذا. قبل أن تقرر محركًا معينًا ، يجب أن تضع في اعتبارك بعض العوامل:

1. ظروف تشغيل السيارة.
2. أسلوب القيادة.
3. الأميال المقدرة للمركبة السنوية.
4. وقود مستخدم.
5. نوع ناقل الحركة المثبت على الجهاز.
6. عوامل اخرى.

بالنسبة لأولئك المالكين الذين لا يخططون لمواصلة استخدام السيارة بحمولة كاملة والتحرك بسرعات عالية ، فإن المحرك الذي تبلغ إزاحته 1600 سم XNUMX مناسب³. لن يكون استهلاك الوقود أيضًا مرتفعًا جدًا ، حيث ستوفر 109 أحصنة لمثل هؤلاء الملاك الراحة اللازمة.

الخيار الأفضل هو تثبيت محرك سعة 1.8 لتر بقوة 116 حصان. أتاحت الزيادة في حجم عمل المحرك تحسين القوة والأداء الديناميكي للسيارة. يتم تحقيق أفضل أداء عند إقران علبة التروس اليدوية بهذا المحرك. لأن "الآلة" سوف تتطلب محركًا أكثر قوة. 140 لتر ، أي حوالي XNUMX حصانًا ، هي الأنسب لمثل هذا النقل. في الحالة المثالية ، سيكون استخدام متغير مقترن بهذا المحرك.

محرك Z4867 Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998 ، 2.0td ، CD20

يمكن لآلة هيدروميكانيكية أن تخدم أكثر من 200 ألف كيلومتر دون أي مشاكل. متغير هذه السيارات حساس للغاية للطرق السيئة وأسلوب القيادة العدواني. وحدات طاقة الديزل نادرة في سوق السيارات في الاتحاد الروسي ورابطة الدول المستقلة. لقد أظهروا أنفسهم في الجانب الجيد من حيث الموثوقية والكفاءة. دون أي مشاكل يعملون على وقود الديزل المحلي. يعمل الحزام في محرك آلية التوقيت لمسافة 100 ألف كيلومتر من الجري ، وتكون الأسطوانة في آلية الشد أكبر بمرتين.

في الختام ، يمكن ملاحظة أنه من خلال شراء نيسان بريميرا ، يتلقى المالك عملية شراء مربحة للبضائع من حيث نسبة السعر إلى الجودة. لن تكون تكلفة صيانة هذه السيارة والعناية بها عبئًا كبيرًا على عائلة ذات ميزانية متواضعة.