محركات HDi
- محركات
- المبادرة
تم تقديم عائلة محركات الحقن المباشر عالي الضغط أو HDi لأول مرة في عام 1998. اختلف هذا الخط من المحركات عن سابقاتها من خلال وجود نظام السكك الحديدية المشتركة. هناك أربعة أجيال مشروطة من محركات الديزل لـ EURO 3 و 4 و 5 و 6 على التوالي.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
ظهرت أصغر محركات الديزل من السلسلة في عام 2001 ، وهي مصنفة على أنها الجيل الثاني من HDi. تم إنتاج محركات الألومنيوم ذات الأربع أسطوانات في نسختين: 8 صمامات مع شاحن توربيني تقليدي وبدون مبرد داخلي ، بسعة 68 حصان. و 160 نيوتن متر ، بالإضافة إلى 16 صمامًا مع مبرد داخلي وتوربينات هندسية متغيرة بقوة 90 حصان. و 200 نيوتن متر.
| فهرس المصنع | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 8 | 4 / 16 |
| السلطة الكاملة | 68 حصان | 92 حصان |
| طوق معدني للعنق | 150 - 160 نيوتن | 200 نيوتن |
| نسبة الضغط | 17.9 | 17.9 |
| شاحن توربيني | نعم | VGT |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4 | اليورو 4 |
بيجو 107 ، سيتروين سي 1 وتويوتا أيغو تم تسويتها إلى 54 حصان. إصدار 130 نيوتن متر.
تم تقديم أحدث محرك ديزل سعة 1.5 لتر للشركة في عام 2017. يلبي مجموعة نقل الحركة هذه المكونة من 16 صمامًا ذات حاقن بيزو 2000 بار من الألمنيوم بالكامل المتطلبات البيئية لـ EURO 6 بفضل استخدام نظام Blue HDi. حتى الآن ، هناك خياران في السوق: أساسي من 75 إلى 120 حصان. و RC بقوة 130 حصان 300 نيوتن. تعتمد قوة المحرك على التوربين ، وعلى الإصدار المتقدم يكون لهندسة متغيرة.
| فهرس المصنع | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 16 | 4 / 16 |
| السلطة الكاملة | 75 - 130 حصان | 130 حصان |
| طوق معدني للعنق | 230 - 300 نيوتن | 300 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.5 | 16.5 |
| شاحن توربيني | نعم | VGT |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 5/6 | اليورو 5/6 |
ظهر أحد خطوط المحركات الأكثر عددًا بين عائلة HDi في عام 2003 ، لذلك كان ينتمي على الفور إلى الجيل الثاني من محركات الديزل. في البداية ، كان لكتلة الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم رأس مكون من 16 صمامًا فقط ، وكان زوج من أعمدة الكامات متصلًا بسلسلة. تم تجهيز الوحدات بنظام وقود بوش مع 1750 بارًا عن طريق الحقن الكهرومغناطيسي ، ويختلف التعديل الأقدم عن البقية في وجود توربين ذو هندسة متغيرة.
| فهرس المصنع | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| السلطة الكاملة | 109 حصان | 90 حصان | 75 حصان |
| طوق معدني للعنق | 240 نيوتن | 205 - 215 نيوتن | 175 - 185 نيوتن |
| نسبة الضغط | 18.0 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| شاحن توربيني | VGT | نعم | نعم |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4 | اليورو 4 | اليورو 4 |
تم تقديم الجيل الثالث من محركات الديزل في عام 2009 وحصل على رأس أسطوانة بـ 8 صمامات. بفضل استخدام جيل جديد من مرشح الجسيمات هنا ، كان من الممكن التوافق مع EURO 5. جميع المحركات الثلاثة مختلفة تمامًا عن بعضها البعض ، وقبل كل شيء ، معدات الوقود ، أو Bosch مع الحقن الكهرومغناطيسية ، أو Continental مع 2000 بار بيزو المحاقن ، وكذلك التوربينات ، والتي تكون إما ذات هندسة ثابتة ، أو ذات هندسة متغيرة.
| فهرس المصنع | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| السلطة الكاملة | 115 حصان | 92 حصان | 75 حصان |
| طوق معدني للعنق | 270 نيوتن | 230 نيوتن | 220 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| شاحن توربيني | VGT | نعم | نعم |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 5 | اليورو 5 | اليورو 5 |
تم تقديم الجيل الرابع من المحركات ، مع رأس أسطوانات 8 صمامات ، لأول مرة في عام 2014. لقد سمحت معدات الوقود الأكثر تطوراً ونظام تنظيف غاز العادم Blue HDi لوحدات طاقة الديزل بتلبية معايير الاقتصاد EURO 6. كما كان من قبل ، يتم إنتاج ثلاثة تعديلات للمحرك ، تختلف في القوة وعزم الدوران.
| فهرس المصنع | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| السلطة الكاملة | 120 حصان | 100 حصان | 75 حصان |
| طوق معدني للعنق | 300 نيوتن | 250 نيوتن | 230 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| شاحن توربيني | VGT | نعم | نعم |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 6 | اليورو 6 | اليورو 6 |
أعلنت إدارة القلق مؤخرًا عن استبدال محركات الاحتراق الداخلي 1.4 و 1.6 لتر بمحرك جديد سعة 1.5 لتر.
كانت محركات الديزل الأولى لخط HDi مجرد محركات سعة 8 لتر. كان كل شيء كلاسيكيًا هنا ، كتلة أسطوانة من الحديد الزهر مع رأس أسطوانة 16 أو XNUMX صمامًا ، ومعدات وقود السكك الحديدية المشتركة من Siemens أو Bosch مع حاقنات كهرومغناطيسية ، بالإضافة إلى مرشح جسيمات اختياري. تتكون السلسلة الأولية من محركات الاحتراق الداخلي من أربع وحدات.
| فهرس المصنع | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| السلطة الكاملة | 90 حصان | 110 حصان | 100 حصان | 110 حصان |
| طوق معدني للعنق | 210 نيوتن | 250 نيوتن | 240 نيوتن | 270 نيوتن |
| نسبة الضغط | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| شاحن توربيني | نعم | نعم | نعم | نعم |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 3/4 | اليورو 3 | اليورو 3 | اليورو 3/4 |
تم تقديم الجيل الثاني من محركات الديزل سعة 2.0 لتر في عام 2004 ، وفي الواقع ، تضمن محركًا واحدًا ، نظرًا لأن الوحدة الثانية هي مجرد تحديث لمحرك الاحتراق الداخلي DW10ATED4 لـ EURO 4.
| فهرس المصنع | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 16 | 4 / 16 |
| السلطة الكاملة | 140 حصان | 120 حصان |
| طوق معدني للعنق | 340 نيوتن | 300 نيوتن |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 17.6 |
| شاحن توربيني | VGT | نعم |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 | اليورو 4 |
تم عرض الجيل الثالث من المحركات في عام 2009 ودعموا على الفور المعايير الاقتصادية EURO 5. الخط تضمن زوجًا من محركات الديزل مع حاقن بيزو ، والتي تختلف عن بعضها البعض في البرامج الثابتة.
| فهرس المصنع | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 16 | 4 / 16 |
| السلطة الكاملة | 163 حصان | 150 حصان |
| طوق معدني للعنق | 340 نيوتن | 320 - 340 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.0 | 16.0 |
| شاحن توربيني | VGT | VGT |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 5 | اليورو 5 |
في الجيل الرابع من محركات الديزل ، الذي ظهر في عام 2014 ، كان هناك أربعة موديلات ، لكن أقوىها ، مع شاحن توربيني مزدوج ، لم يتم وضعه على السيارات الفرنسية. تم تجهيز هذه الوحدات ، من أجل دعم EURO 6 ، بنظام BlueHDi لمعالجة غاز العادم.
| فهرس المصنع | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10 قدم 4 | DW10FP |
|---|---|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| السلطة الكاملة | 180 حصان | 150 حصان | 120 حصان | 210 حصان |
| طوق معدني للعنق | 400 نيوتن | 370 نيوتن | 340 نيوتن | 450 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| شاحن توربيني | VGT | VGT | نعم | ثنائية توربو |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 6 | اليورو 6 | اليورو 6 | اليورو 6 |
تم إنتاج أكبر محرك ديزل رباعي الأسطوانات في الخط منذ عام 2000 ، وفي الجيل الأول ، بالإضافة إلى محركين من 16 صمامًا ، كانت هناك وحدة ذات 8 صمامات مصممة خصيصًا للمركبات التجارية. بالمناسبة ، يحتوي هذا الصمام ذو الثمانية على كتلة أسطوانية من الحديد الزهر بحجم 2198 سم مكعب ، وليس 2179 سم مكعب مثل أي شخص آخر في هذه السلسلة.
| فهرس المصنع | DW12 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| السلطة الكاملة | 133 حصان | 130 حصان | 100 - 120 حصان |
| طوق معدني للعنق | 314 نيوتن | 314 نيوتن | 250 - 320 نيوتن |
| نسبة الضغط | 18.0 | 18.0 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| شاحن توربيني | VGT | VGT | نعم |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4 | اليورو 4 | اليورو 3/4 |
تم تقديم الجيل الثاني من وحدات طاقة الديزل سعة 2.2 لترًا في عام 2005 ، ومن أجل دعم EURO 4 ، تحولت المحركات إلى معدات الوقود باستخدام حاقنات بيزو. اختلف زوج من محركات الاحتراق الداخلي ذات 16 صمامًا عن بعضها البعض في الشحن الفائق ، وكان المحرك الأقوى يحتوي على توربينين.
| فهرس المصنع | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 16 | 4 / 16 |
| السلطة الكاملة | 170 حصان | 156 حصان |
| طوق معدني للعنق | 370 نيوتن | 380 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.6 | 17.0 |
| شاحن توربيني | ثنائية توربو | نعم |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4 | اليورو 4 |
في الجيل الثالث من عام 2010 ، كان هناك محرك ديزل واحد فقط بحجم 2.2 لتر ، ولكن أي نوع. فجر الشاحن التوربيني المبرد بالماء المنتج أكثر من 200 حصان منه ، وسمح وجود نظام حديث لتنقية الغاز بتلبية معايير الاقتصاد EURO 5.
| فهرس المصنع | DW12CTED4 |
|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 4 / 16 |
| السلطة الكاملة | 204 حصان |
| طوق معدني للعنق | 450 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.6 |
| شاحن توربيني | نعم |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 5 |
في الجيل الرابع من محركات HDi ، تقرر التخلي عن هذه الوحدات الحجمية.
تم تطوير محرك الديزل الرائد V6 سعة 2.7 لترًا بالاشتراك مع شركة Ford في عام 2004 خصيصًا للإصدارات الأعلى من طرازات السيارات العديدة. الكتلة هنا من الحديد الزهر ، والرأس من الألومنيوم مع 4 صمامات لكل أسطوانة ورافعات هيدروليكية. سمح نظام سيمنز المشترك للسكك الحديدية مع حاقن بيزو واثنين من التوربينات الهندسية المتغيرة لوحدة الطاقة هذه على اهتمام فرنسي بتطوير أكثر من 200 حصان. تم تجهيز سيارات لاند روفر الرياضية متعددة الاستخدامات بتعديل مع توربين واحد لـ 190 حصانًا.
| فهرس المصنع | DT17 |
|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 6 / 24 |
| السلطة الكاملة | 204 حصان |
| طوق معدني للعنق | 440 نيوتن |
| نسبة الضغط | 17.3 |
| شاحن توربيني | اثنان VGTs |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4 |
بناءً على هذه الوحدة ، طورت شركة Ford محركات ديزل V8 بحجم 3.6 و 4.4 لتر.
تم إنشاء محرك الديزل V3.0 سعة 6 لتر مع أربعة صمامات لكل أسطوانة ، وكتلة من الحديد الزهر ورأس من الألومنيوم في عام 2009 على الفور وفقًا للمتطلبات البيئية لـ EURO 5 ، لذلك فقد استخدم نظام Bosch المشترك للقضيب مع حاقنات بيزو وضغط 2000 حاجِز. بفضل اثنين من التوربينات ، وصلت قوة المحرك في طرازات Peugeot-Citroen إلى 240 حصانًا ، وفي سيارات Jaguar و Land Rover كان من الممكن ضخ ما يصل إلى 300 حصان.
| فهرس المصنع | DT20CTED4 |
|---|---|
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| الاسطوانات / الصمامات | 6 / 24 |
| السلطة الكاملة | 241 حصان |
| طوق معدني للعنق | 450 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.4 |
| شاحن توربيني | العادية و VGT |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 5 |
