محركات لكزس UX
محتوى
تم تقديم سيارة لكزس UX كروس أوفر على أساس منصة تويوتا GA-C المعمارية لأول مرة في مارس 2018. في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، تتنافس المجموعة مع رينج روفر إيفوك و BMW X2 و Audi Q3 و Volvo XC40. مزود بثلاثة خيارات للوحدات ذات الدفع الكامل أو بالعجلات الأمامية:
الميزة الرئيسية لكزس UX على منافسيها هي التصميم الناجح لنظام التعليق مع التوزيع المثالي للوزن لوحدة الطاقة وعناصر الهيكل المصنوعة من مواد مختلفة. يتكون إطار الهيكل من الفولاذ عالي القوة ، والغطاء ، والمعدات الجانبية ، والأبواب مصنوعة من الألومنيوم ، والجذع والجزء الخلفي يعتمدان على مركبات البوليمر. يبلغ حساب مركز ثقل السيارة بالنسبة للطريق 594 ملم. بفضل هذا ، يتميز التعامل مع التقاطع بقدرة عالية على المناورة ، وتشغيل سلس مع ديناميكيات تسارع عالية واستقرار في المنعطفات.
يكاد يكون تشغيل UX في ظروف الطرق الوعرة الخفيفة مستحيلًا نظرًا للجزء الأمامي الكبير والخلوص الأرضي الذي يبلغ 160 ملم فقط. تم تكييف إصدارات الدفع الرباعي مع القيادة الديناميكية في الدورة الحضرية ، على الطرق السريعة ، وهي مخصصة حصريًا لتحسين أداء القيادة في الشتاء أو في غير موسمها.
تاريخ العلامة التجارية
تم إنشاء الشركة اليابانية القابضة "لكزس قسم" كجزء من شركة تويوتا موتورز ليمتد في عام 1983. كانت استراتيجية التسويق للشركة تهدف إلى تطوير فئة جديدة من سيارات المدينة في مكانة بين قطاع السيارات الفاخرة الفاخرة وفئة الجولف ذات الأسعار المتوسطة. في الثمانينيات ، جاء الجزء الأكبر من مبيعات تويوتا من سوق أمريكا الشمالية ، حيث كانت سيارات الدفع الرباعي الثقيلة والشاحنات الصغيرة في الصدارة. كان من الصعب التنافس في أوروبا مع الممثلين الألمان والبريطانيين في الطبقة الوسطى ، لذلك كان القرار جاهزًا لإنشاء علامة تجارية جديدة للولايات المتحدة ، مع مراعاة الطلب على صورة فاخرة بسعر مناسب.
بدأ العمل في "مشروع F-1" (الرائد) بالفعل في عام 1984: تم تسمية السيارة النموذجية LS400 رسميًا باسم "Lexus" في عام 1986 في استوديو وكالة الإعلانات Lippincott & Margulies بتكليف من شركة Toyota وبعد سلسلة من تجارب القيادة في ظهر يناير 1989 في معارض السيارات الدولية في ديترويت ولوس أنجلوس.
تجاوز نجاح أول سيارة LS400 سيدان في الفئة الفاخرة تحت العلامة التجارية الجديدة لكزس في السوق الأمريكية سجلات المبيعات: تم بيع 4 نسخة في شهر واحد ، وتم فتح الوكلاء في كندا والسويد وبريطانيا العظمى. تميزت المعدات الغنية وقابلية تصنيع المكونات والمحرك الموثوق به سعة 000 لتر والتصميم الأصلي بين الجدة التلقائية عن المنافسين. في عام 4 ، فازت LS1990 بالمركز الأول في تصنيف JD Power & Associates المرموق وحصلت على جائزة أفضل سيارة من قبل مجلة Car & Driver.
تم تحديث خط طرازات لكزس بسلسلة في أجسام الكوبيه الرياضية ، سيارات السيدان التنفيذية ، الكروس أوفر من النماذج الأولية للسيارات النموذجية الأولى:
- 1991: GS 300 3T ، سيارة سيدان تعمل بمحرك تم تطويرها خصيصًا من قبل Toyota Motors Cologne للسوق الألمانية
- 1992: SC 400 - كوبيه أصلية لوكلاء أمريكا الشمالية ، والمعروفة في اليابان باسم "Toyota Soarer"
- 1993: GS300 هي أفضل سيارة سيدان رياضية في العالم
- 1994: ES 300 - سيدان تنفيذية بخمسة مقاعد
- 1996: لكزس LX 450 ، LX 470 - سيارات الدفع الرباعي الممتازة ذات الدفع الرباعي
- 1998: RX300 هي سيارة كروس أوفر رياضية متوسطة الحجم من جيلين (البديل الياباني من "Toyota Harrier" للسوق الأوروبية)
- 1999: سيارة سيدان المدينة المدمجة IS 200 (المعروفة باسم Toyota Altezza في اليابان)
في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، نجحت علامة لكزس في التنافس مع شركات صناعة السيارات العالمية في جميع فئات السيارات ، بما في ذلك منذ عام 2000 الوصول إلى مستوى جديد من سيارات الليموزين "الفاخرة" ، حيث تتصدر رولز رويس وبنتلي ومايباخ تقليديًا الصدارة.
في عام 2019 ، تم بيع 524،727 سيارة تحت علامة لكزس التجارية في العالم ، منها 74 سيارة في سلسلة UX كروس أوفر.
مواصفات لكزس UX
| نموذج | UX 200 دفع أمامي | UX 250h دفع رباعي | UX 300 إي |
|---|---|---|---|
| الأبعاد (الطول ، العرض ، الارتفاع) مم | 4495 / 1840 / 1540 | 4495 / 1840 / 1540 | 4495 / 1840 / 1540 |
| قاعدة العجلات مم | 2640 | 2640 | 2640 |
| وزن السيارة فارغة كجم | 1540 | 1680 | 1900 |
| الوزن الإجمالي (كجم | 1980 | 2100 | 2360 |
| مم التخليص | 160 | 160 | 160 |
| نوع الوقود | الغازولين | هجين / بنزين | سيارة كهربائية |
| سعة خزان الوقود لتر | 47 | 47 | - |
| Трансмиссия | CVT نظام دفع بالعجلات الأمامية | CVT بالدفع على العجلات الأربع | CVT بالدفع على العجلات الأربع |
| محرك الاحتراق الداخلي | M20A-FKS | هجين M20A-FXS (2.0 D-4S دففت-آي) | بطاريات قابلة للشحن 4KM |
| حجم سم³ | 1987 | 1987 ، عدد 2 مولدات كهربائية بقدرة 131 كيلو وات | - |
| قوة حصان | 150/174 | 178 | 204 |
| نوع | 4 صف | 4 صف | - |
| عدد الصمامات | 16 | 16 | - |
| طوق معدني للعنق | شنومك دورة في الدقيقة | شنومك دورة في الدقيقة | - |
| معيار ايكو | اليورو 6 | اليورو 6 | اليورو 6 |
| حجم الإطارات الأمامية | 215/60 / R17 | 215/60 / R17 | 215/60 / R17 |
| حجم الإطارات الخلفية | 225/50 / R18 | 225/50 / R18 | 225/50 / R18 |
| ديناميات التسارع (0-100 كم / ساعة) ثانية | 9,2/8,5 | 8,5 | 8,0 |
| السرعة القصوى كلم / ساعة | 187/190 | 177 | 210 |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، جم / كم | 138 | 138 | 0 |
| استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر | 5,8/7,2 | 5,8/7,2 | احتياطي الطاقة 400 كم |
محرك M20A-FKS
تعد وحدة الطاقة M20A-FKS تطويرًا مملوكًا لشركة Toyota Motors في السلسلة الثالثة "Dynamic Force" في عام 2018. إلى جانب التطبيق على سيارات لكزس UX ، يتم توفيره أيضًا لتويوتا كورولا 210 ، RAV4 50 ، С-HR. هذا محرك كلاسيكي بسعة 4 ليتر من 25 صفوف مع نوع التثبيت المستعرض ، وحقن الوقود المختلط ووضع التشغيل DVVT-iE (مبدأ دورة Miller). إنها نسخة مطورة من المحركات الأقدم لعائلة AXNUMXA مع بعض التحسينات الهندسية.
ميزات التصميم
تم تجهيز المحرك بكتلة أسطوانات من الألمنيوم من سبيكة خفيفة مع بطانات منصهرة على سترة تبريد مفتوحة ، مما يحسن التوصيل الحراري ومقاومة الاهتزاز. في الوقت نفسه ، لا تحتوي الأسطوانة الأولى على تبادل حراري كامل - وهذا جعل من الممكن تقليل أبعاد الوحدة بشكل كبير على طول رأس الكتلة. يحدث التعويض عن الاختلافات في درجات الحرارة عند الأحمال العالية بسبب القنوات المتجاورة للزيت ومانع التجمد في وصلات العبور العلوية بين الأسطوانات. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي سترة التبريد على "مباعد" خاص يوفر دورانًا محسنًا في المنطقة العليا ، مما يساهم في تبديد الحرارة بشكل منتظم.
- 1 - رأس الاسطوانة
- أ - جدار الاسطوانة
- ب - كم
- ج - شبكة شحذ
- قنوات التبريد الإلكتروني
- و- التهوية
- ز - فتحة تصريف الزيت
- ع = 94 ملم ، أنا = 97 ملم
تم تجهيز العمود المرفقي بمحرك آلية توازن مصنوع من مواد بوليمر مركبة ، مما قلل من كتلة التجميع والحمل على مجموعة التروس. تم تجهيز تصميم العمود المرفقي بـ 8 أثقال موازنة مع أغطية محامل رئيسية منفصلة ، وهي مطلية بقاعدة بوليمر. يتم تقليل الكتلة الكلية أيضًا بواسطة رؤوس قضبان التوصيل المقطوعة في الجزء العلوي والرقبة خفيفة الوزن.
- a-e - أعناق
- و - آلية موازنة مع محرك
- ز - الأثقال الموازنة
توجد أعمدة الكامات في مبيت منفصل - يتم تبسيط تركيب رأس الكتلة بالكامل ، ولكنه يتطلب وصلة إضافية عند نقاط إحكام إغلاق قنوات تبريد الزيت.
- 1-4 - أغطية محامل عمود الحدبات
- 5 - تصميم السكن مع عمود الحدبات
- 6 - رأس الاسطوانة
- 7 - صمامات الدخول
- 8- صمامات العادم
- ج - سرج ضبط شمعات الإشعال
- د - نظام العادم
- يقر النظام الإلكتروني
- و - مقاعد الصمام
تم تصنيع مقعد كل صمام سحب باستخدام تقنية الرش بالليزر (تقليديًا ، تُستخدم الصمامات المضغوطة في محركات الاحتراق الداخلي) - فهي أرق بكثير من المعتاد ، مما يساهم في ضبط الخلوص المستقر والتبريد وتحسين آلية توزيع الغاز بالكامل.
خضع محرك M20A-FKS لتغييرات مبتكرة في نظام التزييت ، والذي يستخدم مضخة زيت متغيرة الإزاحة (نوع تروكيود). تحت سيطرة النظام الإلكتروني (ECM) ، تم تجهيز المضخة بمحرك قصير إضافي مع صمام كهروميكانيكي - يأخذ التحكم في ضغط الزيت في الاعتبار جميع المعلمات الضرورية للإمداد الأمثل: درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، عدد الدورات في الدقيقة ، حالة خليط الوقود و آحرون. يتم تبريد الزيت في مبرد زيت سائل.
- 1 - وحدة تحكم بلوك النظام الإلكتروني VVT-iE
- 2 - تحكم بمضخة الزيت
- 3 - خط الزيت
- 4 - منظم شداد محرك السلسلة
- 5- صمام التحكم في ضغط الزيت الكهروميكانيكي
- 6 - المضخة
- 7- غطاء فلتر الزيت
- 8 - حجرة استقبال الزيت
- 9-10 - فوهات
- 11- تجميع مبرد الزيت
تم تصميم ترشيح الزيت على نظام مغلق الدوران ، مع فتحتين لكل مكبس ، حيث يتم أيضًا تثبيت عناصر المرشح.
المواصفات التقنية لمحركات لكزس UX
| كود ICE | M20A-FKS | M20A-FXS (هجين) |
|---|---|---|
| النزوح cm3 | 1987 | 1987 |
| قوة حصان | 171/175 | 145 |
| عزم الدوران في الدقيقة N / m | 6600 203/4400 208/4300 | 6000 180/4400 |
| تجويف | 80,5 | 80,5 |
| السكتة الدماغية مم | 97,6 | 97,6 |
| نسبة الضغط | 13 | 14 |
| نوع فيزر | مزدوج VVT-iЕ | مزدوج VVT-iЕ |
| نظام امدادات الطاقة | حقن مختلط D-4S | حقن مختلط D-4S |
| نوع الوقود | البنزين AI-98 | البنزين AI-98 |
| معيار ايكو | الجماعة الاقتصادية الأوروبية ، اليورو 6 | يورو -5 ، يورو -6 |
| حجم وعلامة الزيت | 4.2 لتر. 0W-30 | 4.2 لتر. 0W-30 |
| توقيت نوع محرك الأقراص | سلسلة | سلسلة |
| مورد الجليد | 220 كم عدد الأميال | 200 كم عدد الأميال |
في وحدة FXS الهجينة ، تم تركيب مولدين بمحرك بقوة إجمالية تبلغ 178 حصانًا على جسور متوازية. تتمثل إحدى ميزات تشغيل السيارة الهجينة في سيارة لكزس في استحالة البدء القسري للجر الكهربائي: يقوم نظام التحكم الإلكتروني في المحرك (ECM) بتوصيله تلقائيًا. في هذه الحالة ، يبدأ تشغيل حزمة البطارية لفترات قصيرة وبحد أقصى للسرعة يبلغ 115 كم / ساعة. لا توجد إعادة شحن للبطاريات من مصدر طاقة مستقل ، الاسترداد يحدث فقط أثناء تشغيل المحرك من مولد.
تم تقديم السيارة الكهربائية UX 300e في معرض قوانغتشو للسيارات الصيني في عام 2018 ، ومن المتوقع حدوث مبيعات في الوكلاء في أوروبا وروسيا في بداية عام 2021. عمليا لا توجد اختلافات في هيكل الجسم وعناصر التصميم والمعدات من إصدارات البنزين والهجين : يتم تقليل المعلمة الأخرى الوحيدة بمقدار 20 مم من الخلوص الأرضي. المواصفات المعلنة من قبل شركة لكزس لـ 300e: قوة 204 حصان. بمدى 400 كم ووقت شحن كامل 50 دقيقة (باستخدام محطة شحن 50 كيلو وات). سيتطلب الشاحن المنزلي / المرآب بقدرة 6,7 كيلو وات 7-8 ساعات من الشحن المستمر. يقدر الخبراء تقييم مدى بطارية من نوع 4KM وفقًا لدورة NEDC بحد أقصى 300 كم ، بشرط ألا تقل درجة حرارة الهواء عن 5 درجات تحت الصفر.
ممارسات التشغيل والأعطال النموذجية لوحدات سلسلة M20A
هناك عدد قليل جدًا من الإحصائيات حول استخدام محركات السلسلة الجديدة لكزس UX نظرًا لإطلاقها مؤخرًا في عام 2018. حتى الآن ، أدركت الشركة المصنعة عيبين خطرين في التصميم مع استدعاء السيارات:
- تستدعي تويوتا "J1M / J0M ، NHTSA 18V200000" - عدم تطابق في حجم أكواب المكبس ، ونتيجة لذلك تعرضت بعض الحالات لفشل في ضبط التوقيت وأعطال في نظام المكبس الأسطواني مع فشله الكامل.
- استدعاء تويوتا "20TA04 ، NHTSA 20V064" - رفض محتمل لكتل الأسطوانات ، إزالة الضغط من غرف الاحتراق الداخلي ، وصلات BGC.
تم بناء موثوقية محركات Toyota Motors وإمكانية تصنيعها على حلول تصميم بسيطة ، وتعتبر الأجيال السابقة من سلسلة 2AR-FE هي الأكثر نجاحًا ، فهي مجهزة بأفضل موديلات سيارات الكروس أوفر اليابانية وسيارات السيدان. من المراجعات غير المتوقعة حول M20A ، يمكنك العثور على شكاوى من أصحاب السيارات حول الضوضاء المفرطة بسرعات عالية ، ولكن في الإصدارات الهجينة ، هذه المشكلة ليست واضحة.
