محركات Mazda PY

محتوى

تاريخ محرك P.Y.
المعلمات الفنية لوحدات الطاقة Mazda PY
أداء محركات Mazda PY
المركبات المزودة بمحركات Mazda PY

تم تنفيذ تطوير محركات PY الجديدة بشكل أساسي لتلبية المعايير البيئية EURO 6 ، وكان تحسين الخصائص التقنية بالفعل هدفًا ثانويًا للمطورين.

تاريخ محرك P.Y.

ستركز هذه المقالة على المحركات الجديدة في خط Mazda - SKYACTIV ، والتي تشمل وحدات الطاقة PY-VPS و PY-RPS و PY-VPR. تعتمد هذه المحركات على الإصدار القديم لمحرك MZR سعة XNUMX لتر. ومع ذلك ، فإن الموديلات الجديدة ليست مجرد تحسين للإصدارات السابقة من المحرك ، بل هي مقدمة لمبادئ تشغيل جديدة.

كمرجع! لطالما رفض صانعو السيارات اليابانيون أيديولوجية المحركات الأنبوبية صغيرة الحجم ، على عكس نظرائهم الأوروبيين. وقد تم تفسير ذلك من خلال حقيقة أن الشحن التوربيني يقلل بشكل كبير من موارد المحركات ويزيد من استهلاك الوقود!

التغيير الأكثر عالمية في محركات سلسلة PY هو زيادة نسبة الضغط - 13 ، بينما في المحركات التقليدية متوسط القيمة هو 10 وحدات.

مهم! وفقًا للمطورين ، تتفوق هذه المحركات على إصداراتها السابقة من حيث الكفاءة (استهلاك أقل للوقود بنسبة 30٪) وعزم دوران متزايد (15٪)!

تجدر الإشارة إلى أن زيادة قيمة نسبة الضغط يمكن أن تؤثر سلبًا على عمر المحرك. في الواقع ، عند هذه القيم ، يتم تشكيل التفجير ، مما يؤثر سلبًا على مجموعة المكبس. للقضاء على هذا القصور ، قامت Mazda بعمل هائل. أولاً ، تم تغيير شكل المكبس - الآن يشبه شبه منحرف. ظهرت فجوة في وسطها ، والتي تعمل على تشكيل اشتعال موحد للخليط بالقرب من شمعة الإشعال. محركات Mazda PY

ومع ذلك ، من خلال تغيير شكل المكبس فقط ، من المستحيل تحقيق القضاء التام على التفجير. لذلك ، قرر المطورون بناء مستشعرات أيونية خاصة (في الصورة السفلية) في ملفات الإشعال. بفضل مساعدتهم ، يكون المحرك قادرًا على العمل دائمًا على وشك الانفجار ، مع تحقيق الاحتراق الكامل لمزيج الوقود. مبدأ هذا النظام هو أن مستشعر الأيونات يراقب التقلبات الحالية في فجوة شمعات الإشعال. عندما يحترق خليط الوقود ، تظهر الأيونات ، وتشكل وسطًا موصلًا. ينقل المستشعر النبضات إلى أقطاب شمعات الإشعال ، وبعد ذلك يقيسها. في حالة وجود أي انحرافات تقوم بإرسال إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية لتصحيح الاشتعال. محركات Mazda PY

لمكافحة التفجير ، قدم المطورون أيضًا مبدلات المرحلة. في الإصدارات المبكرة من بعض المحركات ، اعتادت أن تكون ميكانيكية (هيدروليكية). تم تجهيز وحدات الطاقة Mazda PY بأخرى إلكترونية. خضع مشعب العادم أيضًا لتغييرات ، والتي بدأت في إجراء إزالة أسهل لغازات العادم.

فقد غلاف كتلة الأسطوانة وزنًا كبيرًا (لأنه مصنوع من الألومنيوم) ويتكون الآن من جزأين.

المعلمات الفنية لوحدات الطاقة Mazda PY

للحصول على تصور مريح للمعلومات ، يتم عرض خصائص هذه المحركات في الجدول التالي:

فهرس المحرك	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
الحجم ، سم 3	2488	2488	2488
السلطة، HP	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	188
عزم الدوران ، N * م	257	252	250
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣	9.8	6.3
نوع الجليد	بنزين ، 4 إسطوانات ، 16 صمام ، حقن	بنزين ، 4 إسطوانات مصفوفة ، 16 صمام ، حقن وقود مباشر ، DOHC	بنزين ، 4 إسطوانات مصفوفة ، 16 صمام ، حقن وقود مباشر ، DOHC
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	145
Диаметр цилиндра، мм	89	89	89
نسبة الضغط	13	13	13
السكتة الدماغية مكبس، مم	100	100	100

أداء محركات Mazda PY

نظرًا لحقيقة أن هذا النوع من المحركات ذو تقنية عالية ، يجب أخذ جودة الوقود المستخدم على محمل الجد. يوصى بملء البنزين بمعدل أوكتان لا يقل عن 95 ، وإلا ستنخفض صلاحية المحرك عدة مرات.

كمرجع! كلما زاد عدد الأوكتان في البنزين ، قل احتمال انفجاره!

فارق بسيط آخر هو نوعية زيت المحرك. نظرًا لارتفاع نسبة الضغط ، تزداد درجة حرارة التشغيل والضغط والحمل على جميع الآليات ، لذلك من الضروري ملء الزيت عالي الجودة فقط. اللزوجة الموصى بها من 0W-20 إلى 5W-30. يجب استبداله كل 7500 - 10000 كم. يجري.

يجب أيضًا استبدال شمعات الإشعال في الوقت المناسب (بعد 20000 - 30000 كم) ، حيث يؤثر ذلك بشكل مباشر على جودة خليط الوقود ومستوى كفاءة السيارة ككل.

بشكل عام ، لا يواجه هذا النوع من محركات البنزين في الغلاف الجوي مشاكل خطيرة في التشغيل. يلاحظ الملاك زيادة الضوضاء فقط أثناء التسخين والاهتزاز المفرط.

يبلغ مورد محركات Mazda PY ، وفقًا للمصنعين ، 300000 كيلومتر. لكن هذا يخضع للصيانة في الوقت المناسب باستخدام مواد استهلاكية عالية الجودة. وتجدر الإشارة إلى أن هذه المحركات ، نظرًا لحداثتها ، هي من بين المحركات غير القابلة للإصلاح ، أي في حالة حدوث أعطال أكثر أو أقل خطورة ، يتم استبدال الوحدة بأكملها بجميع الآليات.