محركات هوندا CR-V
محتوى
هوندا CR-V هي سيارة كروس أوفر يابانية صغيرة ذات خمسة مقاعد والتي كان الطلب عليها مرتفعًا لدرجة أنها تم إنتاجها منذ عام 1995 حتى يومنا هذا. طراز SRV له 5 أجيال.
تاريخ هوندا CR-V
الاختصار "CR-V" في الترجمة من الإنجليزية يرمز إلى "سيارة ترفيهية صغيرة". يتم إنتاج هذا النموذج في العديد من البلدان في وقت واحد:
- اليابان.
- المملكة المتحدة
- الولايات المتحدة؛
- المكسيك.
- كندا؛
- الصين.
إن هوندا CR-V عبارة عن تقاطع بين HR-V صغير وطيار مهيب. يتم إنتاج السيارة لمعظم المناطق ، بما في ذلك روسيا وكندا والصين وأوروبا والولايات المتحدة واليابان وماليزيا وما إلى ذلك.
النسخة الأولى من هوندا SRV
تم تقديم الإصدار الأول من هذه السيارة من هوندا كمفهوم في عام 1995. ومن الجدير بالذكر أن SRV كانت أول مولود في سلسلة سيارات الكروس أوفر التي صممتها شركة هوندا بدون مساعدة خارجية. في البداية ، تم بيعها حصريًا في الوكلاء اليابانيين واعتبرت فئة متميزة ، نظرًا لأنها تجاوزت المعايير المحددة قانونًا نظرًا لأبعادها. في عام 1996 ، تم الكشف عن نموذج لسوق أمريكا الشمالية في معرض شيكاغو للسيارات.
وتجدر الإشارة إلى أن الجيل الأول من هذا الطراز تم إنتاجه بتكوين واحد فقط يسمى "LX" وقد تم تجهيزه بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات "B20B" ، بحجم 2,0 لتر وقوة قصوى تبلغ 126 حصان. في الواقع ، كان نفس محرك الاحتراق الداخلي سعة 1,8 لتر الذي تم تثبيته على Honda Integra ، ولكن مع بعض التعديلات ، في شكل قطر أسطوانة موسع (حتى 84 مم) وتصميم غلاف من قطعة واحدة.
جسم السيارة عبارة عن هيكل حاملة معززة بعظام ترقوة مزدوجة. النمط المميز للسيارة هو البطانة البلاستيكية على المصدات والرفارف ، بالإضافة إلى المقاعد الخلفية القابلة للطي وطاولة النزهة التي كانت موجودة في الجزء السفلي من صندوق السيارة. في وقت لاحق ، تم تعديل إصدار CR-V بتكوين "EX" ، والذي تم تجهيزه بنظام ABS وعجلات من السبائك المعدنية. تحتوي السيارة أيضًا على نظام دفع رباعي (Real-Time AWD) ، ولكن تم إنتاج الإصدارات أيضًا بتصميم الدفع بالعجلات الأمامية.
يوجد أدناه جدول يوضح الخصائص الرئيسية لمحرك B20B ، والذي تم تثبيته على الإصدار الأول من SRV وبعد وحدة الطاقة B20Z المعاد تصفيفها:
| اسم ICE | دليل الشركات | B20Z |
|---|---|---|
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1972 | 1972 |
| السلطة، HP | 130 | 147 |
| عزم الدوران ، N * م | 179 | 182 |
| وقود | AI-92 ، AI-95 | AI-92 ، AI-95 |
| الربحية ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Диаметр цилиндра، мм | 84 | 84 |
| نسبة الضغط | 9.5 | 9.6 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 89 | 89 |
في عام 1999 ، تم إعادة تصميم الجيل الأول من هذا النموذج. كان التغيير الوحيد في الإصدار المحدث هو محرك تمت ترقيته ، والذي أضاف القليل من القوة وعزم الدوران المتزايد قليلاً. اكتسب المحرك نسبة ضغط متزايدة ، وتم استبدال مشعب السحب ، كما تمت زيادة رفع صمام العادم.
النسخة الثانية من هوندا SRV
أصبح الإصدار التالي من طراز SRV أكبر قليلاً في الأبعاد الكلية واكتسب وزنًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير تصميم السيارة بالكامل ، وتم نقل منصتها إلى طراز هوندا آخر - سيفيك ، وظهر محرك K24A1 جديد. على الرغم من حقيقة أنه في إصدار أمريكا الشمالية كان لديه قوة 160 حصان و 220 نيوتن متر من عزم الدوران ، إلا أن خصائصه الاقتصادية للوقود ظلت عند مستوى وحدات الطاقة السابقة. كل هذا يتم تنفيذه باستخدام نظام i-VTEC. يوجد أدناه تمثيل تخطيطي لكيفية عملها:
نظرًا للتصميم الأكثر تفكيرًا للتعليق الخلفي للسيارة ، تمت زيادة حجم صندوق الأمتعة إلى ألفي لتر.
كمرجع! منشور رسمي بعنوان Car and Driver في 2002-2003. أطلق على هوندا SRV لقب "أفضل سيارة كروس أوفر مدمجة". دفع نجاح هذه السيارة هوندا إلى إصدار نسخة أكثر ميزانية من كروس Element!
تمت إعادة تصميم هذا الجيل CR-V في عام 2005 ، مما أدى إلى تغيير في البصريات الأمامية والخلفية ، وتم تحديث شبكة المبرد والمصد الأمامي. أهم الابتكارات من الناحية الفنية هي الخانق الإلكتروني ، ناقل حركة أوتوماتيكي (5 خطوات) ، نظام دفع رباعي معدل.
فيما يلي جميع وحدات الطاقة التي تم تجهيز هذا الموديل بها:
| اسم ICE | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1998 | 2354 | 2204 |
| السلطة، HP | 150 | 160 | 140 |
| عزم الدوران ، N * م | 192 | 232 | 340 |
| وقود | AI-95 | AI-95 ، AI-98 | ديزل |
| الربحية ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 7.8-10 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Диаметр цилиндра، мм | 86 | 87 | 85 |
| نسبة الضغط | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 86 | 99 | 97.1 |
النسخة الثالثة من هوندا SRV
تم إنتاج الجيل الثالث من CR-V من عام 2007 إلى عام 2011 واختلف في أن النموذج أصبح بشكل ملحوظ أقصر وأقل وأوسع. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ غطاء الصندوق في الانفتاح. من بين التغييرات ، يمكن للمرء أيضًا ملاحظة عدم وجود عزل للصوت ووجود ممر بين صفوف المقاعد.
أصبح هذا الكروس في عام 2007 الأكثر شعبية في السوق الأمريكية ، متجاوزًا فورد إكسبلورر ، التي احتلت مكانة رائدة لمدة خمسة عشر عامًا.
كمرجع! نظرًا للطلب الهائل على طراز CR-V ، قامت هوندا بتعليق طراز Civic الجديد من أجل استخدام طاقة إنتاجية إضافية وإرضاء اهتمام المشترين!
جلبت إعادة تصميم الجيل الثالث من SRV عددًا من التغييرات في التصميم ، بما في ذلك المصدات والشبكة والأضواء. تمت زيادة قوة المحرك (حتى 180 حصان) وفي نفس الوقت انخفض استهلاك الوقود.
يوجد أدناه جدول محركات لهذا الجيل:
| اسم ICE | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 2354 | 1997 | 2354 |
| السلطة، HP | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 150 | 166 |
| عزم الدوران ، N * م | 232 | 192 | 220 |
| وقود | AI-95 ، AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| الربحية ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 8.4 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра، мм | 87 | 81 | 87 |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 9.7 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 99 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 99 |
الإصدار الرابع من هوندا SRV
بدأ الإنتاج في عام 2011 وتم إنتاج هذا النموذج حتى عام 2016.
تتميز السيارة بوحدة طاقة بقوة 185 حصان ونظام دفع رباعي جديد. تميزت إعادة تصفيف القسم بإصدار جديد من محرك الحقن المباشر ، بالإضافة إلى ناقل حركة متغير باستمرار. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع CR-V بمعالجة أفضل بكثير بفضل النوابض الجديدة والقضبان المانعة للانزلاق والمخمدات. تم تجهيز هذه السيارة بالمحركات التالية:
| اسم ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1997 | 2354 |
| السلطة، HP | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| عزم الدوران ، N * م | 193 | 232 |
| وقود | AI-92 ، AI-95 | AI-95 ، AI-98 |
| الربحية ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Диаметр цилиндра، мм | 81 | 87 |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 99 |
النسخة الخامسة من هوندا SRV
تم الظهور لأول مرة في عام 2016 ، وتتميز السيارة بمنصة جديدة تمامًا مستعارة من الجيل X Honda Civic.
يتميز خط وحدات الطاقة بحقيقة أن محرك L15B7 خاص بشاحن توربيني يتم إنتاجه للسوق الأمريكية ، بينما تُباع الإصدارات التي تحتوي على محركات البنزين في الغلاف الجوي في روسيا فقط.
| اسم ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1997 | 2356 | 1498 |
| السلطة، HP | 150 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 192 |
| عزم الدوران ، N * م | 190 | 244 | 243 |
| وقود | AI-92 | AI-92 ، AI-95 | AI-95 |
| الربحية ، لتر / 100 كم | 7.9 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Диаметр цилиндра، мм | 81 | 87 | 73 |
| نسبة الضغط | 10.6 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 10.3 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
اختيار وحدة الطاقة لهوندا SRV
تتميز محركات الاحتراق الداخلي التي تم تجهيز هوندا SRV بها من أي جيل بالموثوقية الجيدة وقابلية الصيانة. لا يواجه مالكو هذه السيارات أي مشاكل خاصة في التشغيل إذا تم إجراء الصيانة في الوقت المناسب واتباع التوصيات بشأن الاختيار الأمثل لزيت المحرك والفلاتر.
بالنسبة للسائقين الذين يفضلون الركوب الهادئ ، فإن محرك البنزين R20A9 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، والذي يتميز باستهلاك منخفض نسبيًا للوقود وديناميكيات قيادة جيدة ، هو الخيار الأكثر منطقية. ومع ذلك ، فهو الأكثر شعبية في السوق الروسية.
