محركات هيونداي سولاريس
محتوى
لقد مر أقل من عقد من الزمان منذ اليوم الذي خرجت فيه سيارات السيدان سولاريس وريو الأولى من خطوط التجميع لمصانع شركة هيونداي / كيا الموحدة ، وروسيا بالفعل "في مقل العيون" مليئة بهذه السيارات المتطورة من جميع النواحي. ابتكر المهندسون الكوريون هذين المستنسخين بناءً على منصة Accent (Verna) ، خاصة للسوق الروسي. ولم يفشلوا.
تاريخ الخلق والإنتاج
إنه أمر رمزي للغاية أن الإعلان الرسمي عن بدء إنتاج النموذج الجديد وتقديم نموذجها الأولي قد تم في معرض موسكو الدولي للسيارات 2010. في 21 سبتمبر من نفس العام ، أصبح من المعروف أن النموذج الجديد سيطلق عليه سولاريس. ستة أشهر أخرى - وبدأ الإنتاج الضخم وبيع السيارة. تصرف رؤساء Hyndai ببعد نظر ، حيث قاموا بإزالة "الطفل" Getz و i20 هاتشباك من السوق الروسية من أجل الترويج للطراز الجديد.
- جيل واحد (1-2010).
تم تجميع السيارات في روسيا في مصنع Hyundai Motor CIS للسيارات في سانت بطرسبرغ. تحت ماركة سولاريس ، تم بيع السيارة فقط في بلدنا (سيدان ، وبعد ذلك بقليل - هاتشباك بخمسة أبواب). في كوريا والولايات المتحدة الأمريكية وكندا ، تم وضعها تحت الاسم الرئيسي Accent ، وفي الصين يمكن شراؤها باسم Hyundai Verna. خرج استنساخه (KIA Rio) لأول مرة من خط التجميع في أغسطس 2011. كانت منصة الآلات شائعة ، لكن التصميم كان مختلفًا.
محركات جاما (G4FA و G4FC) لها نفس التصميم تقريبًا. لم تكن القوة (107 و 123 حصانًا) هي نفسها بسبب ضربات المكبس المختلفة. نوعان من محطات توليد الطاقة - نوعان من ناقل الحركة. بالنسبة لشركة Hyundai Solaris ، اقترح المهندسون "ميكانيكا" بـ 5 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات. تجدر الإشارة إلى أنه في التكوين الأساسي للاتحاد الروسي ، اتضح أن مجموعة ميزات Solaris متواضعة للغاية: وسادة هوائية واحدة ومصاعد كهربائية في المقدمة. مع تحسين المحتوى الأساسي ، ارتفع السعر (من 400 إلى 590 ألف روبل).
حدث التغيير الأول في المظهر في عام 2014. تلقت سولاريس الروسية شبكة جديدة ، وهندسة أكثر وضوحًا لمصابيح الإضاءة الرئيسية ، وآلية لضبط مدى وصول عمود التوجيه. في الإصدارات الأعلى ، تغير نمط التنجيد ، وأصبح تسخين الزجاج الأمامي وناقل حركة بست سرعات متاحين.
تعليق سولاريس:
- الجبهة - مستقل ، نوع ماكفرسون ؛
- خلفي - شبه مستقل ، زنبركي.
تم إجراء تحديث التعليق على هذه السيارة ثلاث مرات بسبب عدم صلابة ماصات الصدمات والينابيع ، وظهور تراكم المحور الخلفي عند القيادة على طريق به الكثير من المطبات.
اعتمادًا على مجموعة الوظائف ونوع محطة الطاقة وناقل الحركة ، تم تقديم خمسة أنواع من معدات المركبات للعملاء:
- يتمركز.
- الكلاسيكية.
- أوبتيما.
- راحة.
- الأسرة.
في التكوين الأقصى ، كان هناك عدد كبير من "الرقائق" الإضافية: تركيب لوحة عدادات من نوع المراقبة ، والتحكم في الصوت على عجلة القيادة ، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة ، ودخول بدون مفتاح مع زر تشغيل المحرك ، ومصابيح نهارية ، و نظام التحكم الإلكتروني بالثبات ، التحكم في المناخ ، جيوب الزجاجة المبطنة ، دعم البلوتوث الداخلي ، ستة وسائد هوائية.
على الرغم من شعبية الماكينة ، إلا أن نقاشًا واسعًا في المنتديات المتخصصة في Runet ، بالإضافة إلى عدد كبير من الاختبارات المستقلة ، أظهر العديد من أوجه القصور:
- الأداء غير الكافي لمضخة التوجيه المعزز ؛
- عدم وجود آلية للتعديل الطولي لعمود التوجيه ؛
- طول قصير من وسادة المقعد الخلفي ؛
- سوء التعامل على أسطح الطرق غير المستوية.
ومع ذلك ، من حيث نسبة الدفع إلى الوزن وجودة تصنيع العناصر الهيكلية والتشطيبات ، تفوقت السيارة على العديد من نظائرها من الشركات المصنعة الأخرى ، والتي كان ظهورها في السوق الروسية هو نفس الهدف. كانت شعبية السيارة في روسيا عالية جدًا. بلغ مستوى المبيعات السنوية حوالي 100 ألف قطعة. تم تجميع آخر جيل من سيارات سولاريس في بلدنا في ديسمبر 1.
- الجيل الثاني (2 إلى الوقت الحاضر).
في عام 2014 ، بدأ تطوير واختبار الجيل التالي من أنظمة سيارات سولاريس تحت قيادة بي شرايتر ، رئيس خدمة تصميم هيونداي موتور. استمرت العملية لما يقرب من ثلاث سنوات. على وجه الخصوص ، تم إجراء الاختبارات المعملية في NAMI ، وتم تحديد مورد التشغيل في Ladoga ، وكذلك على طرق الجزء الأوروبي من الاتحاد الروسي. قطعت السيارة أكثر من مليون ميل عليهم. في فبراير 2017 ، تم إطلاق أول سيارة من الجيل الثاني.
فيما يتعلق بمحطة الطاقة ، فإن التغييرات طفيفة: تمت إضافة أحدث وحدة Kappa G4LC وعلبة تروس يدوية من 6 سرعات إلى محركات خط جاما. مع ذلك ، تتسارع السيارة من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة في أبطأ قليلاً من 12 ثانية. السرعة القصوى - 183-185 كم / ساعة. من حيث "الرشاقة" على الطرق الروسية ، فإن سولاريس الجديدة يمكن مقارنتها بسيارة رينو لوجان ولادا جرانتا. الإزعاج الوحيد للسائقين المتقدمين هو نقص القوة تحت الغطاء. في المعدات المتطورة ، لا يزال التركيز على محرك G1,6FC سعة 4 لتر بسعة 123 حصان. إنه أسرع من "المبتدئ" بثانيتين من توقف تام ، وأسرع "في المطلق" - 193 كم / ساعة.
يتم تسليم السيارة في أربعة أنواع من مستويات القطع:
- نشيط.
- اكتيف بلس.
- راحة.
- أناقة.
في إصدار ألتيما ، تحتوي السيارة على جميع "الرقائق" التي كانت متاحة لأكياس المال عند شراء سيارة من الجيل الأول. بالنسبة لهم ، أضاف المصممون عجلات معدنية مقاس XNUMX بوصة ، وكاميرا فيديو مثبتة في الخلف ونظام تسخين برذاذ الغسالة. لم يصبح "العيب" الرئيسي للسيارة تاريخًا أبدًا: لا يزال عزل الصوت "ضعيفًا" (خاصة بالنسبة لأولئك الذين يجلسون في الخلف). لم يكن هسهسة المحرك عند القيادة أقل. ليس من الملائم جدًا أن تكون في المقاعد الخلفية للركاب الذين يزيد معدل نموهم عن المتوسط: ربما يكون سقف السيارة أقل من اللازم بالنسبة لهم.
في الوقت نفسه ، تمكن المهندسون من التعامل مع تأثير "التراكم". على الطرق السيئة ، تتصرف السيارة بشكل أفضل بكثير من سابقتها. تشهد آراء "أعضاء المنتدى" على عدد من الصفات الإيجابية للجهاز:
- نعومة التعليق
- ديناميات جيدة
- أبعاد مقصورة الأمتعة ؛
- التشغيل السلس لناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- انخفاض متوسط استهلاك الوقود.
بشكل عام ، أظهر نموذج الضغط الثانوي ، الذي صممه الكوريون بشكل هادف لسوق السيارات الروسية ، توازنًا ممتازًا. لا توجد عيوب واضحة في ذلك من شأنها أن تؤدي إلى انخفاض جذري في المبيعات. على العكس من ذلك ، نمت شعبية الجيل الثاني بشكل ملحوظ مقارنة بالسيارات التي تم تجميعها في روسيا حتى عام 2016. سعر السؤال لهؤلاء. من يريد أن يرى كل شيء "في زجاجة واحدة" - 860 ألف روبل. هذا هو مقدار تكلفة Hyundai Solaris في تكوين Elegance.
محركات هيونداي سولاريس
على عكس Hyundai Solaris ، فإن هذه السيارة قصة مختلفة تمامًا. أظهرت نفسها. باعتبارها واحدة من أكثر موثوقية من حيث تشغيل محطات الطاقة. ثماني سنوات من التواجد في أسواق السيارات العالمية - وثلاث وحدات فقط تحت الغطاء.
| وسم | نوع | الحجم ، سم 3 | القوة القصوى ، كيلوواط / حصان |
| G4FA | بنزين | 1396 | 79/107 |
| G4FC | -: - | 1591 | 90/123 |
| جي 4 إل سي | -: - | 1368 | 74/100 |
مع التواجد في الطرز الأخرى ، كل شيء بهذه البساطة. محرك G4LC جديد تمامًا. إنه مصمم خصيصًا للاستخدام في سيارة Hyundai Solaris وطرازات KIA المدمجة الجديدة. تم تجربة محركين في خط جاما ، G4FA و G4FC ، كمحركين رئيسيين لسيارات الهاتشباك المتوسطة i20 و i30. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيتها على أفضل موديلات Hyundai - Avante و Elantra.
المحرك الأكثر شعبية لشركة هيونداي سولاريس
تقسم محركات جاما هذا الخط تقريبًا إلى نصفين ، ولكن مع ذلك ، فإن محرك G4FC "صمد أمام" المزيد من التكوينات. هم متشابهون جدا مع بعضهم البعض. تمت "زيادة" محرك FC في إزاحته من 1396 إلى 1591 سم مكعب ، مما أدى إلى زيادة التشغيل الحر للمكبس. سنة ميلاد الوحدة 2007. موقع تجميع مصنع هيونداي للسيارات في العاصمة الصينية بكين.
محرك حقن مضمن رباعي الأسطوانات بقوة 123 حصان. مصمم للمعايير البيئية Euro 4 و 5. استهلاك الوقود (للمتغير مع ناقل حركة يدوي):
- في الحديقة - 8,0 لتر ؛
- خارج المدينة - 5,4 لتر ؛
- مجتمعة - 6,4 لتر.
يحتوي المحرك على عدد من ميزات التصميم النموذجية للمحركات الكورية الحديثة:
- نوع الحقن الموزع MPI (الحقن متعدد النقاط متعدد النقاط) ؛
- تنفيذ كتلة الأسطوانة ورأس مصنوع من سبائك الألومنيوم الخفيفة والمتينة ؛
- مشعب سحب البلاستيك
- مركزان للتوزيع (DOHC) ؛
- محرك سلسلة مع الموتر في آلية التوقيت.
على عكس العديد من التصميمات الحديثة الأخرى ، في G4FC ، قام المصممون بتثبيت منظم توقيت الصمام على عمود واحد فقط ، وهو المدخول.
من الأمور ذات الأهمية الخاصة نظام الحقن الموزع متعدد النقاط المثبت في المحرك. يحتوي على خمس كتل بناء رئيسية:
- صمام التحكم.
- منحدر (رئيسي) لتوزيع الوقود.
- محاقن (فوهات).
- مستشعر استهلاك الهواء (أو الضغط / درجة الحرارة).
- منظم الوقود.
مبدأ تشغيل النظام بسيط للغاية. يدخل الهواء ، الذي يمر عبر مرشح الغلاف الجوي ، ومستشعر تدفق الكتلة وصمام الخانق ، إلى قنوات مشعب السحب وقنوات أسطوانة المحرك. يدخل الوقود عن طريق الحقن من خلال القضيب. يقلل القرب من مشعب السحب والحقن من فقد البنزين. يتم التحكم باستخدام وحدة التحكم الإلكترونية. يحسب الكمبيوتر كسور الكتلة وجودة خليط الوقود بناءً على الحمل ودرجة الحرارة وأنماط تشغيل المحرك وسرعة السيارة. والنتيجة هي نبضات كهرومغناطيسية لفتح وإغلاق الفتحات ، يتم توفيرها في لحظة معينة من وحدة التحكم.
يمكن أن يعمل حقن MPI في ثلاثة أوضاع:
- معًا؛
- في باريس؛
- بشكل فردي.
تشمل مزايا نظام حقن الوقود هذا الكفاءة والامتثال الكامل للمعايير البيئية. لكن أولئك الذين يفضلون شراء سيارة بمحرك MPI يجب أن ينسوا القيادة بسرعة عالية. هذه المحركات أكثر تواضعًا من حيث القوة من تلك التي يتم فيها تنظيم تشغيل نظام الوقود وفقًا لمبدأ الإمداد المباشر.
"ناقص" آخر هو التعقيد والتكلفة العالية للمعدات. ومع ذلك ، من حيث نسبة جميع المعلمات (سهولة الاستخدام والراحة والتكلفة ومستوى الطاقة وقابلية الصيانة) ، فإن هذا النظام هو الأمثل لسائقي السيارات المحليين.
بالنسبة لـ G4FC ، حددت Hyundai حدًا منخفضًا للأميال يبلغ 180،10 كيلومتر (700 سنوات من الاستخدام التشغيلي). في الظروف الحقيقية ، هذا الرقم أعلى من ذلك بكثير. تحتوي مصادر مختلفة على معلومات تفيد بأن سيارات الأجرة Hyundai Solaris تكتسب ما يصل إلى XNUMX ألف كيلومتر. يجري. العيب النسبي لهذا المحرك هو عدم وجود رافعات هيدروليكية كجزء من آلية التوقيت ، والحاجة إلى ضبط خلوص الصمامات.
بشكل عام ، أثبت G4FC أنه محرك ممتاز: صغير الوزن وغير مكلف في الصيانة ومتواضع. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أنه من وجهة نظر الإصلاح الشامل ، هذه نسخة لمرة واحدة. كل ما يمكن القيام به هو رش الأسطوانات بالبلازما والمملة بالحجم الاسمي. ومع ذلك ، ما إذا كان من الضروري التفكير فيما يجب فعله بمحرك يمكنه بسهولة "القيادة" لمسافة نصف مليون كيلومتر هو سؤال بلاغي.
المحرك المثالي لشركة هيونداي سولاريس
تم تصميم المحرك الأساسي لسلسلة Kappa لجيل جديد من السيارات الكورية من العلامات التجارية KIA و Hyundai وتسليمها إلى خط التجميع في عام 2015. نتحدث عن أحدث التطورات ، وهي وحدة مشفرة G4LE مصممة لتتوافق مع المعايير البيئية الأوروبية Euro 5. المحرك مصمم خصيصًا للاستخدام في محطات توليد الطاقة من الطرازات المتوسطة والمدمجة لسيارات KIA (Rio ، Ceed JD) و Hyndai Solaris.
يبلغ حجم عمل محرك الحقن المزود بحقن الوقود الموزع 1368 سم 3 ، بقوة 100 حصان. على عكس G4FC ، فإنه يحتوي على معوض هيدروليكي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت منظمات الطور على عمودين (Dual CVVT) ، محرك التوقيت متقدم - بسلسلة بدلاً من الحزام. انخفض استخدام الألمنيوم في تصنيع البلوك ورأس الأسطوانة بشكل كبير (حتى 120 كجم) الوزن الإجمالي للوحدة.
من حيث استهلاك الوقود ، جعل المحرك السيارة الكورية الأكثر حداثة أقرب ما يمكن إلى أفضل المعايير العالمية:
- في الحديقة - 7,2 لتر ؛
- خارج المدينة - 4,8 لتر ؛
- مجتمعة - 5,7 لتر.
يحتوي G4LC على عدد من ميزات التصميم المثيرة للاهتمام:
- نظام VIS ، الذي يتم من خلاله تغيير الأبعاد الهندسية لمشعب السحب. الغرض من تطبيقه هو زيادة حجم عزم الدوران.
- آلية الحقن متعدد النقاط MPI مع الحقن داخل المشعب.
- رفض استخدام قضبان التوصيل القصيرة لتقليل الحمل على محرك غير قوي للغاية.
- يتم تضييق مجلات العمود المرفقي لتقليل الوزن الإجمالي للمحرك.
- من أجل زيادة الموثوقية ، فإن سلسلة التوقيت لها هيكل رقائقي.
علاوة على ذلك ، تعد محركات Kappa أنظف بكثير من الغالبية العظمى من المعارضين من FIAT و Opel و Nissan وشركات صناعة السيارات الأخرى ، حيث تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرامًا فقط لكل كيلومتر. يزن 119 كجم. يعد هذا أحد أفضل المؤشرات في العالم من بين المحركات متوسطة الإزاحة. يتم التحكم في المعلمات الرئيسية للوحدة (مستوى السمية ، والسرعة ، وعملية تكوين خليط الوقود ، وما إلى ذلك) بواسطة كمبيوتر مزود بوحدة تحكم إلكترونية تتكون من شريحتين 82,5 بت.
بالطبع ، لا تؤدي فترة التشغيل القصيرة إلى تحديد الأعطال المميزة. لكن لا يزال هناك "ناقص" ينزلق في منتديات مختلفة من أصحاب السيارات المزودة بمحرك G4LC: إنه صاخب مقارنة بالخطوط الأقدم لوحدات هيونداي. علاوة على ذلك ، ينطبق هذا على كل من تشغيل التوقيت والحقن ، وعلى المستوى العام للضوضاء من تشغيل محطة الطاقة أثناء تحرك السيارة.
