محركات Mazda BT 50
تم إنتاج سيارة Mazda Motor Corporation اليابانية - Mazda BT 50 منذ عام 2006 في جنوب إفريقيا وتايوان. في اليابان ، لم يتم إنتاج هذه السيارة أو حتى بيعها. تم إنشاء الشاحنة الصغيرة على أساس Ford Ranger وتم تجهيزها بمحركات بنزين أو ديزل بسعات مختلفة. في عام 2010 ، تم تحديث السيارة بالكامل. كانت قاعدتها فورد رينجر T6. كانت هناك بعض التغييرات التجميلية في عامي 2011 و 2015 ، لكن المحركات ومعدات التشغيل ظلت دون تغيير إلى حد كبير.
محركات Mazda BT 50
| بمناسبة | نوع الوقود | قوة (حصان) | حجم المحرك (ل) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | الجيل الأول |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | الجيل الأول |
| Р4 ديوراتيك | الغازولين | 166 | 2.5 | الجيل الثاني |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | الجيل الثاني |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | الجيل الثاني |
حتى عام 2011 ، تم تجهيز BT-50 بمحركات ديزل 143 و 156 حصان. بعد ذلك ، تمت إضافة وحدات ذات طاقة متزايدة إلى خط المحرك وأضيفت نسخة بنزين.
محركات الجيل الأول
تم تشغيل الجيل الأول بالكامل من Mazda BT 50s بواسطة محركات ديزل Duratorq TDCi ذات 16 صمامًا. تتميز المحركات بمستوى منخفض من الاهتزاز والضوضاء ، وذلك بفضل كتلة الأسطوانة مزدوجة الجدران المصنوعة من الحديد الزهر والغطاء الإضافي.
على الرغم من تنوع التكوينات ، فإن السيارات المزودة بمحركات 143 حصان هي الأكثر شيوعًا. هذه خيول قديمة مثبتة ، انتهت فترة إنتاجها لفترة طويلة ، لكنها لا تزال موثوقة تمامًا. شراء سيارة مستعملة ، يمكنك الوثوق بهذا المحرك بأمان. على الرغم من القوة المنخفضة نسبيًا للسيارة معها ، إلا أنها تتحرك بثقة على الطرق السريعة والطرق الوعرة.
محرك P4 Duratorq TDCi - 156 حصان تتميز باقتصادها. مع هذا المحرك ، المثبت على التناظرية الكاملة لشاحنة بيك آب BT-50 - Ford Ranger ، حقق سائقو السيارات النرويجيون رقمًا قياسيًا عالميًا للمسافة القصوى المقطوعة على خزان وقود واحد - 1616 كم. كان استهلاك الوقود أقل من 5 لترات لكل 100 كيلومتر بمتوسط سرعة 60 كم / ساعة. هذا هو 23٪ أقل من مؤشرات جواز السفر. في الحياة الواقعية ، يتقلب استهلاك الوقود مع هذا المحرك حوالي 12-13 لترًا لكل مائة كيلومتر.
ميزات العملية
وفقًا لمالكي BT-50 ، يبلغ عمر محركات Duratorq TDCi حوالي 300 كيلومتر ، مع مراعاة الصيانة الكاملة. أثناء التشغيل ، يجب ألا يغيب عن البال أن المحرك متقلب تمامًا فيما يتعلق بجودة الوقود ، الأمر الذي يتطلب استخدام فلاتر وقود أصلية عالية الجودة. الأمر نفسه ينطبق على فلاتر الزيت.
أيضًا ، تتطلب محركات هذه السلسلة إحماءًا إلزاميًا بعد البدء. بعد رحلة طويلة ، يجب أن تبرد الوحدة بسلاسة أثناء التباطؤ. يمكن تحقيق ذلك بسهولة عن طريق تثبيت مؤقت توربو يمنع المحرك من إيقاف التشغيل قبل الأوان. يجب أن يؤخذ في الاعتبار فقط أنه من خلال تثبيت مؤقت توربو ، قد تفقد الحق في خدمة الضمان للسيارة.
في كثير من الأحيان ، تحتوي المحركات من هذا النوع على قفزة في سلسلة التوقيت ، مما يستلزم إصلاحًا باهظًا لوحدة الطاقة. يمكن تجنب ذلك من خلال الالتزام بدقة بشروط الصيانة الروتينية ، والتي تشمل استبدال:
- زيت المحرك؛
- المرشحات.
- سلسلة قطار الصمام
- وآخرون.
غالبًا ما تحدث قفزة في السلسلة أثناء قطر السيارة أثناء محاولتها بدء تشغيل المحرك أثناء الجري. على الاطلاق لا يمكن القيام به.
محركات سيارات الجيل الثاني
من بين محركات الديزل المجهزة بـ Mazda BT-50 ، يبرز محرك البنزين Duratec بقوة 166 حصانًا ، والذي يتم إنتاجه في مصنع Ford في فالنسيا. المحركات موثوقة تمامًا ، تدعي الشركة المصنعة موردًا يبلغ 350 ألف كيلومتر ، على الرغم من أنه يمكن أن يكون أكثر إذا لوحظت صيانة عالية الجودة في الوقت المناسب.
العيب الرئيسي لمحرك Duratec 2.5 هو استهلاك الزيت العالي. حاول المصنعون جزئيًا حل هذه المشكلة عن طريق الشحن التوربيني للمحرك ، لكن المورد كان أكثر من النصف. لم يتم إنتاج سلسلة محركات Duratec لأكثر من 15 عامًا والآن توقف إنتاجها ، مما يشير إلى أنها لم تكن ناجحة تمامًا ، لذلك تم استخدامها بشكل أساسي في آسيا وإفريقيا وأمريكا الجنوبية.
تم تحسين محركات الديزل التوربينية Duratorq 3.2 و 2.5 ، المثبتة على Mazda BT 50 ، إلى حد ما وقوة مقارنة مع سابقاتها ، ولكن لها أيضًا نفس العيوب. بفضل الحجم المتزايد لغرف الاحتراق - 3.2 لتر ، كان من الممكن زيادة الطاقة حتى 200 حصان ، مما أدى بشكل طبيعي إلى زيادة استهلاك الوقود وزيت المحرك.
أيضًا في محرك Duratorq 3.2 ، تمت زيادة عدد الأسطوانات إلى 5 والصمامات إلى 20. هذا يقلل بشكل كبير من الاهتزاز وضوضاء المحرك. نظام الوقود لديه حقن مباشر. تحدث ذروة قوة المحرك عند 3000 دورة في الدقيقة. في إصدار المحرك بحجم 2.5 لتر ، لا يوجد تضخم توربو.
اختيار سيارة
عند اختيار سيارة ، انتبه ليس فقط إلى قوة المحرك ، ولكن أيضًا لحالتها ، وعدد الكيلومترات (إذا لم تكن السيارة جديدة). عند شراء سيارة ، تحقق من:
- استهلاك الوقود؛
- استهلاك زيت المحرك
- ضغط في الاسطوانات
- دخان العادم
- الاهتزاز والضوضاء في أوضاع مختلفة ؛
- هل هناك أي تسرب للزيت على علبة المحرك ؛
- ضيق كتلة الاسطوانة.
إن فحص المحرك بالكامل في وقت قصير ليس بالأمر السهل. من الجيد أن يوافق البائع على اختبار السيارة في ظروف مختلفة لبعض الوقت. بعد ذلك يمكننا التحدث عن السعر. من الضروري أيضًا النظر في دفتر الخدمة والتحقق من تكرار صيانة السيارة.
على الرغم من حقيقة أن Mazda BT 50 ، المصنوعة للبيع في رابطة الدول المستقلة ، قد تم تحديثها ويمكن استخدامها في درجات حرارة منخفضة ، في المناطق الشمالية ، حيث تنخفض درجة الحرارة إلى أقل من -30 درجة مئوية في الشتاء ، لا ينصح باستخدامها وحدة ديزل.
أيضًا ، إذا كنت تستخدم عادة سيارة في المناطق الحضرية ، فليس من المنطقي شراء شاحنة صغيرة مزودة بمحرك قوي ، تدفع مبالغ زائدة مقابل قوة حصانية غير ضرورية.
اختيار سيارة ليس قرارا سهلا. قد يكون من الضروري القيام بذلك في وجود أخصائي مؤهل.
